ahmedlan

Нет )) Тут в Раше контробаса в разы больше!!! Его тут валом! Граница не такая закрытая как в Узе. Ну и сами понимаете, работать 100 процентов легально НЕ ВОЗМОЖНО!! Ибо цены будут такими, что никто не поедет ) Даже конторы занимающиеся легальной поставкой, частично бадяжат масло не легальным. То есть оно оригинальное, но нигде не учтенное.

Ну, описывая твердо, что таксисты забивают на все это и все у них гуд, это как бы и есть агитация. По крайне мере, на мой взгляд. По поводу арифметики зик за 100тс на 5ткм, или тот же кастрол EDGE за 300тс но заменой каждые 15ткм. Что дешевле? )) Кастрол!!! Ибо, ты не тратишь денег на фильтра и замены масла! Вопрос как еще его тебе поменяют. Чем чаще ты меняешь масло, тем больше шансов напороться на чудо мастера который сорвет тебе резьбу или закрутит не по резьбе. Много такого видел.... Вчера приезжал клиент на Мерсе Спринтер. Человек занимается грузоперевозками. То есть транспорт свой коммерческий и за расходами не него человек следит тщательно! Ранее заливал различные масла, но все были из разряда гидрокряка. По моему совету, последний раз залили Castrol EDGE 5-40. Отъездил на нем 15 000 км!!! Приезжает к нам со словами - лейте мне снова его и только его! Основной аргумент - расход топлива. Упал ровно на литр. На груженную ранее было 9л/100 а стало 8л. Ну пустую было 8, стало 7. Так же понравилось работа ДВС - тише! В авто заходит аж 9 литров масла. Разница в заливки между этим маслом и до - около 1500р. Так он мне говорит, что разницу отбил на расходе топлива. Далее - вытаскиваем щуп. Уровень эталонно середина. То есть ни разу не подлили масло! А ДВС турбовый дизельный. Турбовые почти все едят масло по природе. И самое главное - масло более менее чистое!!! Для дизеля это нонсонс ибо на 15 000 км там чернее черного масло будет. Решил для эксперимента промыть мотор промывочным маслом. Заливаем 7л в пустой ДВС промывки. Заводим на 15мин ии сливаем. Видим, довольно таки чистое масло! То есть чистое масло ранее слитое было не потому что оно не чистило!! Если залить это масло в матиз или что то в этом роде, то особой разницы не будет по расходу. Только тише работа ДВС. А в большие моторы, разница ощутима.

Ты написал пару примеров из того что видел. Я в день десятками авто вижу. Выше писал, что твои примеры имею место быть, НО не имеют место быть у каждого кто поступает с так же. Авто прошедшие много км с халатным отношением к нему, скорее исключение, чем правило!

Какой именно Кастрол? )) Снова не понятные разговоры.... Вы же не говорите, купил себе шевролет, или как он щя у вас там.... Равон. Вы говорите какуюмодель купили. Тот же шевролет в Узе выпускает от Матиза до Малибу. И Всех под одну линейку ставить глупо ибо разные классы. Так же и с маслами!! У каждого брэнда, разные линейки. От дешевых, до премиум. Пишите точнее о какой именно линейке идет речь если хотите что бы от всего этого обсуждения был смысл

Ой, ну вот не нужно этих баек :) Я работаю с машинами, и отлично вижу кто на чем ездит и какие последствия. Да, есть категория везучих таксистов заливающих всякую хрень и все гуд, но это не значит, что у всех повально это проканывает. Не мало видел таксистов у которых постоянно горит масленка после 100 000 км пробега. Мерится давление масла, а его нет. Скидывается поддон и о чудо, сетка приемная на масленом насосе вся закоксованнозасратая. Ну и что, отмыли, поддон на место. Урок освоил и с полусинтетики переходит на гидрокряк. Ездит так до 150-200 000 км. Видит что жер масла начался. И хорошо если видит!! Порой приезжают, достаешь щуп - а там сухо!!! Реально, в ДВС масла значимо меньше минимума. А таксиста это не напрягает. Авто же заводится и едет. Тот кто сообразительный, сразу авто сливает и берет новое. Тугодумы тянут до последнего и продают полумертвое авто за дарма. Если как то халатно относится к своему авто, и ему повезло, тем что докатал до 500 000 км, то это не значит, что всем так нужно и можно! Еще раз хочу отметить, каждый сам для себя решает насколько он любит авто и как долго он хочет беспроблемно ездить на нем. Тот кто считает, что полусинька или минералка гуд, то пусть ездит. Навязывать то зачем. Тут больше людей в поиске хорошего масла, по доступной цене!! А не дешевого и с криком "и так сойдет" ездит дальше.

