georg

А я так "изловчился" заводить зверька. Просто завожу его в "ручном режиме" То есть,держу ключ в режиме "стартер вкл" -пока не заведется. Обычно глохнет прим. на 3сек. Нехватает буквально еще секунды и мотор заведется.

Приветствую всех форумчан! вчера еду по городу и наблюдаю такую картину. Обгоняет меня слева абсолютно новый кобальт, черного цвета, без номеров еще. И значит перед светофором начал он тормозить двигателем , а сзади шлейф синего дыма из глушителя. И нехилый шлейф. Как будто двиг. масло литрами ест. Эт что ? Брак? или загоняли его? Просто обидно если наши производители халтурить начали. Может это единичный случай(хотелось бы верить) Лично мне оч. нравится двигатель кобальта. Хоть он и слаб для него , но все равно - хороший движок. Многие могут сказать , что -двиг. новый и поэтому есть масло .Обкатается ,притрется и все станет нормально. Я думаю , что современные двигатели ну ни при каких обстоятельствах не должны дымить .Моей машине уже год . Антифриз уходит куда то помаленьку . Гдето примерно около литра надо долить . Пробег 14 тыс. Интересно у всех так?

Я почти 3 года отъездил на нексии и после сел за кобальт. Нексия по с равнению с кобальтом просто "маргарин" Жесткость кузова никакая. А тормоза эт вообще чтото . В первый день покупки нексии я значит радостный , еду домой. Разогнался хорошенько и... благополучно пролетел поворот . Ответственно могу заявить, на москвиче тормоза в разы лучше чем на нексии. Может на Кобальте развал-схождение проверить ? Может халтурят заводчане? Машина с неправильными углами колес, сильно плывет (рыскает) по дороге.

Набор щупов называется. а вот пилкой несоветую чистить свечи. На фарфоре центрального электрода частички металла останутся. Простой наждачной бумагой. при соответствующей сноровке и аккуратности. Осторожно отгибаем боковой электрод и наждачной бумагой чистим фарфор до боле менее белого состояния. Подгибаем боковой электрод на место, выставляем зазор. Вкручиваем свечи на место и едем покупать новые. Потому как новые есть новые.Я думаю иридиевые будут в самый раз. Интересно сколько стоят и есть они с резьбой м12?

Я выкручивал. На первый взгляд какието они "левые" Написано "GM" полу расплывчатым шрифтом. и больше никаких надписей. А на самом деле , что они из себя представляют, понятия неимею. Может кто на форуме в курсе? Хотя вполне допускаю , что на других машинах стоят совсем другие свечи. На вид я бы несказал, что они холодные. Электроды тоненькие, выступают достаточно. А нагар скорее от бензина нашего, "качественного"

Но лучше все таки поменять свечи. Может катушку пробить. У меня как появились похожие симптомы , я просто выкрутил свечи и почистил их. При наличии инструмента и правильно растущих рук ,делов на 20 минут.Зазоры были больше 1мм. И нагар вишневокоричневый. Все это чревато пробоем ВВ катушки. На новых свечах тоже надо проверить зазоры между электродами. В мурзилке рекомендуют от 0.8 до 1.0мм. Я выставил ровно 0.8мм. После проделанной процедуры машина стала резвей и заводится всегда с первого раза . Пробег чуть более 10000тыс км. Бензин-91.Если нет,то 80ый. Да. И памперс надобы поменять. Непомешает.

Все местные. Узб. производства. Почему? Самые что ни на есть кислотные! Просто необслуживаемые. У них нет пробок, а внутри теже пластины из свинца. И свинцовыми выводы у щелочного аккума ну никак немогут быть. Просто необслуживаемый аккум. дороже немного , вот и подменивают их.

На наши машины шли только кислотные аккумуляторы. seikoser прав. Кислотный он. Просто необслуживаемый. А вообще курские аккумы оч. хорошо зарекомендовали себя. Сам был свидетелем 6! летней эксплуатации курского " Истока" и "Westa" Причем один на жигулях 6 лет отпахал, второй на тракторе! Потом пошли украинские. Вот среди них, мне лично брак попался.

Не только свечи!! Я пару раз залил 91 в Москвич , так как небыло 80 го. После этого пришлось мыть бак, продувать карбюратор, бензопровод . Заменить фильтр на карбюраторе , до карбюратора. Короче в баке осела непонятная субстанция . Похожая на хлопья , которая забивает все фильтра и трубки. Незнаю может у нас в области такой суррогат продают вместо бензина. Знакомый тож жаловался , грит "сахар в бак насыпали" Свечи тож барахлят. Нагар темно коричневого цвета оседает на изолятор и отказывает свеча. И тяга пропадает совсем . Я думал единичный случай . Оказывается многие жалуются .

