ahmedlan

Пост Рохат знаете? Тот что на Ахангарнском шоссе находиться.... Так вот проедите его и прямо ни куда не сворачивая километра 3. С правой стороны увидите вдоль дороги очередь начнется. Все... приехали. Как определить сколько ждать? по развороту перед этой заправкой. Если Вы на этом самом развороте стоите, то ждать Вам осталось где то 1-1,2 часа. Заправка хорошая, но мне не понравилось последний раз там то что почему то за место 2х колонок дали 3и под грузовые и гзели. 10ю колонку тоже сделали как коммерческую в не очереди кому нужно. Итого остается всего 6. И то там работают в шахматном порядке. То есть половина заправки пока заезжает и включает шланги себе, 2я заправляется. Потом наоборот. + этой заправки - заправляют быстро и все 200 атм, НО ВСЕГДА ПРОВЕРЯТЬ НУЖНО ВСЕ ЛИ 200 ЗАШЛИ! Да и машинка там после нее бегает минимум 300км (ксюшка 1,6)

Дохлый! Они отвечают что типа нет давления газа и больше ни как, типа не мы виноваты а нам так газ дают. За все это время только на баликчи докачали мне, и то по тому что там всем гарант 200атм качают и стоимость называют исходя из какой баллон и какой в нем остаток. Как то там вбили всего около 50 атм по их манометру, мой 150 показал. Заметив я сразу сказал не хватает. Они по новой открыли краник и забили все 200 как положено. На вопрос в чем проблема - сказали что скорее всего Ваш клапан какой то не пустил, такое нет нет случается. Там же где колонки стоят электронные то по факту - сколько вошло, столько оплатил.

Спасибо Муха за то что начали давать нам дельные советы!! Это очень радует!! У меня вопрос - не вредно ли это так часто снимать эти самые баллоны и трубки с редукторов?? Ведь это каждый раз дополнительная нагрузка на резьбу, а ее износ рано или поздно может привести тому что там будет газ травить. Или я утрирую?? То что холодно, есть такое, но яндекс потепление обещает вроде как. Но свет у Вас там есть!! Я к сожалению попроги вашего сервиса уже раза три в этом году отбил. То к ходовикам, то к касторпавам

В общем отписываюсь о свечах, точнее о методе их очистки с помощью "Утенка" для очистки унитаза. На своих старых свечах Бош двух контактных проверил. Подержал их в утенке всего минут 15-20, после потер зубной щеткой и они как новые Теперь нужно на иридиевых испытать. В общем как минимум два параметра влияют на тягу и расход после установки ГБО. 1- свечи. 2- воздух Так что думаю не будет лишним чистить свечки время от времени. В нете очень много на эту тему статей и видеороликов. Поищите, посмотрите. Очень советую!!! Еще с советского союза технари советовали это делать какой то специальной машинкой пескоструйной.

Так баллон же не почистили! И где гарант что там нет этой бяки и она снова завтра уже не полезет снова в редуктор?? Я думаю может нам стоит поставить фильтр какой нибудь в магистрали перед редуктором??

Там по моему именно поэтому и нет очередей больших. Не довольны многие услышав сумму которую называет оператор.

Первый раз вижу такую брашурку. Мне поставили ГБО. Взяли деньги. Сделали все документы кроме тех что в ГАИ и пустили в свободное плаванье не объяснив даже как машину заправлять нужно, отмазавшись что типа сейчас везде есть пистолетчики они тебе все сами сделают. В этой брашурки не понятна фраза "слить конденсат на редукторе низкого давления". Вроде такое пишут только к пропановым редукторам.

Чет я не понял... сам все это делал что ли? Не побоялся ли...? Открутить магистраль от редуктора - не проблема. Проблема в том что бы его соединить обратно так что бы не было утечки потом. и если есть масло с водой в магистрали, значит есть оно скорее всего и в баллоне. То есть и в дальнейшем оно может попадать снова в редуктор...