Ну, почему поделка. Вопрос где его разливают! Есть ролик на Ютубе про масла, где как раз разъяснят отличие масел Европейского производства от остальных. На Евро ценник идет ровно в 2а раза выше за те же самый масла. Это в среднем около 100 у.е за 4л. Это оно там так стоит. Придя в Уз, оно еще дороже будет стоить.

От Кастрола может быть негатив в случаях - это Магнатек а не EDGE - это залипуха - не правильно подобранная вязкость масла. То есть, бывает так, что в ДВС рассчитанный строго на 0-40 льют 5-40. Там уже пофиг Кастрол или нет,любое начнет угарать с такой вязкостью ибо оно по определению на рассчитано на такие нагрузки

Это Мобил 1 Про него я и писал НО! У нас оно около 4000р за 4л. Кстрол EDGE 0-40 стоит чуть дешевле, а по качеству лучше

Немецких масел на вашем рынке нет. Поверьте. ЕЙДЖ может быть таким же дешевым, только потому, что внутри в реале магнатек. Такое оч часто практикуется. У нас Магнатек 5-30 стоит до 2000р. С той же вязкостью ЕЙДЖ стоит около 3000р

Не давать больших нагрузок на ДВС То есть стиль езды до 2500-3000 об/мин при разгоне про авто )

А можно вопрос - на чем ты сейчас ездишь? (надеюсь можно на ты? )) ) Это масло пойдет для любого атмосферного ДВС если менять раз в 6-8 000 км и ездить умеренно. Просто после 150 000 км, скорее всего начнется подъедание масла из за "подсохших" маслосъемных колпачков.

Смотря какой Зик и все такое. Из категории в 2а раза дешевле, по определению НЕ МОГУТ быть сопоставимы с Мотей серии 8100. На Лосях, Ксюхах и Колобках, разница не оч заметна сразу. Только при оч длительной езде. А вот если вместо Моти 8100 залить Зик стоимостью в 2а раза дешевле в турбокомпрессорный ДВС, то он его сожрет за 1-3 000км. В Лучшем случаи просто съест. А так и турбинка потечет и отложения по ДВС пойдут.. Произойдет это из за не синтетической базы масла (одна из причин)

Ну а тебе ли не пофиг кто чем куда и зачем кидает. Каждый сам решает что лить для себя. Это вопрос философский... Если авто взято с новья и по плану наездить до 60 000км и сбросить, то вообще пофиг что лить. Хоть тот же самый зик 5-40 или его аналог и менять каждые 15 000 км. За этот период с авто ничего не случиться. Если в планах ездить на авто ооочень долго (более 150 000км как минимум), то стоит задуматься и о качестве масел и интервале замены. Если у тебя начнутся какие то проблемы с ДВС, кидавшие в тебя тапком не побегут же решать твои проблемы. Верно??

Так зачем Америку открывать Из настоящей синьки лейте - Мобил 1(именно 1 а не 3000) -Кастрол EDGE (именно эту линейку) По вязкости 5-40 думаю для Уза актуальнее. По цене, канистра за 4л стоит в Рашке около 2700-3000р. Это почти 50$ Все, что ниже по цене либо Гидрокряк, либо не качественная синька. Дешевле этой цены хорошего масла Вы не найдете!

