Муха

В кульминационный момент полового акта.

Хоть на сто, хоть на мульён что лЕ?

А при чём здесь размер шин и дисков и "как на лыжах" (сцепление с дорогой)?

По ходу аморы плохие попались.

Типа того. Взрывы у нас не так часто происходят, это во первых. А во вторых доволен я тем, что знаю нормальных людей, которые не обманывают народ и имею возможность успешно пользоваться их услугами вот уже полтора десятка лет. Очень даже здраво рассуждаешь. Есть люди (обычно в анекдотах такие встречаются), которые меняют машину, когда пепельница заполняется. Но я думаю, у вас другой случай. предварительно сняв их с мотора. стук коренных подшипников коленчатого вала!!! Слышал звон, но не знаешь, где он :p И этА ... не спорь с мотористом. :p

Воду лей пока смело. Лучше дистилированную.

Я для всех написал.

Давно ты был. Всё там очень изменилось. И это, про местный ты не стал спорить и правильно сделал. Теперь он не поту сторону взлётки, где ИЛ-18 стоял на постаменте, а вместе с международным. Точнее в одном здании.

Для того, чтобы появился стук достаточно заводского посадочного зазора. :p Палец не износится никогда. :p Для тех, кто в танке ... детонация - это взрыв (по колхозному объясняю). От взрыва поршень получает приличной силы резкий удар. Этот удар за счёт зазора между пальцем поршневым и втулкой шатуна и издаёт такой звук. Умножаем его на 4 (количество цилиндров) и частоту воспламенения (взрыва) в цилиндрах и ... всё укладывается в правильной голове. :p А бсолютно в дырочку. Именно об этом я и говорю. Всё другое ... пружины, толкатели, такого звука не издают. Если ГРМ без гидрокомпенсаторов (Жигули, Волга) то звук стучащих клапанов (увеличенный зазор) будет ощущаться на холостых оборотах и без нагрузки. Но это не звук детонации, а стук всего лишь клапанов.

Ты чЁ та перепутал, а скорее всего давно в Шарике не был. Там сейчас всё в одном. Да, большой он, но не мрачный. Кста, ДомоМедову до него далеко.

Вот и я думаю, что отличается. Прикидывал - не выходит по курсу ЦБ.

В такой комплектации уже на 60 000 дешевле.

Не спорь. Лучше попробуй резину поставить снизу пружины. Подходи народ - вой огород!!! Не навязчивая такая реклама, да?

Я тоже туда езжу каждый день регулировать фары.

А что за машина?

А по какому (чьёму) курсу в России производится списание валюты с карты во время транзакции?

Бред. Стук за счёт зазора происходит!!! Причём здесь материал пальца?!!! Или материал есть стучащий и не стучащий Для тех, кто в танке - прямая ... сем не качественнее бензин, тем больше вероятность детонации. :p Я слежу, просто у меня его на щупе не видно. Не достаёт до масла что ли? Я на прокладку намекаю.

Без пролонга теперь никакое масло хорошим не может быть.

А если они 6-е "сильно" б/у? :lol: Это тоже не решение проблемы. Можно ведь и в складках тела чего пронести :lol:

Из серии ...слышал звон, но не знаю где он Разочарую тебя, но для ясности я должен это сделать. В соединении шатун - палец - поршень через латунную втулку имеется допуск (люфт) и это нормально. И вот как раз таки на новом абсолютно не ушатанном двигателе с пробегом (для чистоты эксперемента) всего 10 километров на скорости в 50 км час на 4 передаче нажми резко не педаль газа. И на каком бы хорошем бензине ты не ехал услышишь именно этот стук. Учение - свет, а не учение - тьма Поэтому ... учиться, учиться и учиться, как завещал великий Л..... и шансов опорофиниться будет меньше Клапана стучат, а точнее ... гидрокомпенсаторы не наполненные до конца маслом, создают увеличенный зазор между коромыслом и кулачком распредвала в результате чего и происходит стук :p Как так? Было время, когда ты больше плюсов называл!!! Что с памятью? А в чём разница. Дом - таксовка - дом, например?

И ещё тебе

Ерунда. Если виновник ДТП бюджетник или пенсионер, то максимум, что с него возьмёшь, то 50% от заработка.

Да пускай даже и не 120, а всего 105 - тоже не плохо и пальцы не стучат ни при каких обстоятельствах.

Даже не думай. Вернее, думай о чём-нибудь приятном. Твоей МКПП очень комфортно с заводским маслом.

Я езжу на Китайце и доволен и верю в то, что реально корейских у нас нет. Я спорить не стану. Просто скажу, что это абсолютно не верное заключение. Если установлено на машине хорошее оборудование, то и настраивать его придётся только при установке. Ну и, естественно при разборке для чистки редуктора или замены диафрагм в нём. У меня так по крайней мере. Раз в три - четыре года. Не хочу повторяться, но где свечи, провода в машине - не знаю. То, что на заводе установили - то и стоит. Правда я более 3-4 лет на машине не езжу, обновляю. Но за это время с пробегом от 40 до 60 000 всё заводское, стоковое на машине, так и продаю. Да и это .... может так у меня потому, что у меня второе поколение ГБО и стаж водительский к 40-ка годам подходит :p