По моему не везде. После заправок на некоторых баллон теплый очень, на некоторых баллон остается все равно немного прохладным (почти)

В общем вот что было скорее всего: машину прогрел как положено но за счет того что в системе не было газа так как и в редукторе, видимо попавший газ сразу после открытия краника в редуктор просто не успел прогреться до нужной температуры. То есть прогревая машину на бензине нужно что бы в этот момент и в системе был газ! Я закрывать стараюсь сразу после заправки по тому что бы не скапливался газ если есть утечка где нибудь под капотом. То есть к примеру закрыв краник на баллоне на том давлении что еще есть в системе я проезжаю около 120-150 метров (как минимум). Значит если есть утечка (вдруг) то и при закрытом кранике на баллоне достаточно и утечки газа который остался в редукторе (это мое мнение). В общем что то не хочется мне его трогать больше. Буду просто подальше отходить от машины если с пульта завожу Я тоже только что с этого сервиса. Оставил машинку у костоправов. Хотел кое что спросить у Вартана, но нет его что то, и тел в не зоны. Может празднует еще :P У меня такое было, но я тогда свой краник не трогал вообще. Просто заглушил вечером, завел утром, прогрел машину и на тебе, глохнет и манометр показывал так же где то 50-80 атм. Только после того как на краник полили горячей водой манометр начал показывать как есть давление и машина перестала глохнуть. Не советую это делать ночевкам, лучше езжайте к мастерам. Вообще слышу много недовольства от этих самых еврокранниках именно по тому что они мерзнут. Установщики говорят что типа они видимо не подходят под наши газовые заправки которые не пропускают как положено газ через фильтра Я такого совета так же ни кому не давал. Просто отписался что так делаю только из соображений собственной безопасности так как всегда с пульта завожу машину и после того как у меня пару раз краник замерз. К стати, после того как начал практиковать метод спуск газа в системе до 0 на ночь у меня не было проблем с обморожением этого краника.

Первый раз когда меня это проблема затронула - это когда поставили мне ГБО. Машина стреляла жуть как. не тянула вообще и при чуть сильном надавливании на педель газа тут же стреляла. Было страшно и смешно. На перекрестке когда еле трогался и сзади мне начинали сигналить, я нервно давил на газ и после пару мощных выстрелов все от меня в рассыпную чухали Поставил себе Бош 2х контактные. Перестала стрелять, но тяга не стала прям намного лучше. Еще с пару видами свечей экспериментировал. Разницы такой прям вах не видел, пока не поставил иридиевые денсо что шпион советовал. Разница офигенная. Но через пару тыс км они что то стали как обычные работать по тяге. Размышляя на эту тему понял что скорее всего просто закоптил их так как не прогревал на бензине до положенных 60гр. Проверил, и в правду так и оказалось. После прогрева на бензине до положенных 60гр и только после переключения на бензин тяга лучше. Но все равно ни как на новых. Вывод, нужно их чистить! В гугл забил "чистка свечей зажигания". Там очень много статей на эту тему! Везде пишут "Свечи требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизительно через каждые 10 тыс.км. Если же годовой пробег автомобиля не превышает 10–15 тыс.км, то очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в году – перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов." Но так как я свои свечи закоптил, то нужно будет их мне уже почистить. делать это путем физ воздействия боюсь так как на тех же сайтах написано: "Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы вроде отвертки или шила, так как ими легко повредить или поцарапать изолятор. На поцарапанном же конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды, свеча перестает работать." Нужно химическим, но как правильно тоже пытаюсь выяснить, так как метод указанный на тех же сайтах не совсем понятны. Один сайт предлагает "Утенком" для чистки туалетов чистить. Я его купил и хочу на старых свечах поэкспериментировать сначала. Вот к стати ссылка на один из сайтов по чистке свечей http://www.autodealer.ru/autopedia/maintenance/sparkplugs

Я что то сегодня утром понял что это делать тоже нужно с умом. Я ночью, точнее под утром поехал заправился. Дали мне 220-240 атм. Доехал до работы, и что бы ни где ни чего не подмерзло закрыл краник и дождался пока машина сама не заглохнет, то бишь в системе давление довел до 0! Завожу утром. Завожу на бензине. Прогреваю как положено почти до 80-90 гр, и открываю краник на баллоне даю давление в систему. Дал и буквально почти что сразу перевел на газ. Думаю все пучком. Трогаюсь... Тянет хорошо... я доволен. И тут бац, на холостых обороты чуть ли не до 0 стали падать. То есть при остановке у машины падают обороты не до положенных 700-800 а до 200 оборотов, машину трясет как трактор... Думал что все таки где то подмерзло и не хватает газа. НЕТ!! При надавливании на газ обороты берет как положено. То есть с давлением все нормально. Звоню своим мастерам, что бы хотя бы совет спросить. Либо тел отключен у всех или же трубку не берут. В ТОМ ЧИСЛЕ И ВАРТАН!!! Решил сам попробовать настроить редуктор крутя черный болтик на редукторе. И без толку. Крутя в обоих направлениях только хуже. Мучился минут 10-15, и сам на сам проблема пропала, при чем этот самый болтик вернул в начальное положение. То есть я так думаю, редуктора не терпят когда им сразу дают давление. Это единственное к чему я пришел. Чет желание его перекрывать отпало теперь :(