Тебя это смущает? )) По подделкам, на первом месте стоит Кастрол!! Шел как раз мало подделывают. Просто его стали разливать в Рашке и качество сразу упало. Работа в Питере с маслами дает плюс в том, что более обширный рынок авто с разными ДВС, от простых атмосферников, до супер форсированных ДВС с БИтурбо или Твин Турбо, где рабочая температура охлаждайки около 120 градусов (атмосферники уже кипят при такой температуре). Чем больше разнообразнее ДВС которые я вижу, тем проще понять принцип работы масел и их отличие. Да, и в Узе с маслами вообще не должно возникать проблем с выбором масел. 99% авто что бороздят просторы дорог солнечного Узбекистана - имеют атмосферные двигатели. А это значит, что по вязкости либо 5-30, либо 5-40. Зная вязкость, нужно просто найти настоящую синтетику (ключевое слово НАСТОЯЩУЮ)

Залипушный Шел был значит

В мануале у атмосферных ДВС обычно пишут о неск видах масел возможных для этого ДВС. Там самое главное смотреть допуски. А вязкость зависит от температурного режима где эксплуатируется автомобиль. Как практика показывает, в атмосферники лучше лить синьку до 100 000 км с вязкостью 5-30. Далее до 150 - 180 000 км лучше лить вязкость 5-40. Ну а если авто прошло больше 180 000 км, то лучше лить что то типа 5-50. Вторая цифра указывает вязкость на горячую. То есть чем выше цифра, тем гуще пленка масленая в ДВС при рабочей температуре. С возрастом зазоры в ДВС увеличиваются и их можно компенсировать более густым маслом. Более густым не значит что полусинтетическим типа 10-40 ибо оно нефига не гуще чем тот же 5-40 или 0-40. Более густым значит синтетическим более густым, где первая цифра, большей части, либо 5, либо 0. Первая 10 у синтетики идет только у серии 10-60. 10-40 масла почти все идут полусинтетические

Не весь Матьюль суппер трупер! ) У него есть и серии 4100 и 6100. Они далеки до идеала. Так же тихо работающий мотор, не показатель хорошего масла!!! К примеру Шел Хеликс 5-30 или 5-40 дает тихую работу ДВС но лаковые отложения в ДВС до 7-8 000км, а если ездить на нем и все 12-15 000 км, то жуть полная с чистотой ДВС. НО!! по тишине езды он один из лучших. Бред полнейший!!! Чем больше пробег, тем больше должна быть вторая цифра по вязкости!! То что с увеличением пробега нужно лить хуже масло типа полусиньки или минералки - чушь!!! Лить нужно ВСЕГДА хорошее масло. А более дешевые льют уже когда жор масла начинается и просто не хочется что бы деньги на масло вылетали в трубу. На зиму и 5-30 и 5-40 одинаковы. Ибо первая 5 указывает вязкость на холодную.

Мое почтение, всем форумчанам. Работая с маслами на данный момент в Санкт Петербурге и читая данную тему, могу твердо сказать - 90% обсуждений тут не о чем!!! Почему? )) Да потому что глупо сравнивать брэнды!!! Пардон, правильнее - тупо и не грамотно! Сразу хочу извиниться за грубость, но эмоции переваливают. Почему? Да потому что, почти у любого производителя есть разные линейки. То есть тот же самый зик с вязкостью 5-30 может бить и в серии гидрокряка и в серии 100% синьки. Тот же самый Ликви Молли имеет линейку как гидрокряка (серия ТОР ТЕС -если правильно помню) и 100% синьки. И написав что я лил Зик и перешел на ЛМ и мне это понравилось-не понравилось это воооообще не о чем!!! Если хотите и в правду добиться результативности всех своих сообщений и обсуждений - ПИШИТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДРОБНО!!! КАКОЕ ИМЕННО МАСЛО ВЫ ЛЬЕТЕ (вязкость, какая линейка масла и так далее) Так же и у супер пуппер Матьюля есть линейка серии 4100 и 6100 и 8100. И это разные масла и лучше залить к примеру ЗИК синтетику, нежели серию 4100 с одной и той же вязкостью. Будьте компетентны и грамотны! Никогда не восхваляйте или унижайте производителя. Пишите именно какой линейкой масел пользовались, и почему именно она понравилась или нет. От себя могу напомнить, то что и писал ранее неск страниц назад - для ДВС нужна просто хорошая, на самом деле 100% синтетика с правильно подобранной вязкостью для Вашего авто. Эти 2а составляющих и есть основа долговечности Вашего двигателя. И не путайте масла на самом деле 100% синтетичесие и тот мусор, на котором пишут фулл синтетик! Не все то синтетика, на которой написано что это синтетика. Как то так... Еще раз, прошу прощения за, местами негативные высказывания. Накипело....

