Candid

Съезди туда сам убедись.

Это и есть поддержка отечественного производителя. Мы имеем лишь то что имеем! Несколько лет прожил в Шардже, как раз между Хонда шоу рум и Тойота центр. Таких цен нет на новые тачки, а вот на залежалый пару лет товар действительно большие скидки.

Совсем не патриотично рассуждаешь! Сейчас у нас иномарками считаются ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ. В конце концов они тоже испорченные иномарки.

Поэтому и поддерживаем отечественный автопром, а не Российский.

Журчание только когда печку включаешь. Всё лето не слышал.

Не будет. На Колобке стеклоподъемники не подключены к CAN

Не надо его отдельно менять.

У Кобы есть так же и фильтр тонкой очистки, но он так же в топливном модуле. А мурзилка у Вас старая, сейчас многие пункты исправлены.

Не все автоледи такие как Вы. Был случай. К другу в сервис заехала леди ни Ксюхе с жалобой что плохо тянет. Открыли крышку и ужаснулись, всё было покрыто слоем гуталина. На вопрос когда меняли и какое масло залито, она была искренне удивлена: " Разве надо менять масло?" А пробег у неё уже был около 40000км.

На Ксюхе на 100000 поменял памперс в сборе с бензонасосом, а вот фильтр тонкой очистки менял каждые 15000 Так если бы не сервисмены, Вы би и не знали о его существовании.

Так и я о том же. Замену памперса нам навязывают сервисмены., а вот при выходе из строя насоса или фильтра тонкой очистки заменяется топливный модуль в сборе.

Так в том то и оно, что топливо сбрасывается не в бак, а в топливный модуль и уже повторно не проходит памперс. Если на Ксюхе через памперс в любом случае за час проходит 60 литров, то у Колобка от 5-12л в зависимости от нагруженности двигателя, то бишь лишь то топливо, которое расходуется. Вот ресурс памперса и не оговорен. Это косвенно подтвердили те, кто уже менял памперс на 20-30 тысячах. Все отметили, что памперс намного чище, чем на Ксюхе после 15-20 тысяч. Ну бог с ним с памперсом. Если знаешь подскажи как избавится от журчания антифриза справа за бардачком при включении печки. На Российском форуме тоже не знают как устранить.

Обратки нет в Колобке. Лишнее давление стравливается в топливный модуль. Регулятор давления стоит в топливном модуле. Сэкономили 4 метра трубки.

Это наверно только Ваши домыслы, а по факту из за судебных исков. Это уже обсуждалось среди производителей, была передача лет 20 назад.

Вполне может быть. - система питания на Колобке немного другая, без обратки. - у областных 95% пробега на газе.

На меринах цепь 32 клапана ворочает и она всего 2х рядная, а на 24 клапана однорядная, как жигулёвская. У цепи всего один недостаток, шумность.

Эта погрешность специально введена на всех автомобилях. Если спидометр наоборот будет недопоказывать, то мировые потребители разорят производителей судебными исками.

Я никогда не агитировал за Мотюль. А если Вы читали внимательно статью заливали масло GM Dexos 2, в линейке масел GM есть только Dexos 2. На счёт большого расхода полностью с Вами согласен. Большие машинки с малобъемными движками в экстремальных режимах конечно жрут больше. Видать Вы не видели цепь Колобка. Она совсем не похожа на цепь жигулятора или мерса. Она многозвенная, многорядная. Вот В моей мурзилке тех обслуживание расписано только до 100000км, и про цепь вообще ни единого слова.

Чип иммобилайзера из запасного ключа примотали к замку зажигания?

Так ник у него какой! Если без фанатизма можно в 700$ уложится. Главное хорошую шумку сделать, а остальное по деньгам. С хорошей шумкой даже стоковые значительно лучше звучат!

Dmitry.uz уже делал свою, у него спросите.

Видать тормозить больше нечем было.

GAN

Купил в апреле, ждал 2 недели.

Икром туда делал зарядку USB.