ahmedlan

Полностью согласен с данным выражением. думаю информация тут получаемая должно помочь читателям просто стать опытнее и возможно научить определять насколько квалифицированный специалист к которому он заехал на тех осмотр или ремонт. Не играйте с газом. Не делайте самостоятельно какой либо ремонт. К стати, сегодня ночью снова заправлялся на баликчи. Стоял в очереди 3,5 часа (ужас ). Там шустрые операторы начали брать бабло за то что бы попасть в не очереди. Как только я подъехал и понял что с 1 ночи стоять буду как минимум до утра ко мне подошел парень и предложил мне поменяться с ним очередью (он типа стоит в самом начале) за 8 000с. Отказался... совесть не позволила лезьте вперед кого то Когда уже стал на заправку на 8ю колонку заметил что оператор технично зовет водителя который технично прячется за углом. Ну тот тут же задним ходом и заехал на 10ю колонку. Хотел наехать на него, но тут же прозвучала команда закрыть заправочные краники. После чего конечно сзади стали сигналить машины по очереди типа давай быстрей и пришлось ехать... если увижу такое в след раз либо подниму кипишь либо кому то что то сломаю (типа рук, ног, носов ну и так далее...)

Думаю самый оптимальный - это кипяток. Но в любом случаи первый раз лучше съездить к специалистам, посмотреть что и как и уже лишь после этого делать самому. Что касается фена - теоретически по тех безопасности это не допустимо. И те установщики которые мне делали на самом деле нарушали все требования тех безопасности... Кто знает, может на свой страх и риск а может опыт позволяет. Да и вообще, как бы там не было, не нужно жалеть деньги. Если есть проблема - езжайте к спецам. Не нужно самому лезть туда не проходя предварительного должного обучения.

Муха, и тут ты снова не внимательный... какой фен при открытом газе. это не камикадзе - это извращенство. Феном пытались отпарить какое то время и потом уже его отключив и убрав в сторону открыли заправочный кран и поняли что не помогло! Открывали этот краник чаще уже когда ОТПАРИВАЛИ кипятком. Так что еще раз хочу обратиться к некоторым - ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ, ИЛИ ИДЕМ К ОКУЛИСТУ!! И я о том же. Насколько я понял этот форум для обмена опытом. Или я не прав?? Если прав то зачем покалывать, при чем не уело?? Умничать может каждый, а вот реально помочь делом, дано не многим... В том что неумело и невтемно покалывать ты мастер уже давно поняли... Ты вот лучше хоть раз написал бы что то существенное. не понимаю модераторов, разве данное поведение на форуме можно считать допустимым??

Думаю одним из выходов будет ставить баклажки с кипятком в область краников и накрывать все это дело какой нибудь курпачой. Это позволит плавно растопить этот лед. Я лично так себе отпаривал первый раз. Второй раз тоже так сделал бы, если бы был уверен что это замерз именно краник.

Я на ТАПОиЧе летом только заправлялся. Сейчас на баликчи. там очереди чуть поменьше и бьют твердые 200 атм. Но видимо что бы его туда пихнуть хорошо его прогревают. И прогревая получается разница температур снаружи баллона и внутри. В следствии чего и образуется видимо конденсат который в итоге замерзает и образует эту наледь. Заправка там хорошая... Проблема не в ней я так думаю. Нужно что то придумать что бы не было резких перепадов температуры. Но все это пока что только моя теория.... У меня вроде если замерзает то либо краник на выходе из баллона, либо евро краник заправочный, и по словам установщика, то что вода пойдет дальше - маловероятно. Так что отпарив лед в этих двух местах он в виде воды выстреливает у меня с заправочного краника. Верно... Но теоретически все эти резкие температурные воздействия не сказываются позитивно на этих краниках. Это по любому пагубно для прокладок и всего остального. Метал может особо не чувствует такого перепад, но все остальное.... :o

Шпион, когда мне оттаивали краник - открыли, или точнее оттаивая время от времени открывали заправочный краник, типа что бы видима так же было куда выходить воде или куда выходить газу. То есть открывая краник создавали движение газа в магистрали. И только после 3 или 4й попытки открывания резко пошел газ и они поняли что наконец прорвало. Процедура не безопасная видимо и нужен набитый глаз, так как газ то там выходит, но спец знает идет ли он в нужном количестве или все же где то его что то держит. Меня любопытного всегда отгоняли подальше от места проведения операции, особенно в момент открывания заправочного краника. В общем что там мучатся, я могу дать номер тех кто мне отпаривал (Кахрамон который делал установку на Юнус абаде), они мне достаточно быстро решили вопрос. При чем довольно таки дешево, ну или я сам мало дал им (3 000с). На вопрос сколько я должен, ответили сколько дашь. ну я и дал

