vikarij

Это хотелось бы, я так и написал, но не ограничивает мои возможности. Да и потом разница то в 500 баксов всего. Я думаю это исчерпывающая информация о финансах. Но повторюсь, новые тачки здесь стремительно дешевеют в первые 5-6 лет. Поэтому рассматриваю вариант приобретения бу, 7-10 летней машины, которая в разы дешевле новой, но естественно потребует вложений примерно в размере 1,5-2 штуки. Ну не миллионер я. Короче, главный мой вопрос о целесообразности приобретения той или иной марки в рамках личного опыта эксплуатации таких машин форумчанами, не более. Просьба не судить меня строго за финансовые упущения. Это можно, да ведь с собой я забрал только опыт, весь инструмент раздал друзьям. Да и места нет для ремонта, у меня пока квартира, не дом. Ремонты это уже в будущем, когда будет дом с участком.

. Смысла нет конечно, неактуально для Узбекистана, но ссылку могу скинуть, хоть посмотрите. Да, попутно вопрос. Почему в новой версии я не могу удалять картинки которые уже не нужны? В старой версии я спокойно редактировал количество загруженных фото, в этой не могу. В чем дело? Просто случайно влезло две одинаковых фотки и хотел одну удалить, а прога не дает, паскуда.

А где я озвучивал состояние моего кармана? Мне просто хотелось бы взять машину не дороже тех денег, за которые я кобальт продал. Просто есть планы покупки дома, вот и не хотелось бы впихивать деньги в заведомо убыточное авто. Надеюсь понятно объяснил?

Может вот этого бумера троечку взять? 2007г за 7штук. Тоже двухлитровый движок.

И только на карточку.

Да я даже предположить боюсь насколько он опасен. Молодого может воспитать получится ещё, а этого?

Да я также думаю, мне ведь не надо машину на 20 лет, тыщ сто откатаю и в утиль, можно будет такую же взять. Тем белее, что старые машины здесь не так стремительно падают в цене. Та которая на фотке, через 5 лет будет минимум 3 штуки стоить, а то и более. Новые резко падают, примерно по 2500 в год. Есть смысл взять именно 5-6 летнюю машину. Они уже почти достигли своего минимума. В принципе, есть знакомые, думаю подберут нормальную, надо подождать еще пару месяцев.

Сильно не обращал внимания, но больше всего мерсы попадались и ситроены.

Для примера Хёндай ай 20 2013 года, двигатель 1120 см куб, мощность 75лс, пробег 133000км стоит 4500 долларов. Это самая дешевая тачка, меньше пробег и год, естественно дороже. До 10 штук цена бу доходит, ну а новые 2017г примерно от 17 до 50 штук зелени, в зависимости от марки. Интересна, но дорогие они в нормальных годах и пробегах.

Какая марка интересна? Тут их полный набор, можно полдня смотреть.

Я бы сказал очень редкие. Я в своей жизни знал всего трех таких людей. Это были мой отец, ездил до 88 лет на своем 401 Москвиче, его друг Роберт, ездил до 88-89 лет да на самодельной машине, и еще один друг отца примерно такого же возраста, точно не знаю, звали Василий, ездил на своей Волге М21.Все трое ездили по Ташкенту почти до последнего дня. Последним ушел мой отец в 2012. Конечно и машин тогда было гораздо меньше, но они ездили. А возраст свое берет и неотвратимы потеря слуха, зрения и реакции, да и мозг утрачивает свои функции. Но как вы сказали, есть исключения и я хотел бы попасть в их число. По своим наблюдениям скажу, тупой неадекват, гоняющий по городу, гораздо опаснее медленно плетущихся "старперов"

Здесь не ставят на дизеля газ. Расход на соляре примерно на 20-30% меньше чем на бензине, да и цена соляры на 5-10% ниже чем бензин. В итоге при одинаковом пробеге, разница с бензином по цене примерно 25-35%. А авто на газе экономичней в 2 раза. Что в общем не так далеко от дизеля. Шумит дизель посильнее бензинового, греется дольше, да и в обслуге топливное оборудование дороже. Короче говоря, есть свои плюсы и минусы. Я пока еще не встретил 10 летку с нормальным дизелем, тарахтят как трактора, но едут довольно резво.

Посмотреть можно, я уже пару месяцев смотрю. Шкоды моложе 5 лет и с пробегом 50-75тыс км стоят минимум 10000 долларов. Машины в цене. А самая дешевая 2011 года 2011 74 821 km 1 598 cm3 Diesel стоит 6200. Вот такая.

Услуги да, это точно, помыть машину 20 баксов минимум.

Этому требованию более всего отвечает Опель Корса. 2014г. Ну так я ведь и спрашиваю поэтому. Опыта эксплуатации нет у меня, но машина нравится, вот и задаю вопросы. Ведь кроме экономии на топливе на старую машину надо будет и ремонты периодически делать недешевые.

