des

Это я в отпуск летел. а они - на работу. Если это повод для радости, то тогда - ладно. Но судя по тому, как их, даже не знающих русского, начали иметь прямо с границы, я не сильно верю в то, что для них поездка на работу в РФ повод для великой радости.

Да, помню. Я, кста, частенько детал в самолёте с россиянами(на их местных линиях) по виду чисто деревня-деревней, то бишь от нашего кишлака ничем не отличаются, но вот они себя почему-то не ведут так. Я просто не могу понять, откуда ноги у этого всего растут? Ну, пришёл ты на самолёт пролететь три-четыре часа, чисто технический процесс, так зачем из этого делать то, что делают они?

Ты знаешь, я сам стараюсь быть терпеливее к людям, да и работа моя научила это делать, и сам других этому учил, но то, что я увидел за три с половиной часа крайнего полёта на Уральских линиях....Пришла толпа животных, другого слова нет. Началось всё с посадки по местам, указанным в билетах, точнее, в талонах посадочных. Вроде бы узбекский алфавит латиницу пользует, нецжели так сложно идентифицировать 14А, например, в талоне и над креслом. Толпа встала минут на 10-15 в ступоре. разбираясь, кому-куда надо садится, потом, после того, как расселись, стали просто так нажимать на все кнопки. благо , их немного было. Потом ходить в гости друг к другу по салону. общаться. Своего соседа я просто выгнал с его места, и он пошёл сидеть к своему другу, и между мной и сидевшим через кресло россиянином образовалось свободное место, россиянин так проникся, что даже пытался меня конфеткой угостить и предлагал на выбор планшет или бук поиграть в дороге, чтоб не скучно было. Это животное сосед что только не исполнил за первые 30 минут на борту, ложился то на меня, то на него, пердел, икал, рыгал, вонял, к нему приходили друзья с кишлака, а проход то между рядами неширокий, так чтобы люди ходить могли, они наклонялись, нависая над сидящими, это просто жесть была. Пришлось провести беседу интимного характера и убедить пересесть туда, где он сможет развернуть свои инстинкты в полной мере. Впереди животные каждую минуту с диким смехом опускали и поднимали спинки кресел, пытались втроём смотреть в один иллюминатор, практически втроём залезали на кресо возле иллюминатора, чего только они не делали, потом - начался цирк с заполнением иммиграционных карт РФ. Начали сношать мне мозг на предмет помочь заполнить. Снова был вынужден послать. К экипажу. Ну а они их уже послали дальше. Когда стюардесса начала показывать как пользоваться средствами спасения и так далее, они себя в цирке почувствовали. Ржач, пальцы, ухмылки, а девочка стоит в 10 см. от этого всего и невозмутимо(молодец какая) делает свою работу. Каждое обращение к себе на предмет поднять спинки кресел или застегнуть ремни они воспринимали как акт какого-то сексуального заигрывания со стороны бортпроводников. Так стыдно за соотечественников мне ещё не было никогда.

Таких - единицы на все 700 человек СБп. Основной возраст бригадиров, а именно они работают впереди, 30-40 лет, есть иногда старше, но - редко достаточно. А ты полетай, обслуживая таких животных, и сам поймёшь, почему нет улыбок на лицах. Пару дней назад летел на Уральских авиалиниях, мне жалко было девочек, которые пытались призвать хоть к какому-то порядку контингент на борту.

От дефекта зависит. Порой и техник в данной ситуации - как собаке пятая нога. Борт стоит и ждёт - пока запчастюльку пришлют с операционного склада.

64 млн.

Ничего плохого. Да и я о плохости или хорошести этого момента ни разу не говорил. Технологический, или технический момент, и - не более того. Я это к тому, что в экипаже самолёта(Эйрбас или Боинг) техник оказался волей случая по соображениям больше коммерческого порядка, чем практической или технической целесообразности. И его работа - только на земле, на стоянке, тогда как работа экипажа предусматривает гораздо большую часть работы в воздухе. За зарплату, которая складывается в том числе и из налёта часов по республике на внутренних рейсах.

Почему ты во всем ищешь какой-то подтекст? Я просто сказал, что меня улыбнуло, так сказать, что два человека в разное время при похожих обстоятельстах произнесли одинаковую фразу. Только и всего!

Во-первых, я такого - не писал, это - раз. Два - наш НАК стал летать во все аэропорты Каз на 114-м? Это что-то новое. Я же сказал вполне ясно, что в большинстве случаев наличие техсостава на борту ВС обусловлено нежеланием платить за наземное техобслуживание в аэропорту прибытия. Только и всего. И только в крайне ограниченном количестве случаев и для крайне ограниченного типа ВС это обусловлено суровой необходимостью. Дешевле заплатить технарю 230 таллеров за полёт в Москву, например, чем платить гораздо большие деньги ДМД за обслуживание того же А-320 или Б-757 или 767, ХОТЯ, У НИХ ЕСТЬ ЛЮДИ , СПОСОБНЫЕ ЭТО СДЕЛАТЬ. Мысль ясна? Если не согласны, то расскажите нам, что делает техсостав во время полёта(в плане помощи пилотам), кроме крепкого здорого сна и поедания касолеток на борту ВС сидя в салоне бизнес-класса? Лично наблюдал неоднократно, как люди засыпали ещё до взлёта, пробуждали для приема пищи, снова засыпали и просыпались только тогда, когда шасси касались ВПП.

