Муха

Друг на Лацетти 3 поза в тот же дождь на одной яме два диска сразу убил, пытались заварить, но не вышло. А когда на новые диски резину одели, то вышло что обе с шишками приличными. Пробег авто на тот момент был менее 1000 км. Короче 2 колеса новых на выкинштейн :(

А три видеомагнитофона? А три пиджака замшевых?

По твоему эта тема про неадекватность? Очень даже адекватный! Сегодня я хвалю Лося потому что соотношение цена-качество более или менее нормальное. Но если его цена завтра станет в 2 раза дороже, то я его не просто хвалить перестану, но и хаить буду! Надо, просто, быть объективным более-менее.

Почему миф-то? Если в экстремальной ситуации стоковый диск мнётся, тем самым гася удар, а литьё тупо передаёт его силу полностью на резину, вот откуда шишки и появляются. Елементарно же

– Чем закончилась ваша ссора с женой? – Приползла ко мне на коленях! – И что сказала? – Вылезай из-под кровати, я успокоилась!

Приходит муж с работы. Пьяный на щеках следы помады. Жена встречает злая: -Ты, сволочь такая, где шлялся всю ночь? - На работе был. Я тебе подарок принёс! Достаёт бумажник, набитый деньгами. Жена меняется в лице: - Ах ты мой бедненький, совсем заработался! А что у нас на щёчках? Давай я тебе вытру...

чЁ тА не понял, без жетона был что ли? Что за нашивка? А может и устроил и тут же его кара божья настигла

Как правило, на СТО такие сканеры. Это типа как приводы DVD или CD ... есть просто читающие, а есть DVDRW CDRW, которые пишут. Мне таким пробовали поднять УОЗ на Нексии 1,6 под газ, но там программа заводская была, которая не позволила это сделать, пришлось прошивать полностью. А до этого на СОНСЕ подняли без проблемм. А может быть у тебя хватит сообразительности и извилин, чтобы обосновать это, ну хоть как-нибудь, в состоянии? В чём жестокость заводки авто на газе, что при этом происходит с деталями двигателя? Хорошо сказал, ну прямо один в один как Вартан говорит. Судя по твоим аж 16 постам и недавней регистрации, не ты ли это, "ДОРОГОЙ"? , хотя на Ахмедлана всё же похож больше.

Я и так завожу на газе, но только у меня везде второе установлено. А на Газели на днях хомут крепления бензобака лопнул, так шофёр меня вообщем удивил, вместо того, чтобы отремонтировать, снял вообще бензобак :o А зачем он говорит нужен, всё равно в нём бензина последние 6 лет не было

На четвёртом не прошивается, а регулируется, выставляются параметры соответствующие, не? А второе, если СОНС, то можно не прошивать, трамблёр крутануть, но а ДОНСы надо, конечно, а вот гибриды - обязательно, без прошивки не поедут они. Я не спец по установке и прошивке, но на всех марках авто, на которых можно у нас устанавливать ГБО поездил, причём не на чужих, а на своих.

Четвёртое не прошивается.

Ну вот видишь, даже на не прошитой разницы не чувствовал практически, а если бы прошили, то ездил бы как на хорошем бензине, а чего ещё надо? А вот цена серьёзно отличается. Что и требовалось доказать.

О других .... либо хорошо, либо - никак

Я имею ввиду под словом "на выходе", что по большому счёту машины-то едут на газе практически одинаково. Ты же сам ездил и на четвёртом и на втором скажи объективно только, разницу почувствовал?

Ты по теме пиши, а не троль здесь. И с модераторами не здесь разговоры разговаривают, правила почитай, эрудированный ты наш. То офтоп, прошу прощения. По теме .... и 2 поколение и 4 поколение одинаково хороши, но второе в 2 раза дешевле, а на выходе одинаково. Поэтому как всё в той же рекламе - зачем платить больше

В такой ситуации все нормальные водители ездят на больших оборотах, хоть на газе, хоть на бензине, дабы не насиловать двигатель. На больших оборотах машина более приемиста, кстати и двигатель охлаждается лучше, т.к. циркуляция охлаждающей жидкости происходит быстрее. И клапана твои не горят не потому, что в горах воздух прохладный и не сгорят они никогда, пока температурный режим двигателя будет нормальный и угол опережения зажигания будет соответствовать норме