Ура.... я младший сотрудник

А что до сих пор ездишь с замерзшей магистралью?? К стати, спасибо за совет со свечами. Где то 1 000км на них покатался. Правда по поводу похвалы что с пол пинка в мороз пускает... не правда. По крайне мере у меня ксюшка моя заводиться со 2й попытки с пульта. А что они просто идеальны для газового оборудования, это факт! Что новые, что сейчас - машинка тянет лучше чем на бензине. намного при чем. Недавно когда газ замерз пришлось через весь город ехать к газовикам. Тут то я и понял, что на газе мне намного тяга больше нравиться чем на бензине.

Утепление нужно лишь для того что бы не было резкого перепада температуры. У меня к примеру в багажнике замерзла сегодня даже жидкость для чистки стекол, хотя там вроде содержится какой то спирт, но и он замерз. Во первых дополнительная предосторожность. Я завожу машину всегда с пульта и прогреваю. То есть если вдруг где то образовалась утечка, то после несколько часовой стоянки она может скопиться предположим под капотом. И при запуске может взорваться. А так закрыл... все под 0 израсходовал и спокоен! Так же всегда закрываю после заправки при низких температурах, что бы не замерзла магистраль... Если честно последний раз фен не помог. То ли он был маломощный, то ли мастер решил что дождаться когда вскипит чайник быстрее чем ждать пока фен разморозит. Итог - бросил фен в сторону, при этом сказав в его адрес что то не доброе, поставил чайник. Вскипятил его, набрал в кружку, поставил на дно багажника тряпку и начал лить кипятком на краник. Лишь после этого его "прорвало"... :wacko:

На сегодняшний день у меня за плечами 8 лет работы техническим директором в текстильной отрасли и 3и года в автосервисе. Сам не решаю случившуюся проблему так как не набит еще глаз на нужное количество газа которое должно поступать. Да и не имею привычки лезть туда где еще не видел как работают спецы, другими словами я не тот типаж как ты практиковать сразу. Уж видимо тут у меня просто опыта как раз больше чем у тебя так как работал и работаю до сих пор с технарями из Европы с которыми мы сотрудничаем по работе (фирмы Rieter и Trushler) которые имеют золотое правило - если ты не прошел обучение как положено по данному вопросу - не лезь туда!! И ТЕМ БОЛЕЕ НЕ УЧИ ДРУГИХ ПОСТУПАТЬ ТАК ЖЕ. Напишу честно, мне лично по фигу на все твои полоумные и бестолковые подколы, просто хочу что бы на форуме люди не слушали таких как ты и не поступали так же, ибо ГБО вещь опасная и все эксперименты с ним без обучения чревато тяжелыми последствиями и не только для тех кто туда полез... B) Ну да, если не соблюдать элементарные правила безопасности и лезть куда попало как любитель, то только кровью и можно писать, ну или там еще мясом или костями.... Сходу к окулисту срочно при чем!!! Ну или научись пользоваться интернетом. На сайтах куда я давал ссылку есть фото и инструкция именно по метановым установкам. Еще раз даю ссылку http://www.astron-autogas.kiev.ua/installation/metan.html заходим туда и читаем сверху Читаем ниже 2. Порядок пуска двигателя Пуск двигателя на холодную производится только на бензине, по достижению температуры двигателя 60° по датчику..... Что ты на это скажешь?? Снова речь идет о пропане??? Муха, пожалуйста не сбивай людей с понтолыги, если сам не внимательный или имеешь серьезные проблемы со зрением!

Успокоил... (что не буду в их числе) Подсказывать не нужно. Я и сам знаю выход. Либо утеплять багажник что бы не было резкого перепада температуры, либо не заправлять при низких температурах за бортом. Если это и так уже случилось - выход полить кипятком на место где замерзло ну или подуть феном. Сам не делал только потому что еще не смог найти место обледенения. Открыв краник заправочный газ у меня шел. То есть логически замерзло где то после заправочного крана (и тем более после краника на баке) Поехав к газовикам они смогли определить только что замерз краник так как глаз то у них набитый и открыв заправочный краник по количеству газа который выходил они поставили диагноз - замерз либо краник на баллоне, либо горловина. НЕ ПОНИМАЮ ЗАЧЕМ ТЫ ВООБЩЕ ЗАХОДИШЬ НА ЭТОТ ФОРУМ ЕСЛИ ТОЛКОМ НЕ ДАЕШЬ СОВЕТОВ И НЕ МОЖЕШЬ НИ ЧЕМ ОБОСНОВАТЬ СВОЮ ПРАКТИКУ, А ТОЛЬКО ПОКАЛЫВАЕШЬ ВСЕХ ЧТО ВСЕ ТАКИЕ ГЛУПЫЕ А ТЫ ОДИН ОЙ КАКОЙ УМНЫЙ!! Очень смешно...

