vikarij
Собеседники-
Content count
6 835 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Есть этому объяснение, более высокая температура сгорания. Как следствие возможно прогорание прокладки ГБЦ, клапанов и их седел, а также поршней. Есть у поляков наработки по конкретным двигателям и возникающими в них неисправностями, список дополнен конкретными проблемами и пробегом на котором они возникнут, если не дорабатывать движки. Ну и так же более современные системы менее всего вызывают такие разрушения, но они и по цене очень дорогие. Я для своего движка данные искал, неисправности возникают при пробеге на газе в 100 тысяч км, есть движки и на 10 тысячах гаснут. Так, что проблемы есть, но на разных движках по разному проявляются и при разных пробегах. Поищу еще раз эту таблицу, сброшу сюда, посмотрите.
-
Ну да, миллион километров наверное можно только на пиве проехать, без ремонта, ну так, затраты на туалет только.
-
Умора! Они что, денег не нашли больше чем на пустышки? Штрафов в городе мало?
-
Да такое не забудешь. И это не только в горы. Я же мотался постоянно по всей республике и ну очень сильно доставало, когда и кишлака не видно, а стоит знак белый и гаишники, и ты естественно превысил на пару километров всего, и эти слуги народа ни в какую не идут на уступки. Знакомо. Все мои нарушения были за превышение, 100%. Тут хотя бы на автострадах 140, а реально спокойно 160 идешь, но в населенных пунктах строго 50, и полно знаков 40 и 30. Но также есть плюс, 10 км сверху не считается, формально нарушение, но полиция закрывает глаза на эту десятку. И немаловажно, что есть как минимум 2 варианта дорог, платные со 140 и бесплатные с ограничением в 100 или 70 км. Я ездил по обоим. 200км по платной это 2 часа(я не топлю, 110-130) или те же 200 за 3,5 часа по менее скоростным. Выбор есть, но чаще езжу по платной по цене 1бакс за 35 км дороги, зато быстро и безопаснее, разделены потоки в отличие от проселочных дорог, а плотность населенных пунктов тут очень высокая. Да уж, конечно и температурка тут пониже, утром иногда и печку включаю. А кондер всегда работает, что бы шума не было с открытыми окнами, это по трассе, а в городе потихоньку езжу, можно и окно открыть, но с кондером лучше. Двигун 2 литра, на расходе практически никак не отражается, уже замерял, так что пусть работает.
-
А мож просто не гонять? Ездить согласно правил и всё. Ну и попутно бороться с правильностью установок знаков "Населенный пункт", а то понавешали в таких местах, где пару домов стоит, да и то метров за 500 от дороги. Вот это тупость.
-
Так полоски тестовые с собой возить надо, сразу на месте проверять, вдруг действительно две будут?
-
Прям как в анекдоте.
-
В курсе, по себе знаю. Помнишь, когда первые макеты машин гаеровских стали ставить? Тоже сначала дисциплинировало, но недолго, а потом забили все на них. Здесь по другому всё. Стоят настоящие радары и камеры, и предупреждающие знаки об их установке. Но всё равно находятся лихачи, а штрафы тут не хилые. Но всё равно, если на 10 штук муляжей поставят хоть 1 настоящий, толк будет. Как говорил пр-р Преображенский, разруха она в головах. Вот это лечить надо.
-
Ну вот скажи, кому это надо было? Или они так народ подкармливают, что бы потом побольше выловить, а? Как на рыбалке, Спай?
-
Трындец! И тут наипали народ!
-
И мне приходится иногда думать.. Со стороны конечно не всё видно, а пресса как ты знаешь, всегда рисует картинку, которую выгодно видеть её хозяину. Вопрос сложнейший, я тоже долго думал, уехать или нет. И уехал. Есть свои проблемы и здесь, но они другие. По сути темы, тут этой проблемы нет вообще, транспорт на любой вкус и цвет, кредиты, пришел купил уехал, никого не надо ни о чем просить, самое главное, это наличие дензнаков. Я удивляюсь другому, работают тут гораздо медленнее и объемы выполнения за рабочее время, меньше, чем в Узбекистане. Но живут то лучше! Похоже, что воруют меньше, значительно, боятся, наказание последует быстро и надолго, меры очень жесткие, штрафы большие, для всех без исключения. Как то так.
