Elbrutos

Отличное фото! www.nur.kz

Слабовато конечно ( так как не показали большинства товаров, пооизводимых в КАЗ), но хотя бы что-то. Улыбнула надпись "могут же если захотят"... В тех условиях в которых оказались КАЗ производители, нужно писать " вот живучие, мы вас еще добьем..." Хотя может муж в ролике и есть КАЗ производитель?)))

В Алмате самый грамотный лагман в Горном гиганте, там кучи кафешек в махаллях, какой хочешь лагман- жидкий, густой, с мелконарезанным мясом, с крупнонарезанным, с лапшой или рисом, жаренный... А так очень нравится сервис и качество лагмана в столовых Парадайз

готовый участок строящегося автобана Алматы-Капшагай-Талдыкорган-Ускемен. Респект!

эти системы - убийцы бухгалтерий в региональных офисах. В нашей компании внедрили эту систему в России, бухгалтерский отдел в количестве 45 человек на улицу. Казахстанская организация ждет это со следующего года, но всего 5 человек. Оптимизация расходов на обслуживание бизнеса по-мирикански:)

Vaso, поздравляю. Классный агрегат)) А чем Алтима от Максимы отличается? Раньше кузова разные были и Алтимы были более навороченными, Сейчас вроде и кузов одинаковый, по-крайней мере европейская сестра, новая Теана в таком же кузове. Насчет рассрочки это 5 лет по 500 баков в месяц платить? Ранее погашение разрешается?

Тристан, а коробка автомат или вариатор? Что-то япы в последние модели стали вариаторы устанавливать. У моих мицубанов тоже вариаторы, очень мягко переключается, более экономичен, но один минус есть - если сломается, только на новую менять коробку, которая не дешево стоит (для аутлендера $9000) у официалов. Насчет жесткости удивлен, вроде для американского рынка делают помягче подвеску, они же там любят вальяжное вождение:) Хонде наверно пофик:)

а движок какой 2.5? Наверно рвет по-бешеному?

Вы не до конца читаете:) написал же, что дорогу только отстраивают и вся необходимая инфраструкутра будет выстроена следом. Непросто дорога, а артерия, объединяющая две мощнейшие экономики: Зап.Европа и Китай. Орион, это обновленный да? Фары на Малибу похожи))

Участок Кызылорда-Шымкент уже заасфальтировали, в декабре 2014го ездил, 550 км всего за 5 часов, ездили на Сузуки Гранд Витаре, бедная больше 165 км/ ч не могла вытянуть))

Это не степи, а пространство для будущих поколений.)) Эта трасса и есть базовая инфраструктура, называется она Западная Европа -Западный Китай, вокруг которой будут строится остановочные центры для водителей, торговые центры итп. говорят будут рестораны со звездами Мишлен. Трасса пролегает через Актобе-Кызылорда-Шымкент-Тараз-Алматы и дальше в Китай. В этом году завершат строительство, надеюсь.

Торонтониан,это не так. Не по жузам люди занимают те, или иные лакомые кусочки в КАЗ:) посмотри на ЕНРС - Машкевич, Шодиев и Ибрагимов, они тоже Шапрашты? Или Ким в Казахмысе? жузы - это один из стержней казахской национальной идентификации, ее истории, в нынешнее время казахи при знакомстве могут интересоватся принадлежностью к жузу, но это проходит при свободном общении и никак не будет влиять на дальнейшие отношения. Вот я узнал что Алаб тоже младшего жуза, это не значит, что я могу теперь приехать к нему в Астану, сесть на его Акцент и поехать посмотреть будущую территорию ЭКСПО-2017:)

экспорт-ориентация, кабальные пошлины на ввоз импортных авто в страну, увеличение локализации - одинаково применялись (-яются) и там, и тут. там к чему это привело - уже понятно, к чему приведет в УЗБ - будем надеятся на лучшее:)

alexsander, спасибо. и Вам удачи на дорогах! seikoser, согласен с Вами, что не слышно чтобы были какие-то движения по намерениям создания своего автомобиля в Узбекистане, хотя у Хенде тоже поначалу стояло чужое, Форды выпускали, потом поднаторев, поизучав мировой опыт, выпустили свой собственный авто. И этот же Хенде создан волей и решением тогдашнего правительства Южной Кореи. Ситуация с автопромом в УЗБ очень похожа на историю развития корейского, дальше, наверно, все зависит от воли и амбиций властей, как основного органа, принимающего решения такого масштаба.

