ahmedlan

Что поделать... у всех свои слабости. Да и читать про свечи это одно а вот их поюзать это уже совсем другое. Признаюсь я в них влюбился. Тяга на Денсошка на самом деле лучше чем на любых стоковых и это помогает не только ради погонять, нет, это очень чувствуется уже при трогании с места. Машинка на них идет очень легко и не принужденно! Так вроде она у вас там еще год назад была, или это уже что то новое? А для ксюх ченить ожидается?

их все больше и больше в городе появляется и все почему то белые

Муха хорош сарказничать При всем уважении к тебе... достало уже. Ты сюда заходишь только поприкаловаться и еще раз показать какой ты умный? Так мы это и так уже поняли и не раз.

Заправлялся сегодня на Байткургане. Там газ был по 600, шя по 650 На все про все с утречка ушло около... да вообще ниче не ушло. Как я подъехал колонка освободилась и я туда встал. Да и заметил там такую вещь - оператор там камикадзе ибо его комната находится в 4-5 метрах от первой колонки и если, не дай Бог, на ней кто рванет то кто сидел в той будке уже по памяти разбираться будут.

В табло ему нужно было дать... в табло!!! и желательно мантеровкой. А так мне очень понравилось развал/схождение как делает на Эркине. Если ехать от Южного вокзала в сторону Сергилей и проехав ЖД мост метров в 100-150 от поворота по правую руку будет этот самый бокс. Там еще рядом вулканизация Правда очереди всегда, так что первый раз лучше сначала взять номер тел дабы после по записи

Так никто не говорит что залив его мотор грохнется! На этом масле ресурс ДВС будет попросту меньше нежели на нормальном качественном масле. не буду спорить это масло актуально для жигулей, волг, дамасов и так далее где ремонт ДВС стоит не так дорого, НО если взять машинки чей ремонт будет стоить дороже то думаю за те же деньги лучше уже довериться хотя бы ЗИКу от официальных поставщиков. Мне как то Манол заливали. Тоже думал что масло хорошее ибо и тяга была в норме и движок тихо работал НО от этого масло мой ДВС почернел и это было видно только после только как мне сняли клапанную крышку, хотя масло при замене было почти прозрачное. После дал себе слово - не шагу к данному продукту. Его вроде как там и штампуют, поэтому только там оно и есть Ну там не прям такой уровень шикарный. Очень много контрастов. Меня первое время там больше всего порожала такая картина - стоит троллейбус полный на светофоре, рядом жигуль 06 и сбоку пристраивается порш 911 или мустанг. То есть там есть не мало среди населения и таких чей уровень не выше нашего, соответственно они так же хотели бы брать подешевле, верно?? НО поскольку там очень большая конкуренция (по крайне мере в маслах) то манол там просто не выживет, тем более что в стороне Крыма все ездят на высоких оборотах постоянно а в таких условиях Манол нужно будет менять каждую неделю.