Ездил в 4 утра на бектимир. На 1й из 8 колонок стоит 1 Дамас. Больше не души. Заправили сразу, при чем взяли почему то 15 000с, при остатке 0. Я сам попросил оператора качнуть побольше. Он сказал что 240 атм дал, но мой манометр 220 показал. Но бардак там еще тот. Пока меня заправляли подъехала ксюха, и водила просто открыв багажник начал заправляться не выходя из машины. Там еще и пассажир был рядом. Видели все, и пистолетчик и оператор, все по барабану... Заправили его. Баликчи ночью вообще не работает. там говорят из за того что машин нет, открывают только в 5 утра. Не понимаю я этого! На ТаПОиЧе очереди часовые а в областях стоят из за отсутствия машин

Я на одной и тоже заправке раз 5 уже эксперимент делал. Именно после того как не прогреваешь машину до 60 градусов как минимум и переключаешь сразу на газ - тяга хуже становиться езды. А когда именно после прогрева на бензине как положено переходишь на газ, то все чики пуки. То есть совет мне от мастеров по замене масел был прав. Если без нужного подогрева на бензине едешь на газе, то газ будет коптить. Правда они это к тому что двигатель внутри не будет у тебя очищаться залей ты хоть самое наикрутейшее масло и меняй его хоть каждые 5 000км. Думаю эта же самая копать и снижает ресурс двигателя. B) Не совсем понял при чем тут баллон пустой или нет и краник в открытом или закрытом положении?? Я эти краники в то числе и газовые чертил в свое время в институте, и за нелюбовь почему то преподавателя ко мне перечерчивал их раз по 10, и могу даже хоть сейчас в 3 часа ночи сразу после пробуждения с закрытии глазами начертить их за пару минут. Так вот у них ресурс изначально заложен на несколько тысяч раз закрываний / открывании. Так что его можно хоть каждый день на ночь закрывать. Думаю это будет только +, так как утром при заводе, особенно с пульта можно быть уверенным что ни че не где не шарахнет под капотом ну или под машиной (мало ли...)

Думаю это не лучший способ так как оставит царапины. Да и вообще увидев эти самые "иглы" на иридиевых свечах, то поняли бы что к ним вообще пальцами то прикасаться страшно. Такие они тоненькие. Думаю что химическим путем почистить их будет более правильно. Сегодня как раз купил этот самый утенок . Там на самом деле есть соляная кислота, правда всего 5-10% написано, НО есть. Так что тот сайт не врал. Надо испытать сначала на моих б/у шных свечках.

Слушайте, давайте как вообще им давать не будем денег! Эти операторы в корень борзеют. Лично я всегда смотрю на оператора. Если мне не нравиться что то, я не даю денег. Просто сажусь в машину и дергаю. Они все равно сделать то ни чего не могут после этого разве. Их зарплата теоретически уже заложена в стоимости газа что мы покупаем. Давать ему деньги сверху или нет это уже чисто должно быть в виде так называемых "чаевых" которые приняты при обслуге в любых цивилизованных странах Мира! Налоговой нужно было прикинуться. Сказать типа а если я у тебя после того как дам эти 200-400 уже как представитель налоговой службы спрошу на каком основании ты их берешь и где ты за них отчитываешься перед государством. Уверен после этой фразц оператор ни чего не скажет против и будет еще все услышанное переваривать часа так 3. Конечно мелочь, но так как у меня у самого проблемы были с налоговой именно из за какой то мелочи, то юридически, все мною написано думаю верно (кроме конечного того что под налоговика косишь)

Где это??

То есть на баликчи очередей нет получается ночью? И не понял сколько проехал на чем и где заправлялся на прошлой заправке.

