scud-xx

Нихт Люфтганза? Да хотел себе монстрика прикупить. Но Люфтганзовский. Все уже. Там полный разрыв дипломатических отношений.

Номерок для вашего Т-55 стырен с ПТ-76Б ВЭ. Там о бегемоте ни слуху, ни духу. Матовые изначально. Вот ВЭшные декали неплохо на сол реагируют. а Бегемотики не очень.

У меня с ними проблем не было. Спросите у Бабура. На его Т-55 декали как раз от Восточки. Судя по логотипчику на декали Ан-24 это Бегемот. Красота красотная, только с микросолом не любит дружить. декали только сразу не клейте А то вдруг опять в хорошие руки передавать будете

Завтра утром. Бабур, вы обмолвились, что у вас А-380 имеется. с какой ливреей?

таки потом, что делать с этим сыром, когда кактус расцветет? Это опять бегать и пытаться продать. А в перфектуме, если номер долго не пользуется - блокируют нафиг и все.

да я в общем-то и не возмущался и не кричал: "на кол!". Да связь глючит, но шо поделаешь - через какое-то время устаканится все. Я таки добавил свои копейки к вашему сообщения почему на перфектум не переходят. А насчет дешево и качественно - ну ведь было же у нас до лета сего года. А раз один раз было, значит снова будет. ---------- У нас огромное количество народу совершенно не помнит какая была связь у нас до прихода двух игроков Билайна и МТС. 12 центов за исходящую/входящую связь - не предел. 50 баксов за симку и 100 баксов за мифическое "подключение". Об смсках не то, что в мир - в соседнюю сотовую компанию мечтали. Покрытие было - Ташкент. Как за пределы выехал - телефоном максимум можно было дрова колоть ну или в змейку играться (окромя Робитовских кирпичиков). О живом нуле и прочих ништяках даже и не догадывались, что такое возможно. Поэтому будьте терпимее господа.

Понятно. Значит Тамия и Мискроскейл рулят.

А что с ними не так с лаками-то?

В юселе ситуация похуже будет. А в перфектуме и узмобайле - кактусы подороже получаются. Там ведь не только кактус (подключение к сети) покупать надо, но и горшочек тоже (мобильник).

Лак и смывка должны быть резистентны друг другу. эмалевый лак не пройдет. Просуши лак пару дней до полнейшей полимеризации. Потом перед нанесением смывки смочи поверхность уайт-спиритом (до этого подготовь состав смывки). Она не должна быть мокрой. Влажная. А потом тонкой кисточкой с раствором смывки прикасаешься к углублению. Масло само затечет. Огрехи мелкие исправляешь той же кисточкой пока подсохнет.

Оооо пивоооо! :-) Чем смывка делается?

Точно также могу возразить - была. И дозванивались быстро и дозванивался быстро. И Интернет шустро бегал. Тоже в свое время симками жонглировал. Почему-то из всех Билайн был самым экономным в плане затрат. А вот этого в свою сторону никогда не чувствовал. Все мило, с улыбкой и вежливо и по делу. Причем как со стороны операторов-девушек так и парней. Может на приветствие: "Эй слышь ты! Да да я тебе говорю с галстуком!" И есть ответная реакция (камень не в ваш огород ибо не имел чести с вами в одной очереди стоять), но я к таким клиентам не относился никогда. А вот у МТСов было дело и не раз ситуация: "Ваше дело ждать пока я, хозяин, допущу вас к столу". Особенно отличался их отдел по борьбе с корпоративными клиентами.

Или можно переиначить. "Чему научили - таковы реалии и имеем". Это больше похоже на правду.

Хорошие манеры и уважительное отношение к установленным правилам поведения - это гамно? Всесторонне развитые личности - тоже гамно? Радикализм - враг инженерии. Зачем создавать заново велосипед каждый раз, если он уже изобретен?! Не слишком ли дорого обходятся нам "смотрение вперед без оглядки на ж...у"? Я ни разу не оглянулся с ностальгией о колбасе за 2-30. Я указал на то, что тогда учили людей уметь что-то делать реальное, и что это можно взять за основу.

+ к занятиям с ребенком сам вспоминаешь достаточно легко требуемые знания и еще экономия на репетиторах.