Самиго это просто такое выражение

тут наткнулся на статью про свечи для газа http://www.zr.ru/a/236580/ Свечи зажигания, или Газовые зажигалки Переходя с бензина на газ, надо ли заодно менять свечи? Пропан-бутан воспламеняют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов. В КОМАНДЕ – ЗАМЕНА Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все наши предыдущие публикации (ЗР, 2005, № 10; 2007, № 8; 2008, № 9) неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов – от свечей до проводов. А тут – смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее. Скорость сгорания меньше, температуры выше – но сгорает чище, следовательно, отложений меньше. А ведь это как раз те параметры, которые влияют на выбор как минимум калильного числа свечей! Так можно ли там использовать обычные свечи, как для бензинового мотора? И есть ли вообще в природе специальные, «газовые»? ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС Именно так отвечает Интернет на первые попытки отыскать в нем свечи для одинаково эффективного воспламенения газа и бензина. Однако пятерых участников все же определили. Германию представляет комплект платиновых свечей Bosch Platinum WR7DP, Чехию – Brisk LPG LR15YS Silver. Честь Японии в конкурсе будут защищать два комплекта разных фирм – иридиевые NGK LPG LaserLine № 2 и Denso IW20. От братьев-славян выступает украинский Plazmоfor Super GAZ. Критерий отбора беспроигрышный: все эти комплекты рекомендуют для использования на газовых двигателях сами фирмы-производители на своих сайтах. А в качестве «нулевого меридиана» для отсчета возьмем заведомо хорошие свечи BERU 14R-7DU из Франции, которые, однако, ориентированы только на бензин и не снабжены четкой рекомендацией к использованию на «голубом» топливе. СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА Испытания мы подогнали под принцип двухтопливности – газ/бензин. Сначала прогнали нашу обычную программу, обкатанную в предыдущих свечных экспертизах, на двигателе ВАЗ-21083 в обычном, бензиновом варианте. А затем повторили ее на том же двигателе, предварительно оснастив его итальянской газовой аппаратурой. Принцип обычный: в одних и тех же режимах – от минимальных оборотов холостого хода до больших нагрузок – с каждым комплектом свечей замеряли мощность, расход топлива, токсичность. Кроме того, измеряли температуру отработавших газов: главная страшилка противников газа – перегрев мотора! Все замеры проводили дважды – при нормальном напряжении питания бортовой сети и при пониженном (9 В). Тем самым моделировались как аварийная ситуация (генератор помер, а ехать надо), так и сильная изношенность свечей, когда интенсивность искрообразования резко понижена. ГАЗАНУЛИ… Даже на бензине разница между свечами есть, и заметная. Причем по сравнению с классическими одноэлектродками экзотика с электродами из металлов группы платиновых (к ним относится и иридий) выигрывает по всем статьям. Лидерами, как и ожидалось, стали «японцы». Мощности добавили мотору немного – до 2%, зато бензина сэкономили около 5%. Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ. На газе преимущества этих свечей проявились еще ярче. Тут заметнее и прирост мощности – до 6%, и экономия топлива – аж до 7,5%. Но самое интересное произошло с токсичностью. Существенное улучшение качества сгорания, давшее снижение СО и СН, было компенсировано увеличением содержания оксидов азота NOх. Все ясно: интенсивность, а с ней и температура сгорания растут, вот выход этой дряни и увеличивается. И аварийный цикл лишь усугубил картину. Почему? Потому, что скорость сгорания газового топлива значительно ниже, чем у бензина. А чем более вялое горение в цилиндрах, тем важнее интенсивность поджога газовоздушной смеси. Потому-то платиновые и иридиевые свечи с их тонкими электродами и большой интенсивностью разряда, им присущей, разгоняют фронт пламени в цилиндрах куда веселее, чем обычные. КОГДА КРАСНЕЮТ ТРУБЫ Вы видели, как раскаляется выпуск при хороших нагрузочных режимах? Ну так смотрите на рисунок. Нелегко приходится стендовому мотору! При работе на бензине подобная картина наблюдается при раскрутке выше 4800 об/мин, а вот на газе – уже с 4000 об/мин. Меньшая скорость сгорания заставляет смесь полыхать практически до открытия выпускных клапанов. Температуры деталей двигателя растут, а вместе с ними и температуры свечей зажигания. Наложение друг на друга температурных графиков для одного и того же комплекта свечей при работе на газе и на бензине показывает, что газовое топливо добавляет и без того горячей трубе до 60 градусов. А свечи к температуре очень чувствительны! Слишком малые градусы им противопоказаны: начинают зарастать отложениями – продуктами неполного сгорания топлива и масла. Высокие температуры выжигают эти отложения, но способны привести к калильному воспламенению топлива. Напоминаем: это когда горение начинается не от искры, а от контакта с горячей деталью. А самая горячая деталь в цилиндре – изолятор свечи. Вот здесь-то в очередной раз проявляются преимущества свечей с тонкими иридиевыми электродами. Измерить их температуры трудновато – на сей случай придуманы расчетные методы моделирования. Так вот, температура центрального электрода иридиевой свечи с тонким электродом на 60–80 градусов ниже, чем для обычной свечи. Почему? Площадь нагрева тонкого электрода намного меньше, а теплопроводность иридиевого сплава значительно выше, чем у стали обычного электрода. Добавим, что термостойкость металлов платиновой группы также выше. Внимательный читатель тут же скажет, что холодные свечи хуже очищаются. Это верно, но газ горит значительно «чище» бензина. К тому же холоднее становится только центральный электрод, а корпус и изолятор, то есть те места, где обычно нарастают отложения, своей температуры по сравнению с обычной свечой практически не снижают. А ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ? А что все-таки будет, если при переводе на газ оставить обычные свечи? Да ничего страшного! Об этом говорит сопоставление обычных свечей BERU и специально «заточенных» под газовое топливо украинских Plazmofor. Но ресурс обычной свечи на «голубом» топливе будет, очевидно, ниже. Впрочем, простая свечка заведомо дешевле иридиево-платиновой экзотики... Наше резюме: для работы на газовом топливе лучше выбирать тонко-электродные свечи, рекомендованные производителем.

