shashlykstreet
Заблокированные-
Content count
2 576 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by shashlykstreet
-
Это уже другая история. А вот, протекционизм у нас еще не сдает позиции. Формула - я от агашки пока имеет силу, увы!
-
Я конечно не специалист по вопросам клановости, или деления на жузы. Не мне судить, поскольку не являюсь представителем титульной нации. Но мои наблюдения говорят об обратном. Лет 15 назад тема деления на жузы, землячества и клановости, была актуальна. Сейчас другие условия, в силу внутренней миграции населения, дикого капитализма, и подстав в чиновничьей среде. Жузовость и клановость не эффективны, и оказались не жизнеспособными в среде государственного капитализма. Им на смену пришли различные группировки в финансовой, добывающей, промышленной сфере аффилированные с политическим фигурами. И родственным связям в такой схеме, места остается крайне мало.
-
Этот случай годичной давности. Об этом писали в СМИ. Пожилой человек который скатился по эскалатору был с глубокого похмелья. ) Из докладной полицейских, на момент прохождения через рамку этот пассажир не имел признаков опьянения, твёрдой походкой проследовал до эскалатора. Поэтому причин для задержания гражданина не было. Во время инцидента, была вызвана линейная бригада медиков, он и установили у пассажира алкогольную интоксикацию и высокое давление. Пассажир был доставлен в БСМП.
-
Одна из опций в системе безопасности. У Алматинских поездов Хюндай нет зеркал заднего вида. Их заменяют видеокамеры которые передают информацию на монитор машиниста, а так же эта информация передается на пульт управления. В случае если расстояние между человеком и поездом критически близкое, автоматически срабатывает аварийное торможение, что и произошло на видео. Так же и с дверями. Состав не двинется пока створки полностью не замкнутся. Так же, при закрывании если дверные створки натолкнулись на препятствие, они автоматом открываются, а состав так и не сдвинется с места.
-
Просто ты солдат армии троллей, коих в казахстанском сегменте достаточно. Совкодрочер.
-
И? Очередная истерика? Может быть, хотябы, для самообразования почитать историю городов, как благополучных, так и не очень. Почитать, чтобы понять одну простую деталь, 25 лет это младенческий возраст для города. Когда начинали строительство Дубая, допускали тоже массу ошибок, с последующим устранением. И при чем здесь туристический потенциал города, и факты указывающие на состоятельность города?
-
Город, это живой организм. Он меняется не зависимо от наших желаний и предпочтений. Астана конечно развивается, волей одного человека, что не совсем правильно. Но справедливости ради, надо признать что город мертвым уже не назавешь. Здесь уже формируется своя среда, своя городская субкультура, а это основной показатель состоятельности.
-
Мнение ливанского посла особенно ценно. В Ливане с нац.кадрами напряг? Вазкен Кавлакян .))) Как говорит мой отец . наши и в Африке засветились.)))
-
У этого режиссер есть работы и получше.
-
Поезд «Алматы-Ташкент» будет курсировать три раза в неделю 23 Февраля 2018 18:29 753 Поделиться: АСТАНА. КАЗИНФОРМ - Сегодня в Астане состоялась встреча представителей АО «Узбекистон темир йуллари» и АО «Пассажирские перевозки» «НК «КТЖ». Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «Пассажирские перевозки». В ходе встречи обсуждены актуальные вопросы сотрудничества в области пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. В частности, стороны согласовали увеличение периодичности курсирования поезда №1/2 «Алматы-Ташкент». Теперь с 18 марта 2018 года поезд будет курсировать 3 раза в неделю (вместо 2 раз в неделю). В рамках возобновления Великого Шелкового пути и популяризации туризма, будут рассмотрены возможности продления маршрута поезда «Урумчи-Алматы» до станции «Ташкент-Пассажирская» в летний период. Казахстанская сторона поддержала назначение дополнительных поездов «Ташкент-Москва» и «Москва-Самарканд-Термез» на новый график движения поездов на 2018-2019 годы. Также стороны договорились создать двустороннюю рабочую группу по развитию продажи электронных проездных документов (билетов). http://lenta.inform.kz/ru/poezd-almaty-tashkent-budet-kursirovat-tri-raza-v-nedelyu_a3163963
-
Вам уважаемый, автоматом уготовано место в Фабрике Троллей.
-
Русские возвращаются в Казахстан.
-
Педагог консерватории из Стамбула анализирует вокальные данные Д.Кудайбергена. Сомнений ни у кого нет, Димаш феномен.