-
Шо, опять? Да когда вы эту шушеру раскулачите наконец?
-
Тебе понятно, мне тоже, ещё некоторым, а основной массе владельцев без разницы какое там напряжение во время работы стартера, главное крутит или нет.
-
А кто то иначе думает? Поставь на легковушку акум емкостью 150-200 А/час, так может и до 11В не упадет. Были в старые добрые времена любители, в багажник ставили такие акумы и ездили очень долго.
-
И это на хорошем аккумуляторе, на дохлом и ниже падает.
-
Ниччё не изменилось! Всё для блага народа и во имя народа.
-
Щас сбегутся те, которые номера покупали на аукционе за бОльшие деньги.
-
Я в шоке!
-
А, ну да, у вас так принято, а здесь стоит просто включить поворотник и почему то сразу тебе уступают место. Наверное они просто лучше смотрят по сторонам нежели ваши. За год езды по Польше, ни разу не слышал подаваемый звуковой сигнал, и фарами сзади не моргают, увидел сзади машину с моргающим поворотником, спокойно ушел вправо, и всё. Хочешь быстрее, перестраивайся в левый ряд и гони, там всегда свободно.
-
. В Европе всё по другому, при свободных правых рядах, не имеешь права ехать в левом, он исключительно для обгона. И если я выехал в левый ряд, то по завершении обгона я обязан вернуться в свободный правый, разницы нет какой свободен, первый или второй. Или такой вариант, выезжает с примыкания авто, все автоматом уходят с крайнего ряда на один влево, уступая выезжающему место для выезда, и хотя у того стоит знак "уступи дорогу", ему практически все дают возможность спокойно влиться в поток транспорта. Без сигналов, морганий и жестов пальцами или руками у головы. Ну и по скоростному режиму, максималка на автостраде 140, левый практически всегда обгоняет на 150-170. Согласен, нарушение, но возвращаясь вправо, практически все скорость снижают до разрешенных, ну может до 120-140. По рядам скорости примерно такие, правый 80-100, средний 110-140 и левый повыше. Это касательно автострады. В городах всё почти также, но придерживаются разметки, строго, ну и скорости конечно ниже, 40-50км. Но если я включил поворот, ситуация такая же, тебе сразу уступают, снижают скорость или уходят в сторону. И никаких конфликтов и упертости со стороны водителей.
-
На автоматах оплата идет гораздо быстрее чем вручную, конечно при наличии карточек. А с карточками вроде сейчас в Узбекистане проблем нет, так что не бойтесь. И потом откуда огромные очереди то? Ведь парковка то по сути небольшая в аэропорту, или увеличили раз в 5? У нас терминалы стоят в здании порта, всего 2, аэропорт раз в 5 поболее Ташкентского, после оплаты дается 15 минут для выезда, оплачиваешь, на выезде система распознает номер, считывает данные оплаты и открывает шлагбаум. Проезжаешь быстро, даже не останавливаясь. Но оплатить можно и у шлагбаума, хоть налом, хоть безналом. Думаю и у вас будет также.
-
Третий день температура ночью около +7, днем около 13-14 градусов. Печку включаю, а ещё неделю назад включал кондер, 32 было. Лето на дворе!
-
А пока по блату раздают, бесплатно?
-
Я правда в прошлом году заправлял кондер, но просто сам процесс опишу. Минимум манипуляций человека. Подключил два шланга и включил свой аппарат, 40 минут эта автоматическая машинка проверяла на утечки и заправляла систему. Причем ничего обслуживающий персонал не делал, кроме как на компе завел марку машины, год выпуска и тип двигателя. Всё. Нажал пуск и сказал подождать примерно 50 минут. Я сидел наблюдал за действиями этого прибора, а сам механик ушел заниматься другими делами. Через 45-50 минут пришел, глянул на приборы, отключил эти два шланга, попросил оплату и даже не стал проверять температуру на выходе. Вся операция по проверке системы и заправке, стоила 100 злотых или меньше 28 баксов. Работает кондей, хорошо работает, меня предупредили о периодическом включении кондера зимой минимум 2 раза в месяц, ну в жару само собой.
-
Это откуда? Вспомнить хочется цены? Или продать авто надо и подороже?