Плюнь в лицо тому кто тебе это сказал. У них общее это только страна производства, не более!! Кикс думаю тоже масло нормальное просто оно у нас уже почти все паленное

За такие деньги лучше у официалов в Таше взять ЗИК он хотя бы по миру известен, а про манол за пределами Узбекистана мало кто вообще слышал

лучше очки потерять нежели свою жизнь или чужую загубить!

Эх Samigo, Samigo.... (( Человек вроде умный а на такое масло ведешься... Хотя маслом то его назвать тяжело. Как только слышу о нем меня аж передергивает от воспоминаний о черноте в ДВС

а там шо в носках все ходят?? :) я написал тебе в личку... жду ответа

эх ShPioN, вот не служил ты к сожалению... не служил. У солдат портянки! А то что они бывают твердыми, это ты в точку.

я сегодня после 6и часового простоя попробовал завести авто на газе, и она завелась с первого раза и без проблем. чувствуется что с топливной системой что то не то... либо бензонасос... либо форсунки, хотя может и фильтр, я его год уже не менял хотя за год проехал не больше 200-250 км на нем а где его найти то можно? я на сергилях нашел что то подобное но очень страшное и дорогое и еще... не греется ли из за него ДВС летом?

Это все потому что цивильные большей части там остались а бара не цивильные большей части сюда переехали насколько я вижу. Я сегодня 2а раза чуть не протаранил таких, при том что я давал упорный сигнал что бы они хоть немного на меня обратили внимания, НО видимо о существовании как клаксона так и боковых зеркал они даже не подозревают и понятия не имеют для чего они. Видимо уже пора выходить из авто и бить за такое... хоть какое то успокоение нервной системы будет

Сегодня только видел на м Хамза толпу то ли корейцев, то ли японцев а может и китайцев. Так что и в чиланзарские края залетывают они

так при ее загрязнении вроде и обороты гулять должны. с ними у мну вачпе проблем нет

http://www.drive2.ru...103168#a1923276 тут я насчет маслица спрашивал: " Бортовой журнал ТО 25 т.к. ............................. Использованы материалы : масло MOTUL DEXOS 2 5W30 .............................. ahmedlan онлайн ну какой твой отзыв о масле и свечах? Maximus84nexiaRS Масло отличное . Моет превосходно. Нет желтого налета как от CASTROL. И не гремят гидрики на высоких оборотах как на MOBIL 1. Свечи ещё прошлой зимой себя зарекомендовали. в -34 заводился с автозапуска причем (машина на морозе простояла часов 14), без выжема сцепления. В коробке тоже MOTUL" ------------------------------------------------------------------ Ой чет так мне его попробовать хочется! Вот олько нужно жабу сначала свою придушить!!! Александр даешь скидку форумчанам!!!!!

на фархадском есть и 16 и 32 НО я на даю гарант что не залипуха. Зато стоят приемлемо. Я 16 гб взял за 32 000с. Ну Украине у меня просили за не залипуху оригинал около 75-80 000с! В общем пишет мой регистратор на нее нормально. Во время езды вроде чуток затормаживает как бы но при просмотре на компе все без тормозов )