Может ) Вартан возможно не ответил бы ибо - машина корейской сборки. По электроники есть отличия от Узовских. Думаю, Вартан просто с такой как моя еще не сталкивался. Прошивки под газ на нее нет вообще (я не нашел по крайней мере) И нет фишки переключения октан корректора. УОЗ машина регулирует строго через датчик детонации, как я понял. Только не понимаю, как он так грамотно настраивает УОЗ и на пропан, где АИ идет под 100 и на бензин АИ 92, ибо на нем нет детонации вообще.

Привет! (Увы, не знаю Вашего имени) Расход частично связан со стилем вождения. Но даже при умеренной езде он выше нормы. Не совсем понимаю правда почему

Ну... з/п в среднем тут на сег день 30-40 000р (450-600 уе). Это если по Питеру. Если на периферии, то 15-20 000р. Газ тут ставили бы многие, но самый болезненный вопрос - у кого. Тут большая проблема с грамотными руками. Руководителей понаоткрывавших СТО и станции по установке ГБО много, а вот раб силы ГРАМОТНОЙ в них нет

Приветствую всех. И вот я снова тут, ибо я снова в теме! )) Я снова на газу. Напомню, я в Питере. все еще на Лачетти 1,6 с АКПП корейской сборки. Решил я себе поставить газ. Метановых заправок на весь город всего 2е. И стоит оборудование на него в 2а раза дороже пропана. В итоге выбор пал на пропан. Начал распрашивать, изучать, узнавать кто да что, да как и получше. В итоге - не нашел не одной конторы, где твердо все гуд. Поехал к ближайшим. Тут сборной солянкой не занимаются, поэтому ставят строго уже укомплектованные комплекты ГБО. Цена ДЖтроник (надеюсь написал верно) - 26 000 р Ловато 27 000р. БРС - 29 900р (курс уе на сег день около 65) Решил поставить БРС. Сказали что надежнее, и форсунки поинтереснее в комплекте. Вот и самый главный вопрос! -- в комплекте стоят форсунки Форсунки BRC ALBA JP13 соленойдного типа. (Скорость работы форсунок- 2.9\2.3мс, сопротивление 3ом. Мне тут один человек, уже увидев установленное ГБО заявил, что они оч малопроизводительные и для моего мотора не подходят.Так вот вопрос знатокам - какое минимальное допустимое значение по форсункам на мой ДВС. И на самом ли деле эти форсы не подходят к моему моторы, в следствии получаем плохую тягу и так далее. По расходу - заправил пробные 20л. Расход составил 16,6л/100км. Вроде много На бензине правда машина тоже есть не мало - около 14л/100 Стоит ли требовать от установщиков замены на более производительные, пока авто на гарантии. Если да, то на какие более подходящие? Тяга вроде норм. На автмате тяжело определить тягу если честно. Поэтому объективно сказать ничего не могу. Всем спасибо за советы. Шпиону особенный привет и спасибо!

Что то последнее время не могу у нас найти нормальный выбор музыкальных СД дисков. Либо идти в Нирвану, но там слишком дорого и не всегда есть то что мне нужно. Либо вечером в районе фархадского (где я не далеко живу), но там качество не ахти а выбор вообще ужасный. Помню раньше еще будучи студентом ходил по магазинам искал с друзьями диски и найти то что нужно можно было. Сейчас же точек продажи данной продукции стало раз в 10 меньше и ассортимент совсем никуда не годиться. Подскажите где у нас есть точки продажи с большим хорошим выбором музыкальных дисков с нормальными грамотными продавцами которые знают что продают?!?!?

я давно уже не у Вас ) замер делался где то в Питере или под Питереом ) результат был не просто после выбивания ката, но и после прошивки