Чет тут затишье на форуме. Видимо снова все встали в очереди. Ладно, я тему продолжу.... Точнее мне тут совет нужен Ваш, форумчане Я тут начал замечать что резвость ксюшки моей заметно падать начала последнее время. Нет такого ощущения полета как на новинках Денсо ТТ или тех что сейчас стоят иридиевые На обоих свечах пролетел где то 2000-3000 км и все. Точнее работает как обычные свечу. Начал думать на эту тему.... Что же может быть причиной. Додумался только до одного. Всему виной моя жадность по всей видимости. То есть я все реже прогреваю мотор на бензине до положенных по инструкции 60 градусов. Минут 5 на бензине, стрелка еще до первого деления не дошла и я на газ перевожу. После так же не дожидаясь тех же самых 60гр начинаю ехать, и эту температуру уже в пути "настигаю". То есть логически... Как слышал без подогрева газового редуктора до нужной температуры газ вроде первое время коптит. То есть по всей видимости эта копоть и садиться на эти свечи, что в свою очередь сказывается на их работе. О как все закрутил, да...?? :wacko: Кончено звучит все это бредово и тут конечно появиться много высказываний что это чушь. Решил проверить!!!! Как? Просто все таки прогрел машинку до положенных где то 60 градусов. Тяга стала лучше, но все равно не как на новых. То есть она стала сейчас по середине между как новые, и как до эксперимента с прогревом. Значит их нужно чистить свечки что бы как раньше тянула. Погуглив нашел подтверждение своим словам. Вот здесь http://www.avtobeginner.ru/articles/264/kak-pravilno-uhazhivat-za-svechami-zazhiganiya.html Хотя не только там. Много где пишут что свечи обязательно нужно чистить!!!! Везде пишут что чистят их "погружают в горячий 20%-ньш водный раствор ацетата аммония ". Где такое найти и как это довести до 90 градусов не понятно. дома такое на газ плите точно делать нельзя. Так вот, на сайте ссылку на который я недавно привел пишут следующее: "есть способ, который удаляет разрушительный налёт со свечи и возвращает их к жизни. Для этого необходимо воспользоваться домашними средствами гигиены санузлов, а именно, «Туалетным Утёнком» с пометкой активный, так как в нём присутствует соляная кислота, которая нейтрализует красный налёт" Совет мне нужен в следующим. Стоит ли применять этот способ к иридиевым свечам, ведь у них электрод и так тонюсенький. Да и вообще, нормально ли это "Утенка" применять как очиститель свеч??? СОВЕТЫ ХИМИКОВ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ

Народ, как там с заправкой на баликчи? Хочу сегодня ночью поехать туда

Лично я эту корочку купил. Сам того не зная. Мне просто устанощик сказал дай 35 тас. На вопрос зачем - серьезно ответил надоооо... и через минут 15-20 вынес мне эту ксиву что я прошел обучение Сказал так то она нафиг не нужна, так на всякий случай, вдруг на заправках спросят Куда там какой то европпе до нас?? У нас сервис лучше... мы продвинутее B) Они просто не могут себе позволить пистолетчиков, а мы можем. На Урикзаре тоже бардак всегда. Но бьют они четко 200 и не падает сильно после заправки давление. По крайне мере так осенью было

баллоны первого типа вроде самые прочные на удар. Они выдерживают прямое попадание с Макарова с расстояния нескольких метров. Так что бандюгам, грабителям и прочей нечисти кто может чухать от метров просто необходимо ставить именно их

Да, видимо капроновые. Видимо просто не расслышал. Говорили что 1 такой стоит около 1000 зелени (на ксющку 100литровый) Поставить бы таких парочку, и заезжать на заправку раз в неделю.

а там нет выбора. Эта услуга у них как обязалово. Видимо они ее дают как бонус за то что к ним заехали. Этот самый шланг втыкать умного нет ни чего. Воткнул, повернул краник в режим заправки, проверил нет ли утечки, чухнал тут же куда подальше когда начали заправлять (так на всякий случай), ну и когда заправят все в обратном порядке, только после закрытия краника сначала нужно сбросить давление ручкой, или клапаном или еще чем который стоит на самой колонке. НО ВОТ ВОПРОС - ДАДУТ ЛИ ОНИ ЭТО ДЕЛАТЬ ЖЕЛАЮЩИМ САМОСТОЯТЕЛЬНО ????

Ну как... За услуги оператора. Там по ходу вообще бардак у них. Че хотят то и делают. Спрашивать у них что то могут похоже только соответствующие органы, точнее отвечать они будут только им. Судя по полнейшему пофигизму на все они либо просто пока тупые не дождались пока их не накрыли соответствующие инстанции или же у них оч мощная крыша