Нет, у меня тумблер переключения ГАЗ -бензин установлен . И я даже знаю где он находится . Кстати о тумблерах ... У летунов военных, по приколу, возле тумблера-кнопки назовём её "омыв плоскостей" (от обледенения) почти у всех есть надпись типа "разобьюсь, но не нажму". Там обмыв происходит спиртом разбодяженным водой. Эта горячительная жидкость после полёта используется, есстественно, уже не по прямому её предназначению Я тумблер не трогаю не для экономии (не такая она уж и весомая, хотя есть), а принципиально. А пишу здесь не для того, чтобы спорить с неадекватными недоумками, а для того, чтобы люди знали, что это нормально, испытано, проверено годами практики и не боялись применять эту практику и не жгли понапрасну бензин. И пускай прогревают на бензине те, кто считает это обязательным атрибутом своей жизни. Но, уверен, есть люди, которые примут на вооружение мой метод и будут в выигрыше. Форум-то читают не только те 5-10 человек, кто пишет здесь, но и не зарегестрированные пользователи. Однако, второе поколение рулит, раз счастливые обладатели четвёртого пишут здесь чёрными буквами по белому о проблемах, значит припекло

И правильно делаешь ... зачем трогать, когда и так всё отлично работает. И ещё 100 000 проедешь без проблемм. Брат Самиго, так не в одном прав получается ... а в трёх уже Вот четвёртое - надёжнее, пятое - проще в эксплуатации и обслуживании. Как вариант, шестое - незаметное ибо тот, кто не присутствовал при установке, годами ездит и не знает, где редуктор находится

Хороший "гул" как и стук наружу выйдет. Обычно бывает, когда жидкости мало и воздуха хватанёт. А если уровень в норме, то лучше к "доктору" чтобы не попасть на дорого.

А я сам (как и многие другие) могу настроить всю свою газовую систему (громко сказано), причём без ноута, модэма, шнура (который паял пол года), причём, в том числе и в полевых условиях и в грязь и в снег и т.д. и обратная связь при этом не нужна. И не троль!

Газовое оборудование на авто 2 поколения лучше, чем 4 поколение - ИМХО!!! И ты в своих постах выше это самолично подтвердил, описав свои проблемы и оЧуЧения

Так и я об этом же, что не его проблема, вот только ему-то от того, что проблема не его --- не легче же!!! Карточка есть, деньги на ней есть, нахожусь за границей, а из покушать, к примеру, могу только саму карту. Согласись, меню не ахти какое Действительно на ура, по другому и не скажешь

Действительно, что может быть легче в обслуживании, чем привезти из Украины копеечные колечки. А главное быстро-то как

Во-первых, чуть выше прочти то, что Шпион Написал про четвёртое поколение. А во-вторых, чтобы не перелопачивать тебе всю ветку, здесь напишу про второе.... в два раза дешевле четвёртого, работает не хуже и, практически безотказно, ремкомплекты - без проблем, мастера, включая криворуких, за 15-20 минут редуктор переберут, если что и ....счастье В принципе, да, но названий сколько всяких разных! А то, что внутренности практически одинаковые у них, так это плюс и большой, так как не надо мыкаться по магазам и искать ремкомплект на какую-то определённую модель. А ты кольца резиновые на инжекторы нашёл, или высохшие оставил?

Страна у нас нормальная. А вот и ещё один "плюс" в копилку ГБО 4 поколения. А попробуйте смастерить сами эти колечки на форсунки, только смотрите поосторожнее, чтобы в лицо ничего не отлетело, давление всё-таки Да, кстати, на второе поколение на каждом углу и резинки и всё остальное продаётся на любой редуктор. И дауны ничего запороть в компе газовом не в состоянии, потому что его тупо НЕТ! Может кто-нибудь, прочитав эти строки, сделает таки правильный выбор и предпочтёт ГБО 2 поколения четвёртому? Ну а у вас, Шпион, приключения продолжаются, как я понял и отрицательные эмоции преобладать стали почему-то. Куда делся задор пионерский? Вы это ... таво .... панику прекращайте Не буду оригинальным, но повторюсь, что чем проще устройство (агрегат) тем надёжнее оно как в эксплуатации, так и в обслуживании или есть ещё желающие оспорить сей факт? :P