-
-
-
Основатель Linkin Park высказался о концерте в Алматы сегодня, instagram.com/m_shinoda/ Основатель группы Linkin Park Майк Шинода высказался о планах провести концерт в Алматы, передает корреспондент Tengrinews.kz. Музыкант стал гостем проекта Member Guest, который был запущен бас-гитаристом группы Дэвидом Майклом Фарреллом совместно с Марком Фиоре и профессиональным гольфистом Брендоном Стилом. Как известно, сейчас проходит акция по приглашению Майка Шиноды в различные города мира для выступления с концертом. Проголосовать за свой город можно онлайн. "Если кто-то дослушал до сюда, то они, наверное, захотят пойти и проголосовать за концерт на сайте WeDemand.com. Там вы можете зарегистрироваться и дать знать, что хотите увидеть меня с концертом в своем городе. И в нашей команде все относятся к этому очень серьезно. Так что мы пытаемся найти способы добраться до Москвы. Есть город в Казахстане, о котором я даже не знал, где он находится, мне пришлось его искать (на карте - Прим. Автора). И это работает. Люди говорят, что они хотят концерт там, и наши агенты сказали: "Окей, как бы нам доставить Майка в Казахстан?" "То есть будет очень простой тур, от Мельбурна до Москвы, потом в Казахстан и домой? Просто три выступления?" - спросили участника Linkin Park. "И домой, да", - сказал Майк.Подробнее: https://tengrinews.kz/music/osnovatel-Linkin-Park-vyiskazalsya-o-kontserte-v-almatyi-338412/Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz
-
Жители Омска массово переезжают в Казахстан - СМИ сегодня, 11:51 13077 9 Иллюстративное фото ©Турар Казангапов Жители Омской области массово переезжают жить в Казахстан и Украину, пишет издание "Омск здесь". Отмечается, что к таким выводам пришли специалисты территориального органа федеральной службы государственной статистики по Омской области в ходе исследования. "По результатам миграции в 2017 году большинство омичей переехали жить за границу в Казахстан - 4 721 человек, Армению - 323 человека и Украину - 696 человек. При этом 320 омичей уехали в Германию, 21 человек переехал жить во Вьетнам, 27 человек - в Грузию, 20 человек - в США, 11 - в Канаду", - пишет издание. Всего за год из региона уехали 63 тысячи 935 человек, приехали - 54 тысячи 82 человека. Таким образом, миграционная убыль в сравнении с 2016 годом выросла на 66 процентов. В другие страны переехали жить 7,6 тысячи омичей, 789 из них уехали за пределы стран СНГ. "Большая часть омичей, покидающих город, - люди трудоспособного возраста", - сообщает издание. По данным Комитета по статистике, в 2017 году Казахстан покинуло 35 680 https://tengrinews.kz/sng/jiteli-omska-massovo-pereezjayut-v-kazahstan-smi-338277/
-
Не только тепловозами. На электрифицированных участках используют электровозы kz4at которые так же производят под Астаной совместно с Alstom. Казахстан уделяет большое внимание железнодорожной отрасли. За десятилетие, практически создан железнодорожный кластер. Действуют заводы по производству грузовых и пассажирских тепловозов General Electric, завод грузовых и пассажирских электровозов компании Alstom, пассажирских вагонов Talgo. В Павлодаре, Экибастузе и Караганде производят грузовые вагоны, зерновозы, цистерны, колесные пары, стрелочные переводы, датчики от компании Siemens. В Актюбинске тот же Siemens поставил рельсо балочный завод. Пока это единственный завод в СНГ который производит длинномерные рельсы 120 метров. Узбекистан заключил большой контракт на поставку рельсов от Актюбинского завода. А вот с производством пригородных электричек, у Talgo не сложилось в Казахстане. Изначально ориентир был на российский рынок, но в России сертифицировать отказались. Оно и понятно, кому нужен конкурент? Внутренний рынок малоемкий, даже с учётом рынка Узбекистана. Поэтому идею с производством пригородных электричек пока отложили, ограничились вагонами с сидячими местами. Из за сертификации для российского рынка, Talgo вынуждена была разработать новую модификацию пассажирских вагонов с увеличенными габаритами. В новой модификации вагоны как раз и курсируют из Алматы в Ташкент. Но зато этими вагонами заинтересовался Иран, готовый купить до 450 единиц. Сейчас два состава переданы Иранским железным дорогам для испытания.
-
А есть альтернатива, в глобальном смысле? Вот поэтому и подразумевают.