Я там проезжал кажись в 23,50 и было такое чувство будто это случилось вот вот. Выглядело очень жутко. Я видел 3и ксю в хлам фактически разбиты. Насколько я понял по расположению машин - две ксюшки в лоб столкнулись и после кто то из них вылетев задел еще одну в бок. Во что мой видео регистратор заснял. третью машину не видно на фото. Она стоит где то с лева. ей вроде досталось меньше всего. Одна из машин такси, хотя может и два... уже не помню. Уже вторую аварию вижу когда третья машина попадает в ДТП случайно... то есть когда из за удара кого то выкидывает и он таранит еще машины Что то за руль садится страшновато после такого. Удачи всем нам на дорогах!!! В Крыму именно так. Там пешеход идет только либо на свой цвет светофора или же по зебре по пешеходке. В других местах и не на свой сигнал светофора они даже не рыпаются ибо их попросту собьют и водитель будет прав. Я там привык переходить пешеходку даже несмотря по сторонам. Как сюда прилетел меня чуть на первом же переходе не сбили при том что я вроде посматривал по сторонам. И если верно говорят люди там - крымские водители считается лучшими в мире!!

http://www.zr.ru/content/news/420347-obnovlennaja_nexia_pojavitsa_u_dilerov_v_seredine_2013_goda/ «Народная любимица» получит подушки безопасности, ABS, систему динамической стабилизации и коробку-«автомат». По сведениям «За рулем.РФ», гидравлической автоматической трансмиссией корейского производства будут оснащать обе модификации модели Uz-Daewoo Nexia – как с 1,6-литровым 108-сильным, так и с 1,5-литровым 80-сильным моторами – в наиболее полных комплектациях: с гидроусилителем руля, кондиционером и электропакетом. К стоимости бюджетных «Нексий» (сейчас топ-версия модели обходится в 366 000–377 000 рублей) «автомат» прибавит порядка 30 тысяч. Обновленную Nexia снабдят подушками безопасности, модернизированной рулевой колонкой, системами ABS и ESP. Продажи стартуют в середине 2013 года.

Сегодня так и было у меня. При спуске с моста со стороны рисового базара в стону куйлюка мне моргнула ксю фарами дав понять что там засада. Сбросил скорость хотя ехал всего чуть более 70 ум/ч и тут же мой радар оповещает что по мне пуляют. Почему я решил что именно по мне - я был первый и сзади от меня только в метрах 40-50 ехало ближайшее авто. В общем радары и радар детекторы помогают только либо хитрым либо везучим

