shingo

Похоже на индикат.проверки подушек безопасности, может быть индикатор ESP кот.у нас нет, и скорее всего экран парктроника(у нас кажется тоже нет (по крайней мере не было на 1.2 LT на рохате стоял образец) неужели у нас будет просто темное табло?

с авто-мейла-ру

Ну вот опять. ну никак не получается найти этот спарк, чтобы сесть и посмотреть все своими глазами. В салонах уже нет, ни на Рохате, ни на С.Рахимова. Говорят, оплачивай 3 млн., потом жди, когда машина приедет. А как же оплачивать, если жена не видела ее в глаза, ни тем более не сидела внутри. А мне очень нравится машинка. Я ее еще на Женевском автосалоне заприметил, в марте этого года. Он стоял там по цене 12 тыс франков.

Не волнуйтесь скоро они будут везде...

А об ощущениях могу поделиться бесплатно :

Дизайн и эргономика - супер.

Посадка очень удобная - садишься почти не нагибаясь,и задний проем двери не меньше чем в лосе,

обзор отличный, за исключением 3/4ти назад -из-за широкой задней стойки кузова(+безопасности) и механизма ручки задней двери на уровне стекла - это частично компенсируется широкими зеркалами зад.вида.

внутри есть чувство что сидишь в чем-то на класс выше, дизайн смахивает на салон 2-го лося...

очень просторно и сзади.

Картину портят: тонкие и легкие двери напоминающие о матизе, а также тонкий и жесткий пластик торпедки,отделки дверей - очень похож на местный пластик с матизов,есть и характерный пластмассовый запах.

Передние сиденья узкие,короткие и боковины спинок не упругие - т.е.как и у матизов не очень удобные,зато везде стоят красивые подголовники - однако это на любителя(некоторым маленькие сиденья матизов удобнее нексовских)

А также красивая панель магнитофона и регулировок обдува,обделена экраном климата и по мнению многих слишком выдвинута вперед, даже я ростом 174 вынужден скользить коленкой по ней точно как в тест-драйве авторевью - я думаю это устранят со временем..

Я тоже в раздумье стоит ли менять проверенную старушку-нексию на это чудо дизайна

Пожалуйста! кажется я просто заболел спаркоманией

да вы правы - туманки совсем в разных крепежках

да и крепление рейлингов тоже не совсем обычное - не по линии как в матизах и нексиях...

ИМХО и обычных туманок будет хватать вполне... жаль что только нет защитной сеточки в решетке бампера как в евро-спарках.

а цены на люксовые версии слишком завышены - так как люксовых опций в них меньше чуть ли не в двое чем в евро-вариантах...

Вчера на стоянке видел белый спарк без номеров и решил сравнить с теми что видел в салонах:

Коробка - ручка

Дисплея - нет

Кнопка АС есть (выходит кондей есть)

На спинках не было вышитых цветных линий (видимо это и есть "обивка сидений" 01С +18тыс.сум в топовых)

Рулевая колонка опущена вместе со спидометром и электронным тахометром которые стоят на ней - прикольно сделали! в салоне не обратил внимания на эту фишку

Снаружи:

Спойлер белый (в цвет кузова)

Диски R14 штамповка в виде 5-ти лучной звезды (оригинально сэкономили)

Противотуманки стоят большие (не линзованные как на европейских бамперах)

Рейлингов на крыше нет.

Задний дворник есть.

Видимо это и был SPARK (M300M )B3 LM61HMm2, сорри но сфоткать было неудобно

Также я заметил что на тех спарках что без туманок, нет еще и зад.дворника (может совпадение) и спойлер не окрашен просто черный (особенно на белых спарках выглядит забавно ), а также диски вроде как 13-е штамповка под литье *лучей* около 8 (похоже больше на тарелку с дырочками)

Мне тоже очень интересно что же такое "Z4" на фуловых спарках?

Ясно спасибо за инфу.

не очень приятно - так как климат контроль управляющий кондиционером с механическим приводом включает его внезапно когда температура в салоне становится выше чем выставленная вами температура, а вы в этот момент может и не ожидаете клевка и резкой потери крутящего момента двигателя. Например вам нужно бытро покинуть перекресток а в этот момент срабатывает реле авто-включения кондера и Вы клюнув носом выкатываетесь с перекрестка - поэтому большинство водителей с подобным "механическим климатом" предпочитают использовать его в ручном режиме т.е. как обычный кондер, а стоимость всегда выше. Только на очень дорогих машинах стоит настоящий климат контроль, где кондер работает в разных режимах и использует электрич.привод не так сильно загружающий двигатель (конечно запас мощности также делает включение кондера менее заметным)

Есть климат-системы не имеющие прямого привода от коленвала, эту роль выполняет электрич.компрессор, и его включение и отключение происходит гораздо плавнее чем у обычных кондиционеров с механич.приводом которые включаясь очень неприятно одергивают двигатель, например при совершении маневра.

в Автосалоне на Куйлюке рядом с Премиум авто стоял Спарк автомат синий металик, однако таких цветов в наличии нигде нет.

Кто-нибудь знает есть ли в самом первая партия собранных в Корее спарков? так как грубое кучество сварки и окраски внтренней части кузова уже проданных белых, стальных и красных вызывает большие сомнения по поводу качества сборки и происхождения метала.

Представители салона отчаянно твердят что пока кузова идут из Кореи...

Если б они ставили климат-контроль, спарк бы стоил еще на миллион дороже... к тому же климат-контроль в купе с механическим кондиционером, что ставится на большинство бюджетных авто - вещь не самая приятная...

А в каком салоне оплатили если не секрет? и сколько его ждать?

Это панель - экран климат-контроля, который стоит в топовых версиях Спарка в европе. а на наших даже на 1.2 ЛЮКС и 1.0 LS A/T его НЕТ по крайней мере тех что стоят щас в салонах.