Вот и получаются у нас продавцы в точках у которых скидка с 20 000 сум 30% составляет всего 2000. На НВП (тоже вроде бы фиговастенький предмет) учат азам оказания первой помощи. Ну так у нас исполнителей - вся страна. Такого наисполняют - диву даешься человеческой фантазии. А вот нормальных исполнителей нихт - посмотрите ветки про врачей, строителей-ремонтников и прочих людей оказывающих услуги. Все сокрушаются, что работать попросту НЕ УМЕЮТ! Для того, чтобы обучить уже в средне-специальных и высших учебных заведениях и конкретно заточить человека под профессию - абитуриент должен быть всесторонне подготовлен по базовым наукам. Только тогда из ворот выйдет специалист. А чего учить той же топографии человека, если он ни в тригонометрии, ни в вышке, ни в геометрии ни в зуб ногой? Это время потом тратится на производстве, когда "молодого специалиста" приходится натаскивать с нуля, отвлекая от основной работы. Это время/деньги, кто-нибудь считал? Агроном это не кетменщик высшей категории. Хорошего агронома просто так не вырастишь. Туда входят знания химии, физики, географии, биологии. Да хватит уже совок этот тереть. Мы уже научились думать по-другому. Посмотрите вокруг как все зашибись, и на дорогах, и сами дороги, и вся наша окружающая действительность. СССР надо помнить, но не надо восстанавливать. Брать самое лучшее и модифицировать под сегодняшние нужды и думать не только о завтрашнем утре, но и о том, что произойдет через месяц. А у нас радикализм в реформах зовется новым мышлением, а оглянуться на опыт - сразу совок. Ну у вас есть профессия, которой вы занимаетесь и делаете это хорошо. Эти знания просто тупо помогают жить и решать какие-то задачи и вы это делаете просто не задумываясь.

Почитал я всю ветку. И про Сканави, и про КПД низкий у СССРовского образования и остальное с бизнесом связанное... Про учебу в школах СССР. Давали знаний много и обстоятельно, всесторонне. Тем самым закладывали базис для будущего развития. Ибо неизвестно куда пойдет ученик - главное он должен знать много. Казалось бы - нафига черчение или там ИЗО? Или напильником махать на уроках труда? Или тот же Сканави в математике? Однако все эти 4 предмета, как оказывается, стянуты в единый канат. Без знаний черчения не прочитаешь чертеж, без навыков ИЗО не набьешь руку и мозг видеть трехмерно, что необходимо в черчении, а отсутствие математики даст отрицательный результат при расчетах. Во многих случаях отрицательный результат может быть плачевным. Вот как пример: Георгий Шпагин, создатель пистолета-пулемета ППШ, был озадачен многочисленными рекламациями со стороны военных о том, что часто происходят затыки при стрельбе. Путем логики и наблюдения определил, что виновата пружина в магазине. Начал подбирать. Подбирал подбирал и за этим занятием его застал, работавший у него Василий Дегтярев, который предложил не подобрать пружину на глазок, а расчитать какая нужна пружина. Как результат - ППШ стал одним из безотказных в войне. Школы СССР готовили кадры именно для промышленности. Остальной процент, не осиливший данные и другие науки шли в другие отрасли жизни, Репутация в бизнесе это хорошо. Только вот на чем построен бизнес? На купле-продаже? И сколько времени этот бизнес просуществует? Пока будет возможность у государства (именно у государства!) оплачивать этот бизнес. А если бизнес основан на производстве? А все будут учиться по стилю: "А нафига мне это надо в жизни?", кто будет работать на производстве? Я имею ввиду нормальное производство, а не плетение корзинок из ивовых веток или вязание веников. А как планировать бизнес в производстве? Его риски и прочие параметры? Если не знаешь производственный процесс можно даже самый устойчивый бизнес превратить в хлам - причем с самым высшим экономическим образованием. А многие, работающие в сфере услуг, сталкивались с заказчиками, которые говорят: "Хочу!". А сделать этого нельзя в силу каких-то причин. Он также думал и думает, что "Нафиг Сканави!". Как ему объяснить, что данный вид работы может быть не только невозможен потому что я не хочу, а потому что просто опасно! Пусть не сразу, но все-таки опасно. То же за примерами ходить далеко не надо - слом всех возможных стен в квартирах без учета, что трясет и вообще сверху него еще 1-8 этажей. А потому что нафиг приснопамятного Сканави - хочу и не колышет - деньги есть! Школа дает базис для развития личности с критическим взглядом на жизнь. Понадобятся эти знания или нет в будущем - второй вопрос. Это социальная часть и не должна подвергаться критике с экономической точки зрения.

К тому, что плохо это летать слишком быстро на самолетах, которые к этому не предрасположены.

Технологически нельзя - покрытие будет вообще никуда. Тоже задавал этот вопрос узавтойуловцам. Можно ложить ночью с прогревом, но у нас такое уже не используется.

А то, что умирать никому не хочется. Тем более по глупости.

Ну главное, чтобы нравилось. А остальное - лирика.

Черт кроется в деталях. Грубо говоря, ухайдоканный движок за 5 полетов вместо положенных 10 экономически себя не оправдывает. И все это ляжет на нас в очередной раз. К тому же неизвестно как себя может повести он в полете под конец своей эксплуатации, да еще в таком режиме. Разрыв лопаток турбины работающего двигатля равносилен прямому попаданию зенитного снаряда. И в такой ситуации вы врядли будете думать о том, что опоздали-наверстали.

Крейсерская скорость большого 860-880 км/ч. Хорошо если сверхнормативного расхода топлива только. Вывод двигателей на повышенную мощность быстро расходует из запас прочности.

Эх! Еще б 200км пилот тапку бы дожал - Абдулажжона в тишине можно было посмотреть! Странно, что в характеристиках самолета максимальная скорость 910 км/ч.

В случае с ежедневным фотографированием - это поймать практически с поличным. Главное в этой идее не уменьшить свой ущерб, а нанести ассиметричный ответ.