Думаю основная цель будет покататься по Европе, поэтому вопрос экономичности важен. Но это легко решается установкой пропана, он тут в 2,6 раза дешевле бензина. Так, что двигатель в 2 литра вполне экономичным будет на пропане. Ну и естественно поездки по работе и отдых на природе.

Плотность сухого воздуха (давление 760 мм рт. ст.) при - 25 град С - 1,424 г/л при 0 град С - 1,2929 г/л при 20 град С - 1,2047 г/л при 225 град С - 0,7083 г/л Думаю и с метаном дела такие же.

Или почти 15%. Если посчитать разницу в пробеге, то от 300км это составит аж 45км. Что в принципе так и есть, и даже больше, на практике. А на воздушные шары это похоже не влияет, заполоняют шарик горячим воздухом и он ррраз и полетел. А почему, если масса газа не меняется от температуры? Что тогда его поднимает?

Ну почему же. Например вот такая есть за мои деньги. 2009 года и пробег около 105ткм.

Это так. Я вот тоже все понимаю, но пока перспективы на приличную работу нет, остается только желание покупки новой машины. Вкладывать в тачку все, что у меня есть, без малейшего понятия о будущем я не буду. Уж лучше на ветеране поезжу пока. Здесь у меня просто стоит вопрос другой, что из старого взять, что надежнее и еще послужит лет 5 хотя бы. Выбор БУ машин огромен, могу потратить те 6500 вырученные с продажи машины в Ташкенте, естественно в более менее работоспособную тачку с хорошими отзывами. Здесь и наших(ваших) марок полно бушных, малибу, эпики, ласетти, авео, орландо, матизы и спарки, и даже тико есть. Самые свежие из джиэм это Крузы. За озвученную цену можно взять машинку 2009-2011 года с пробегом около сотни тысяч. Вот голова и раскалывается. Но к Ауди меня просто тянет.

Физику я тоже учил, даже и возражать не стану, согласен. И здесь абсолютно согласен с вашими и общепринятыми выводами. Теперь ответьте на вопрос. Удельный вес какого газа выше, холодного или горячего, при равном обьеме? Я почему то думаю, что в 20 кубах горячего газа масса поменьше будет чем в 20 кубах холодного. Иначе бы воздушные шары, в которые задувают горячий воздух для чего то, просто не летали бы. Ну и в заключение, будь на заправках все как положено и колонки всегда учитывали температуру, вес и объем закачанного газа, то и пробеги в большинстве случаев были бы примерно одинаковы, а не с разницей в 50-100 км. А то получается, 20 кубов с Тапоич и 16 кубов с Сырдарьи заправляешь, а пробег с 16 кубов получается ощутимо больше. Почему? Ответ один, воруют, однозначно воруют. А уж какими способами это другой вопрос.

Ну тут далеко ходить не надо никому. Берем пустую баклашку, ставим на полчаса на солнышко с открытым горлышком, потом на солнышке закручиваем плотно крышечку и уносим баклашку в помещение. Через пару часов смотрим насколько ее сплющило, если сунуть в холодильник процесс пойдет быстрее. Куда делся объем? А если закачать в баклажку холодного воздуха, то плющить ее почти не будет. То же самое с метаном, никакой разницы. В итоге имеем, горячий газ имеет больший объем и меньший удельный вес, что отрицательно сказывается на километраже. Бензин кстати тоже прилично расширяется при нагреве, и летом его выгоднее продавать горячим, сразу после слива, пока не остыл. Процента на 2 при ваших 50 градусах на солнце. Поверьте, в летнее время водителю бензовоза очень даже полезно постоять пару тройку часов на палящем солнышке, конечно если есть доступ к топливу в цистерне. В старые времена, после таких вот простоев, и последующем остывании бензина в резервуаре, порой нехватка составляла до 200 литров с 10 тонн. Мелочь вроде, но пара рейсов в день и у тебя 300-400л топлива на продажу. Неплохо?

Таких валом машин. 2012-2014 годов и по цене до 5-7 штук, с пробегом до 100000км. Понимаешь, они годами посвежее, а пробеги практически такие же. Вот и дилема, то ли посвежее, то ли подешевле, но при равном пробеге. Что лучше?

Глянул. Ауди А4, 2013г, пробег 130000км, двигатель 1,8л, цена минимальная на такие машины 15500. Через пару лет она будет стоить примерно 11000. Это мне сильно напоминает покупку кобальта в 2013 и продажу в 2017 с цифрами 17400/6500. Что то неохота мне.

Дык платить то тут в злотых надо, а курс 3,7 за доллар. Ну я сразу поделил, чтоб значит народ моск не напрягал. А все остальные дорожные и прочие дела, тут тоже сразу включили в стоимость топлива. Ну, вот и получается, сколько ездишь, столько и платишь. И конечно это естественно, старое авто и внимания к себе требует больше чем новое, это везде так. Щас гляну почем трехлетки тут, но подозреваю, что раз в 5-7 дороже.