Вчера был на Сергелях. Брызговики упали в цене. Взял за 15000 сум (комплект) Ветровиков толковых небыло. Или я не нашел.Были какие то "МАГИ" - непонравились. Слишком широкие. Были и поуже, но прилегают неправильно. Похоже от "МАЛИБУ" Пороги тож непонравились. Железные . Боюсь ржаветь начнут.

Тож есть подогрев боковых зеркал. 2-я поз. На моей машине другой косяк вылез. Вентилятор печки начал издавать звуки, как будто крыльчатка своими лопастями за какую та мелкую пластмассу , типа спички или листика задевает. Снаружи мусор попасть не мог. Фильтр салона я почти с самого начала установил.Может от него че отвалилось? Я пробовал к моторчику подобраться с салона, но не получилось снять его. Вопрос скорее всего к Икрому. Как добраться до моторчика? Обязательно снимать торпеду? Еще казусный случай произошел. Еду значит , потихоньку набираю скорость и примерно на 50-70 км.ч начинает что-то свистеть, в районе водительской двери. Причем свист реагирует на скорость работы вентилятора печки. Я 2 дня ездил с этим свистом . Думал мафон глюкнул, хотел провода выдернуть с колонки. Но все обошлось. Оказывается, если на любой передней двери, стекло опустит буквально на 1мм. и вот он , соловей.

Я думал, можно как в случае с нексиевским мафоном. Тупо одну выдернуть , другую поставить и .... Ну по вашему методу тож пойдет. Места в нем много. Всеравно спасибо, что откликнулись.

Я вчера от делать нечего снял и разобрал Г.У (мафон) Очень любопытно было , что там на выходе стоит.какая микросхема . Оказывается стоит TDF8555J. Вых. мощность 4 по 45 ватт. Думал, можно ,как на нексиевском кларионе(2din) поменять выходную микросхему и вуаля, PIONEER! Порылся по нету . Поискал даташит на этуTDF8555J . Короче это Какой то импульсный усилитель . Сигнал обрабатывает в цифровой форме(я так понял) . Управление по шине I2C . Сам я С цифровой электроникой неочень дружу (старый наверно уже) Может кто на форуме вкурсе, чем заменить помощнее эту микруху. Для справки: описание микросхемы в Радиолоцмане за 2011год 10/32стр. Тамже есть и описание TDF8590/8591. Эти гораздо мощнее 2по80/2по100 ватт. "для автомобильных приложений" Но про них не написано, что управление по шине I2C. И совместно с каким процессором они работают? Кто нибудь может прояснить это дело?

Ты сам ответил на свой вопрос!!

Скорее всего у вас сигналка стоит или усилитель. Поджирают они аккумулятор. У меня машина стоит просто под крышей . Раз в неделю завожу, аккум. несадится. У знакомого(тоже форумчанин) меджик .Ставили , в драйвер вилладж. У него тоже сел аккумулятор после недельной стоянки. Сел настолько , что комп . глюкнул. Габариты сами собой загорелись. Правда без последствий. Зарядил , завел и ездит до сих пор.

Тут на соседнем форуме ЮСБ "нашли" на Кобальте . Незнаю как ссылку прикрепить. Короче на Автоцентр уз. тема про кобальт.

То есть можно просто купить памперс от спарка и поменять? Подходят один в один?

А нельзя ли, фото памперса нам сюда скинуть.Посмотреть , что за зверь такой из-за которого много шума было в своё время. И где купили .

Мое почтение форум-чанам. По поводу теста на стук рейки. У меня стучит. Пробег 8000 т. км. Колеса родные. 2-я поза. Есть ли "лекарство" от этого стука? Или пока никто этим не-занимался. Или может в сервис, все таки гарантия еще.

Если позволяют финансы, то конечно Gentra.

А где конкретно неподскажете?

Случилась небольшая неприятность. Вчера камешек словил лобовым стеклом. Остался "паучек" при мерно с трехкопеечную монету. Подскажите где в Таше можно это дело исправить. Заранее спасибо. И еще вопрос . А Чертежей нету случайно , защиты картера? Я б может и попробовал сам сделать

Фото сделал . Немогу отправить. :wacko:

Ну типа экспортная. 2.5 которая. Вчера получил.

Печально. Я думал на континенталь от третей позы поменять . Бюджетная такая замена значит. Но раз одинаково будем думать. В любом случае спасибо за оперативный ответ. Если незатруднит может про АБС немного просвятите меня. Уж простите за наглость.