Это нарушает все правила техники безопасности!! Под капотом ни как не может находиться бак с топливом... Ну в прицепе, ты же муха, я так понял принципиально идешь против всех правил. Так что для тебя это нормально. Я когда работал в Hyndai центре (как раз работал топливщиком) видел не мало машин сгоревших из за несоблюдения правил тех безопасности. Как то даже сам тушил машину, которая так же полыхала как спичечный коробок только из за того что кто то так же решил опровергнуть все правила. Удачи тебе, и всем тем кто находиться рядом с тобой (оч надеюсь что в их числе я не буду) B)

И тут твоя острота ой как не в тему.... Что касается по теме - утром у меня всегда машина без проблем заводиться и переключается на газ. Проблем нет в этом. Если бы ты был опытный, то понял бы что проблема в моем случаи был резки перепад температуры. В момент заправки на улице было где то около -8 -10. Под давлением качнули мне 200 атм теплого газа. После поехал на работу (в 3-4 ночи) и пришлось оставить машину на холоде, так как гаража нет! Под утро часов в 5-6 было все -10 -12. И при разнице всей этой и образовался видимо конденсат который и забил мне трубки, а точнее краник. А когда я без недавней заправки паркую на ночь -- у меня все пучком.

Вот только без остраты давай муха. Ты тут умничал что бензин и прогрев на нем на фиг не нужен!! Я привел несколько ссылок на сайте где твои слова опровергли. К тому же острить уметь нужно, а у тебя это совсем не получается. Думаю сюда люди заходят не для того что бы острить, а для того что бы делиться опытом. В твоем случаи опыт идет в разрез с инструкцией. И если ты так делаешь и тебе это нравиться, не нужно всем тут доказывать что это есть правильно!

Че делать будем теперь??? :(

Сегодня замерз краник прям на входе в баллон, там же стоит у меня манометр. Ночью поехал на заправку. Заправил. Доехал до работы. (работаю ночью) На заведенную специально закрыл краник после который стоит на баллоне и дождался пока машина израсходует весь газ из системы. Утром завел... прогрел до 90 градусов на бензине, перевел на газ и машинка заглохла Проверил оба краника, заправочный и и тот что на горловине с мономером стоят - оба крутятся. Позвонил установщику - говорит приедь посмотри. Приехал... замерз оказывается тот что на горловине. Полили кипяточком - заработал. Мастер тот говорит ты типа на ночь в под 0 весь газ из системы вырабатывай и все будет пучком. Но ни чего не пучком то.... Дела по инструкции, но толку то....??? Теперь так что, всю зиму мерзнуть что ли?? Да, и постоянно мерзнет манометр!! Датчик в салоне показывает всегда красный кубик только. Лишь при оттепели показывает как положено... Но стоит снова похолодать и снова только красное деление :wacko:

Снова краник замерз.... Теперь, что так всю зиму мучатся буду что ли??

Это касается инжекторных так же. Так как пишут для двигателя. То что касается раздел - что бы не остался бензин в карбюраторе, это да, про карбюраторные движки. А про температурный режим, что я и писал мухе, нужно так же и инжекторный движок прогреть до 50-60 гр Цельсия и только после переводить на газ!!