-
Реальные доходы падают, инфляция, цены растут. При свободной экономике это нормальное явление, учитывая зависимость республики от конъюнктуры на сырь. Когда в Узбекистане сум отправили в свободное плавание, вы разве не почувствовали как это отразилось на реальных доходах ваших граждан? А представьте, когда поэтапно будет проводиться либерализация в экономике страны? Это ведь не только пряники для потребителей, но и масса неприятных вещей для местного бизнеса - отмена субсидий, подорожание энергоресурсов, агрессивная конкуренция крупных производителей из соседних стран, и т.д. В качестве иллюстрации создам репост из фейсбука хорошо известного у нас экономиста Айдана Карибжанова. В будущем узбекской экономики как и в футболе разбираются все, кто хоть раз побывал в Ташкенте, Самарканде или, на худой конец, любит плов. Тема Узбекистана модная, тем более, что они сами дают хорошие поводы - изменение, обновление и «перестройка». Многие Узбекистан идеализируют, а перспективы Казахстана в будущей конкуренции рисуют исключительно чёрными красками. Это, наверное, наше собственное желание изменений. Я хочу обратить внимание на одну важную деталь. Во времена Каримова экономика базировалась на двух важных столпах: Во-первых, нерыночная эксплуатация собственного населения. Школьники на сборе хлопка, ограничение выезда из страны (выездные визы). Недаром, Каримов даже своих соотечественников, работающих за рубежом, не привечал. Они для него были не источник поступлений валюты, а сбежавшие от принудительного труда за длинным рублем. Второй столп - хитромудренный обменный курс, который сводился к простой конструкции, у тех кто валюту зарабатывает, валюту покупают по заниженному курсу. А купить ее можно только на чёрном рынке втридорога. Производители экспортных товаров (хлопок, газ, золото, фрукты) получают небольшие деньги в местной валюте. Власть предержащие с помощью коррупционных схем зарабатывают на обмене валюты огромные деньги, но узбекские товары по-прежнему дешевые и конкурентноспособные. Все это напоминало советскую экономику, от коллективизации до брежневско-косыгинской болезненной экономии валюты. «Чем тратить валюту на импорт автомобилей, давайте сразу купим завод», построили АвтоВАЗ. Как бы правильно, а с другой стороны что с ним стало, когда советская экономика раскрылась (развалилась)? За последний год Узбекистан прошёл большой путь в обновлении. Оба этих столпа оказались разрушены. Ценовые диспропорции, если ещё не совсем, то почти исчезли. Границы открываются, валюта свободно обменивается и т.д. Что происходит? Уже не первый раз узнаю, что Узбекистан начинает импортировать товары, которые раньше экспортировал, например стройматериалы. Туго закрученная пружина внутреннего потребления распрямляется, растут внутренние цены, которые хочешь-не хочешь все равно привязываются к доллару. Узбекистан перестаёт быть дешёвым местом, а узбекские товары более не дешёвые. На первый план выходят более универсальные критерии - производительность труда, стоимость электроэнергии, транспортные расходы, отсутствие расходов, связанных с коррупцией, качество инфраструктуры и т.д. А это другая реальность. Вот так и в жизни, у всех хороших перемен есть и обратная сторона. Хотя в переменах мы, конечно, отстаём.
-
378 проектов на около 3,1 трлн тенге были введены в Казахстане с 2015 года. Об этом LS сообщили в пресс-службе министерства по инвестициям и развитию. В ведомстве уточнили, что за счет новых производств была создана 31 тыс. постоянных рабочих мест. "Из них за 2017 год введено 120 проектов на порядка 1,5 трлн тенге, создано около 10 тыс. рабочих мест", - заметили в МИР. Вместе с тем на 2018 год запланирован ввод более 150 проектов на 1 трлн тенге с созданием 14 тыс. рабочих мест. При этом наиболее значимыми названы комплекс по производству колес для железнодорожного назначения "Проммашкомплект" (Павлодарская область); завод по производству стальных сварных труб большого диаметра "Эйжа Стил Пайп Корпорейшн" (Алматы); завод по производству продуктов питания "Маревен Фуд Тянь-Шань" (город Капчагай, Алматинская область); завод по производству листового стекла Orda Glass Ltd (Кызылординская область).+ В ведомстве отметили, что наиболее значимыми проектами 2017 года являются производство металлоконструкций с использованием методов роботосварки "Жигермунайсервис" в Атырауской области с объемом инвестиций свыше 2,5 млрд тенге; комплекс заводов по производству сухих строительных смесей, тонкомолотых наполнителей и гипса Alina Holding Жамбылской области стоимостью 3,9 млрд тенге; стекольный завод "Алматы Стекло"; производство легированного алюминия Giessenhaus в Павлодарской области стоимостью 4,9 млрд тенге; золотоизвлекательные фабрики "Казахалтын Technology" в Акмолинской области на $63 млн; производство чугуна, стали, алюминия, сплавов цветных металлов, из отходов лома вышедших из эксплуатации транспортных средств, спецтехники и сельхозмашин, производство углеводородов и их производные Recycling Company в Карагандинской области стоимостью в 3,4 млрд тенге. Помимо этого, в МИР назвали девять инвестиционных проектов на $187,5 млн, запущенных в 2017 году. Инвесторами этих проектов являются Китай, Россия, Австрия, Германия, Турция, Южная Корея и Польша. Наибольший объем инвестиций был направлен на строительство сухого порта на территории специальной экономической зоны "Хоргос - Восточные ворота" - $90 млн. На втором и третьем местах расположились совместные с Китаем и Польшей производства стоимостью $22 млн каждое. Источник: https://lsm.kz/zavody-na-svyshe-3-trln-tenge-byli-postroeny-za-poslednie-tri-goda-v-kazahstane© LSВсе права защищены.При использовании материалов LS в любых целях, кроме личных, гиперссылка на web-site LSM.kz обязательна