В общем во че я себе надыбал за бугром ParkCity RD-11 - Анти-Радар / Радар-Детектор Изготовитель: Вистлер груп. Сделано на Филипинах Основные функции: Светодиодный дисплей Отключаемый диапазон Kа Распознавание сигналов лазеров применяемых в США и России Режим POP™ обнаружения импульсных сигналов радара Зона покрытия 360° 3 режима город Изменение уровня яркости дисплея Линза с высоким усилением Приглушение/автоприглушение звука Приоритет сигналов оповещения Память настроек Режим энергосбережения Защита от пеленгации и оповещение о приеме сигнала детектора радар-детекторов VG-2 Длина волны обнаруживаемого лазерного излучения: 800 – 1000 нанометров (нм) Частоты обнаруживаемых радиосигналов: 10.500 – 10.550 ГГц - Х-диапазон 24.050 – 24.250 ГГц - К-диапазон 33.400 – 36.000 ГГц - Широкополосный Ка-диапазон Диапазон рабочих температур: от –10° с до +70° Купил я его там где то за 55-60 долларов. О работе могу сказать только что в режиме город работает нормально. единственное - постоянно видит автоматические двери, но думаю это у всех радар детекторов наблюдается. В остальном он меня вполне устраивает, хотя признаюсь что с ним я стал меньше нарушать скоростной режим. --------------------- Теперь о функции обнаружение патрульных авто (кто то у меня тут спрашивал насчет этого) Вырезка из инструкции: "режим VG-2 для включения этого режима см. «Режим настроек – таблица функций». при обнаружении сигналов VG-2 раздается звуковой сигнал оповещения. Через 3 сек сигнал оповещения прекращается, и мигает индикатор «VG-2». при последую- щем обнаружении сигналов VG-2 цикл повторяется. во время обнаружения сигнала VG-2 сигналы радаров не могут быть обнаружены. оповещение о наличии сигналов VG-2 свидетельствует о том, что поблизости на- ходится патрульный автомобиль. следовательно, вы уже предупреждены о возмож- ности контроля скорости и можете принять меры к изменению скоростного режима. На обнаружение радаров, использующих излучение лазера, обнаружение сигналов VG-2 влияния не оказывает" ----------------------------- Вот интересный сайт http://www.anti-rada....php?mode=RD-11 где как раз подробно описывается про этот радар да и не только про него. Там ниже они отписываются о фирмах производителях радаров детекторов: " Общие рекомендации по выбору радар-детекторов (анти-радаров): При выборе радар-детектора основным критерием является то, что он будет ловить все современные средства замера скорости ДПС и заблаговременно о них предупреждать. Все современные радары от ведущих производителей соответствуют этим требованиям. В чем же тогда разница радар-детекторов и почему цена колеблется от 1500 до 20000 руб.? В помехозащищенности! Чем дороже радар, тем меньше он будет реагировать на помехи. Дальность обнаружения конечно с ценой тоже возрастает, но не так заметно и критично. Любой радар-детектор должен быть адаптирован для работы в России. Это может сделать только завод-изготовитель радара (производитель). При покупке обратите внимание на это. С радаром должно обязательно идти описание на русском языке, также должна быть гарантия от производителя как минимум 1 год. Кратко о ведущих производителях радаров: Valentine - выпускает всего навсего одну модель детектора радаров, в работе супер, дальность обнаружения до 5 км, что реально, но в городе ездить не возможно - пищит на все подряд. Для трассы лучший вариант - если не смущает цена. Beltroncs, Escort - топовые производители радар-детекторов, делают для России несколько удачных моделей, в работе супер, соотношение дальность и помехозащищенность на высоте, но относительно дороги по цене. Стоит приобретать модели только адаптированные заводом-изготовителем для работы в России. Whistler - самый продаваемый бренд из детекторов радаров. Рельно в работе стоит на уровне с перечисленными выше, но при этом имеет очень адекватную ценовую политику. Не требует адаптации в Российским условиям, сделан уже по умолчанию для работы как в Америке (где и производится), так и в России. В работе имеет идеальное отношение дальность/помехозащищенность/цена. Стоит покупать только у дилеров, которые дают на продукцию годовую фирменную гарантию. Stinger, Crunch, Star - радар-детекторы среднего класса, ловят все современные радары, дальность срабатывания приемлемая, помехозащищенность чуть ниже среднего. Stinger позиционируется как продукция более высокого уровня чем Crunch и Star, на самом деле вещи примерно одного класса, отличаются только наворотами. Cobra - очень старая и известная фирма, которая несколько последних лет продавала у нас в России радары не адаптированные под нас, чем сильно попортила себе репутацию. Брать не рекомендую. Sho-Me - недорогой Китайский бренд, выделяется особо одной очень известной моделью 520, благодаря которой и прославился. Реально в таком бюджете аналогов не имеет, ловит все и заранее. Все остальные модели этого производителя были выпущены скорее всего для ассортимента. Прелесть 520 модели в том, что дешево и работает. Super Cat - под этой маркой производятся детекторы радаров предназначенные для работы в Японии. У нас в стране данные устройства бесполезны. Snooper, Jaron, LKT и тому подобное - зря выкинутые деньги, толку от этих устройств нет!"

Еду я значит сегодня в 23,30 где то и в районе м-ва Башлык останавливает меня ГАИ. Думаю проверка документов, НО рядовой очень вежливо начал просить меня поставить где то роспись убеждая что она проблем мне не составит и в суд меня из за нее вызывать не будут. Ну выхожу я значит из авто, беру свои доки и вижу прям сзади меня белый матиз с номерами 15 (старые номера) и лобовая у него в хлам разбитая да и копот немного погнут. Просят подойти меня к зеленому матизу где сидит майор и составляет акт какой то. Он начал мне объяснять что им нужен понятой, который не будет являться свидетелем непосредственного ДТП а просто подтвердит увиденное уже после. Рассказал что произошло и показал на водителя который сидел у него на заднем сидении, тот все подтвердил. Он оказывается сбил пешехода на пешеходном переходе :( Этот переход и в сухую то погоду еле заметен а на мокром асфальте его видно только для пешехода. Поскольку был вечер знак пешеходного перехода так же еле заметен. В общем жалко мне того мужечка было... очень жалко. Видно что он очень переживает за человека которого сбил и без отрицаний или недоговорок все подробно объясняет следователю. Думаю в первую очередь виноваты дорожники ибо я сам каждый день там проезжаю о пешеходном переходе знаю только по памяти