Мда... Муха опровергает не то что пишут наши сеци, он хочет так же опровергнуть то что пишут в других странах. Вот ссылки тексты оттуда: http://www.astron-autogas.kiev.ua/installation/use.html переходим в раздел http://www.astron-autogas.kiev.ua/installation/metan.html Читаем там: 2. Порядок пуска двигателя Пуск двигателя на холодную производится только на бензине, по достижению температуры двигателя 60° по датчику установить переключатель на нейтральное положение и выработать бензин из карбюратора до остановки двигателя. После чего установить переключатель в положение газ и завести двигатель на газу, не нажимая педаль газа или медленно нажимая после того, как начали крутить стартер. **** Рекомендовано в течение рабочего дня переводить двигатель на бензин несколько раз на короткий период для обмывания клапанов и осей дроссельных заслонок, во избежание их износа. ----- http://gbo.ua/ru_articles_instruction.html ----- Читаем там: Внимание! Переключать двигатель в режим "Газ" в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40-50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150-200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин -----http://gaz-car.ru/gbo/68-instrukcija-po-expluatacii-gazoballonnogo-oborudovanija.html ---- Читаем: Запуск холодного двигателя необходимо (при температурах ниже + 7-10 градусов) производить на бензине с последующим прогревом до температуры 40-50 градусов Муха, ответь пожалуйста они все сто, дураки?? Это все выложено на сайтах компаний которые занимается установкой ГБО на авто. И не только там на какие то Газели или нексии. Там так же есть фото авто куда они его ставят. То есть ты, спец езды со стажем идешь против спецов по установке, настройке, ремонту это самого ГБО???!?!?!? И насчет фразы "А на выходе в твоём редукторе - атмосферное давление, такое же как и в газовой плите у тебя дома" --- тебе ни кто не пишет что нужно прогревать ту часть которая после редуктора!!!!!!! Ты тут можешь суть уловить, что прогревают сам редуктор в котором и есть эти самые 200 атм. То есть подготовить его, что бы он давал как ты выразился "такое же как и в газовой плите у тебя дома" А при чем тут вообще термостат?? Чет я не понял.... От -7 (как было сегодня) до + 60 которые нужно для переключения на режим газ термостат сам работает без бензина, без газа и подогревает что ли??? Фантастика!!!!!!

Вот что я накопал немного погуглив http://gastop.ru/analytics/1/pravila/ Пуск холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости ниже + 60 град.С): Пуск холодного двигателя и его прогрев до +60 град. С. производится на бензине. При достижении температуры охлаждающей жидкости + 60 град.С. работа двигателя переводится на газ. Остановка двигателя при кратковременной стоянке автомобиля: Остановку двигателя следует производить выключением зажигания. Перед длительной стоянкой (на несколько дней) необходимо выработать жидкую фазу из трубопровода между мулътиклапаном и электромагнитным газовым клапаном. Для этого следует закрыть расходный вентиль на мультиклапане и выработать газ из системы до остановки двигателя.

По всей видимости Юра основывался на опыте. У меня к примеру инжектор забивается именно когда я его не использую или делаю это по минимум. Физику данного процесса объяснить не могу (как то над этим серьезно не думал еще) но факт остается фактом. Ты видимо не понял сути. Вартана не нужно просить рассудить. Его нужно просить объяснить. Он как раз сам и прошивает машины этой самой двойной прошивкой что стоит у меня (по прошивал ее мне Руслан)

Дома у меня нет 200 атмосфер так если что.... Да и думаю газовая плита ой как сильно отличается от ГБО которое устанавливается на авто. :P Так вот что ты сам же себе и начал противоречить!! если превратиться в глыбу, ТО ЗНАЧИТ ТАМ ЗАМЕРЗАЕТ. Если так, то заводить на нем нельзя без подогрева. Верно? Итого - чисто логически из твоих рассуждений, если там может превратиться в глыбу, то по любому нужно сначала создать условия что бы эта глыба там не образовалась. А сделать это можно только прогрев двигатель на бензине. B)

То что у Аскара голова варит я и так знаю. В конце 90х и так с ним работал, он мой учитель и наставник был в свое время. По поводу не бокс а сервис - ссори. Я имел в иду в сервисе Ваш бокс, ну или как назвать там отдел непосредственно каждого мастера... площадка может тоже подойдет. А Вот про Андрея я что то не понял... Он тоже моторист что ли? Потом у меня вопрос - в салоне стоит индикатор уровня газа и кнопка переключения газ / бензин. Откуда берет показания этот индикатор (как определяет остаток) и как настроить правильно этот индикатор? Я на 4й зеленой лампе проезжаю километров 20, потом остается 3и горящие лампы. На 3й горящей зеленой я проезжаю около 30-40км. на 2й то же 30-40. А вот на 1й и красной все 100-150 как минимум. Как это исправить или может это нормальное явление??

Не Аскар ли это (Ваш сосед по боксу) с которым я когда то работал в Hyndai центре?? Представляю картину... бывший ученик, приехал на ремонт к своему бывшему мастеру Ну в любом случаи жду номер этого мастера в личку

теперь понятно почему у меня постоянно течет прокладка с крышки головки. а я и тут мастера матюкать снова стал.... мне поменяли прокладку. намазали герметиком. и все равно через несколько дней маслицо то потякло... Нужно мне научиться быть добрее и не злиться на мастеров пока не пойму в чем проблема на самом деле спс за совет!!