scud-xx

Пользуют, но не у нас. Потому что жутко дорого получится. + там ограничение в 50 кг

Литровый Автомат, Первая поездка с салона. Кокандское шоссе, 80ый Чинабадский бензин. 140 км/ч. Дальше запретил другу разгоняться. 95ый бензин в баке на М-39 в сторону Чиназа. 153 км/ч. Дальше также не стал разгоняться, хотя хода педали газа еще было достаточно много. Оба эксперимента были проведены в раннее утро и были одни на дороге. Сейчас на трассах не более 85-90 км/ч. В городе 60-65км/ч. Для меня самая комфортная скорость.

Драйвер это стабилизатор тока. Напряжение не так сильно важно для светодиода. Главное, чтобы не превышало максимального значения обратного напряжения. На упаковке можно написать все что угодно - бумага все стерпит. На деле лампа максимум 7ку ватт бывает. Обычный потребитель врядли полезет замерять параметры. + температурный режим, где нет достаточного охлаждения у светодиодов будет запредельный. Ниже ток - меньше греются светодиоды. Можно сделать радиаторы попроще. Да и такие лампы недолго живут. Минусом таких ламп является еще то, что из-за малых габаритов, туда ставят самые простые драйвера без фильтров, которые могут помехи и в сеть давать, и заставлять светодиод мерцать. Если смотреть на светодиод, то из-за высокой частоты мерцания глаз не замечает этого, но очень сильно видно на цифровых камерах или появляется "эффект анимации" у движущихся предметов. Глаза от такого мерцания жутко устают. 20ваттные и выше матрицы питаются от 30-38 вольт. Минимальное напряжение розжига светодиодных матриц - 28 вольт. Поэтому чтобы запустить их с 12 вольтовым аккумом нужен повышающий драйвер. Я с такими матрицами игрался, когда делал головной свет на скутере. Как онлайн UPSы работают. Сеть заряжает аккумулятор через ЗУ, а аккум, в свою очередь, питает преобразователь в 220 вольт. При таком раскладе, количество проводки и драйверов для освещения минимально. И все можно разместить в одном щите.

Наш стоит. Если часто подогревом зеркал не балуешься и/или нет других прожорливых потребителей тока, то не только выживет., но и будет жить еще, как минимум пару-тройку лет.

http://live4fun.ru/joke/272376

А вот и результат замены. Потребление только освещение зала. Раньше вместо первой единички горела 6ка...

Во сиденьях подушки. Это где 4 подушки. В топовой версии 5 и 6ая для задних пассов, имхо Verizon уже ответил

Друг поцарапал свою машину. Сколько сейчас стоит заполировать царапину? И контакты мастеров.

Никаких возможностей.

Я стрелочку ложил на Джейране. 80 км/ч. НО! В доках джейрана написано - 49 кубов и 50 км/ч. Импортер Джейранов позаботился уже об этом до принятия новой редакции ПДД. Против доков утвержденных в ГАИ любой гаишник ничего не может предъявить. Насчет вольного толкования... Под другими ТС с аналогичными характеристиками и скрывается скутер. Возможно. Я в мопедах не копенгаген. Для меня мопед - велик с мотором.

Понятия скутер у нас отсутствует. У нас или мопед или мотоцикл. Если нет гос. номера - мопед. Если есть номер - мотоцикл. И даже если у неё есть номер, то на своем мотоцикле она также нарушила ПДД. Ибо на мотике по трассе гонять нельзя. Скутер это отдельный вид мототранспорта. Так сказать, промежуточное звено от мопеда к мотоциклу. Он может быть дохленьким полтинником. А может быть максискутером на 600 кубов. У мопеда нет коробки передач. У скутера - вариатор с автоматическим сцеплением. У мотоцикла полноценный коробас. Либо ручка, либо автомат. Кончилась моя лафа без проблем там поворачивать. Теперь опять на встречке будут поворачивать в два ряда.

Самое фиговое, что может совпасть скорость и, при выполнении поворота, пешики постоянно будут "находиться" за стойкой. Вплоть до самой встречи у капота. Я слегка наклоняюсь и смотрю по сторонам.

Почем сейчас задний бампер на Джентру?

Она уже нарушила ПДД. Мопедам запрещено ездить по полосам, кроме как по крайней правой. Налево тоже нельзя поворачивать. Ну и разворачиваться до кучи. Кроме определенных условий. Джейран, по сравнению с япошками, очень громкий. На хороших оборотах ревет не хуже своего старшего брата. Не обязательно для студента. Не было бы машины - я бы на своем джейране тоже рассекал. Жутко экономная вещь!