Это я еду в Тараз на Аутлендере, служебный в кузове поновее, чем у женушки:) По такому вот автобану...

the script - superheroes

в любом случае то, что компания оказалась среди грандов Toyota, GM, VW уже говорит о достижениях компании. Кстати, в статье написано о корейском внутреннем авторынке и его становлении, сильно напоминает Узбекистанский:) кто знает, может совсем скоро, лет через 30-50 UzGM потеснит старшего GM в мировых рейтингах:) Hyundai продемонстрировал что все возможно.

http://kolesa.kz/content/articles/2014/12/pochemu-nastupaet-koreyskiy-avtoprom/ неплохой обзор о том, что корейцы уже по-серьезному рванули вперед в автомире. Хенде - 4й автопроизводитель в мире.

насчет городов Алматы и Астана, то каждый город по своему крут:) принципиально, Алматы был и остается бизнес-центром Казахстана, в то время как Астана - административный центр. Алматы более населенный, но Астана растет семимильными шагами, она новая, перспективная, скоро будет Экспо-2017, все ждут этого события как грома, который разнесет всему миру весть о Казахстане, хотя где не бываю, все знают Казахстан как динамично развивающуюся страну. Алматинцы особенно вкладываются в Астану, наверно у каждого по квартире там есть:) Касательно казахов, то южные, как и западные (Актобе, Атырау, Актау, Кызылорда) более традиционные, чем Северные, так как на тех было влияние, преобладающего в том регионе, русского населения. Сейчас это активно меняется, южные казахи постепенно мигрируют в центральную и северную часть, в основном в Астану, а оттуда пойдет дальше расселение. Эталоном являются три жуза: младший, средний и старший, которые объясняют и региональное представительство казахов, например Запад - это родина младшего жуза, Юг - старшего, Восток и Центр - среднего. У каждого жуза, исторически были свои устои и традиции, в целом схожие между друг другом. В каждом жузе еще есть Ру (Родовые ветви), на моей аватарке Табын - это один из Ру младшего жуза, происходит в Актобе. Благодаря этим родовым ветвям не допускались браки между даже далекими родственниками.

спорить о дизайне и качестве бесполезно, динамика продаж у Хенде и КИА с 2010го ( как начали выходить на рынок кардинально новые линейки моделей) просто сногсшибающая у обоих, что в России (как основной рынок, в Европе #2 после Германии), так и в Казахстане. Это обо всем и говорит. Да, может где-то еще не дотянули, но прогресс у корейцев явно ощутим, имхо. Да и вообще стратегия сейчас у всех производителей адаптировалась под свои критерии и возможности, например Тойота, за счет своей массивности (уже №1 по объему производства авто в мире) делает ставку на получение основной прибыли с продаж каждого готового автомобиля, значит фокус идет на долгосрочную службу каждого произведенного авто, что требует использования качественных, дорогих сырьевых материалов, но за счет массы производства, себестоимость снижается. Цены на готовый автомобиль относительно конкурентов высокие. Стратегия Субару например складывается наоборот, они делают ставку на получение большой прибыли с продаж запчастей, которые особенно дорогие, а готовые авто всегда очень конкурентны по ценам. Поэтому и такой частый фейслифтнг автомобилей, они намерены постоянно обновлять дизайн, так как готовый автомобиль для них только средство для продаж продукции, где заложена высокая маржа-запчасти. Мерс и БМВ позиционируют себя в премиум сегменте, ставку делают на продвинутые инженерные технологии, на очень качественные материалы внутри авто, но намеренно стали применять низкокачественные пластики и резинотехнические изделия в механической части. Прав Алаб, что у БМВ все сохнет если брать напрмер Х5 со вторых рук, то все...это не ты ее купил, а она тебя:) Только новые надо брать. Корейцы же, сторят стратегию, думаю, где-то в оптимуме, между Тойотой и Субару, имхо.

Hi-Fi - ты прости

Snapper фотку классно назвали, еще и в рифму:) только зачем номера его затерли?

Вот вы ржач устроили со стикером:) Седня надо было кое-что в Таш передать, поехал в алматинский аэропорт, начал проходить полицейских на входе в зал регистрации, даже не спросили доки, но через метр уже представитель порта докопался: Он: куда летите? Я: вообще, просто передать кое-что хотел ( и думаю все, щас будет типа это нельзя, выходите...) Он: а куда? Я: в Ташкент Он: пойдемте ( и как пошел с кем-то догорариватся:) те отказались В итоге сам потом договорился с парнишкой, но прикол что это представитель после того как не смог договорится, ходил мимо, а меня так и непопросил выйти:) Гуляй нехочу:)

Акцент получил удачный фейслифтинг, более четкие углы и грани передних фар создали агрессивный и серьезный взгляд, особенно если светодиоды горят, такой хищнический прищур получается.)) вапще корейцы в плане дизайна хорошо так подтянулись. Да и качество японского уровня.

Да ладно, обычные машины. Аутлендер все равно что Нексия, ничего особенного))