Пишут, что фейри вконец убьет ваше ЛКП очень быстро. Так как не предназначена для мойки машин. Что только специально подобранные компоненты щадят сие ЛКП. И обязательно цитата "пользователя" или в комменте написано: "Все правда! Вот друг мыл этим фейри, так у него вся машина в крапинку от ржавчины уже. И лак помутнел, и краска облупилась!" Только вот не говорят о том, что лак на машине - двухкомпонентный. И после отвердевания он становится устойчивым как физическому воздействию (до определенного момента, естественно), так и к химическому воздействию. В конце статьи ты обнаруживаешь, что вот у них можно купить автохимию по очень демократичным ценам... И вот читаешь эту ахинею. Потом смотришь на свои руки и думаешь, как от такой химии (фейри) у тебя кожа на руках еще на месте, если она лак жрет так запросто? В качестве реального примера стойкости автолака: 1) Когда перекрашивал свой скутер, сдирал краску до пластика. Так вот лак китайцы использовали ядреный - он сдавался только наждачке. Ни нитрорастворитель, ни даже смывка краски его не брала. Для интереса, после перекраски, плеснул растворитель 650 на залакированную поверхность. Подождал. Растворитель высох. Осталось белесое пятно. Взял тряпку, вытер. Пятно ушло. Лак не повело, не потрескался. 2) В своем хобби пару раз попользовался двухкомпонентным лаком Dupont. Покрасил машинку. Для эксперимента, после полной полимеризации лака, кинул в раствор едкого натра. Три дня машина валялась там. Вытащил, промыл водой и увидел, что как была машина блестящей - так и осталась. А едкий натр будет посильнее фейри в плане pH.

Если есть время и достаточное количество воды - смывается хорошо. Нормально живут. У тебя же резинки стакана гидрозавтвора у раковины не отваливается через неделю. Ахтунги за фейри рассказывают... Магазины по продаже автохимии. Им этот фейри поперек горла стоит. Рассчитано на совсем недалеких людей.

Был положительный исход от удара током. А вот урок не был извлечен от слова совсем. ПТБ написаны не для красного словца, а как и ПДД - кровью. Вообще неправильные выводы по убийство током! Убивает сила тока. А напругу можно выдержать хоть 10-15 киловольт. Иначе у нас бы улицы были засыпаны трупами от ударов пьезозажигалки. Безопасным напряжением считается меньше 12 вольт. 12 вольт предел для сухой чистой кожи. Для мокрой кожи вольтаж снижается, для грязной и жирной кожи вольтаж повышается (грязь - дополнительное сопротивление). Я шо дурааак? За это срок дают (самолет) или "кулю в лоб" (кортеж). У скутера блок фара встроена в морду - теплоотвод на крыло никак не получится. Скутеру вернул стоковый свет. Эксперименты со светом на скутере закончились.

Неверное рассуждение. Убиться очень легко. ТБ для тебя вообще не существует чтоли? Идеально это. Ну для казни на электрическом стуле. Урок не пошел впрок, походу... Ладно себя не жалеешь. Об отце с матерью и жене с детьми подумай. А насчет Cree. Есть у меня два модуля на Cree XML-U2. Маленькие, но очень мощные светодиоды. Вкупе с оптикой световой поток настолько плотный, что направив в небо видишь луч , как видны лучи армейских прожекторов для ПВО. Пустил луч вдоль улицы вечером. Стреляет на очень далекие расстояния (макс. что проверял - 250 метров). Они греются не меньше. Корпус модуля сделан полностью из аллюминия, но даже ему требовался принудительный обдув в фаре скутера. Сейчас я их использую как переносной фонарь, если надо посмотреть в те же самые шахты в квартире. Сантехники при виде такого фонаря слюну пускают.

Не падал, слава богу, но замыкание устраивал. На близком расстоянии хлопок от замыкания очень громкий. Куда тело может понести при такой неожиданности - неизвестно. А стремянка вещь неустойчивая. Анекдот про мужа с женой, которые вешали люстру помнишь? Там как раз результат эффекта неожиданности был.

Придут драйвера. Вскрою один, поиграюсь с токозадающей цепочкой. В случае успеха - модернизирую все драйвера. Не. Я так не играю со смертью. Обязательно обесточивание, проверка отсутствия напряжения и только потом работа с качественно изолированными инструментами. Даже если не хвататься за провода их замыкание приведет к громкому хлопку, а там с перепугу можно и с лестницы сверзиться.

900мА. В кои-то веки китайцы не соврали насчет тока.

Не получится напрямую тянуть провода от аккумов к ледам. Светодиод такой зверь... Вечно голодный. Чем больше даешь тока - тем больше наедается попутно нагреваясь. Чем больше нагрев - тем больше тока через себя пропускает и так до самого пробоя. Так что и тут нужно будет ставить DC-DC драйвер. 20-30 ватт - если светодиодные матрицы - это жуткие печки. Для 1ваттного светодиода нужно 16-20 кв. см радиатора. Открытого всем ветрам. Идеально - игольчатый радиатор. Похуже с большими ребрами - тут надо смотреть по площади и коэфициенту теплового сопротивления. В квартире у вас или будут висеть кирпичи из аллюминия или все в кулерах будет. Напруга питания этих матриц 30-38 вольт. Тут, если от аккума питать нужен повышающий драйвер. Итого получается на каждый светодиодный светильник = два драйвера... Может проще сделать освещение через инвертор?

Инновации это. Два отдельных барабана. Можно задавать отдельные режимы для каждого барабана. Ну и управление через смартфон - куда ж счас без этого-то.

Да не надо объяснять. mea maxima culpa.

Ну эт смотря куда ток потечет по венам. Бывает тряханет всего. А бывает так, что только пальчики покусает.