Я так понимаю .что примерно треть населения США вообще плохо себе представляет что такое Афганистан и где это находится, а ещё трети всё-равно, где их войска, ибо люди туда идут добровольно, за деньги делать определённую работу. То есть понятие интернациональный долг в капиталистическом варианте - отсутствует начисто.

Когда-то такую же фразу .причём, один в один и слово в слово, я слышал от Панамы. Я не к тому, что я не верю, вовсе нет. Я верю, что есть и те, кто пишет(бумага всё стерпит), и кто поддерживает, но, надо же так. Ты полностью повторил фразу другого человека слово в слово в абсолютно одинаковых обстоятельствах. Только лишь потому. что уже третья империя приходит туда с некой цивилизационной миссией, пытаясь привнести свои ценности в общество, которое абсолютно этим ценностям чуждо. Это как обезьян учить этикету. Бессмысленно и бесперспективно. Возникни именно военная , а не геополитическая составляющая этого вопроса, то есть, если бы любой из последних двух империй, туда вошедших, понадобилось бы уничтожить всю страну или весь народ, то военно-техническими способами этого можно было бы добится за очень короткий промежуток времени, думаю, года бы вполне хватило.

Вопрос больше технического характера, но я бы сказал - нет, не входят. Точнее, при перегоне самолёта, или ещё при некоторых обстоятельствах - бортпроводников на борту может не быть вообще, или быть в количестве одного человека. Технари на борту присутствуют исключительно по причинам , скажем так, больше меркантильного характера. Их ценность во время осуществления полёта - ничтожна. Едят да спят в бизнес-классе. Или они ещё чем-то заняты во время полёта? А их работу на земле в аэропорту прибытия может выполнить наземная служба того аэропорта. Почти всегда. Хотя, изредка бывают моменты когда самолёт садится туда, где нет возможность оказать техсервис силами наземных служб аэропорта прибытия. Но, это так редко бывает.

Ничё-ничё, те за крепкий и здоровый сон тоже хорошую зарплату получают.

Что такое авиаотрасль? Анекдот знаешь про это ? Ну, типа, как я могу авиацию бросить?

Это вообще - не он был. А его знакомый. Человек ведь ясно написал, что

Его право как суверенного государства. Я вот другого не понял, почему это выделено жирным шрифтом? При повторении подобного - подниму уровень предупреждений, пока - устное.

Я летал. У нас. Правда, они не наши были.

Наша служба и опасна и трудна И на первый взгляд как-будто не видна Не видна она как-будто на второй, и на третий - тоже(с)

Есть. Но вот только он называется НУ СОВСЕМ НЕ ТАК . Поэтому тебя и попросили НЕ ЗАЧЁСЫВАТЬ нам, ибо мы - не гаишники, в ТЕ времена, о которых ты говоришь, это называлось Управление Внутренней Контрразведки. И ещё, внутренняя безопасность не имеет никакого отношения к оперативному обеспечению(прикрытию) органов МВД. Так что пугать гайцев(которые в теме) ВНУТРЕННЕЙ безопасностью СНБ, это как пугать ежа голой задницей - юрисдикция разная. Уж более тогда их эффективнее пугать соответствующей службой в рядах МВД.

Вот с этим утверждением это как коррелирует? Типа, если мне знак нравится и удобен, то я его буду соблюдать, а если, на мой взгляд, он НЕПРАВИЛЬНО установлен, то и ну его наф, так выходит, судя по всему

Так надо прийти и сказать по человечески, типа, люди добрые, правил я не знаю, а что знал, то уже забыл, а читать - лень, подскажите, что там написано. И вам - подскажут, со ссылкой на пункт ПДД, а то ваши вирши про одна баба сказала(родственник бывший гаер сказал) тут ни у кого ничего , кроме смеха не вызывают. Слушай, мы ведь не те гаишники, которым ты зачёсывал, что ты работаешь в органе, что сертификацией занимается, НЕ НАДО ЗАЧЁСЫВАТЬ НАМ. Типа, вынужден, да? Интересная трактовка обязательности исполнения ВСЕХ законов ВСЕМИ.

На одни сутки. Иногда - меньше. Ага. Если только экипаж найдётся. А то в летнем расписании было около сотни рейсов сокращено. Люди говорят - из-за нехватки экипажей. Летать тупо некому. А ЛПС всё увольняется и увольняется, всё переезжает и переезжает в РФ.

Нет. Не так.Ума , чтобы правила соблюдать - не хватает, денег за нарушения штрафы платить - нет, вот и приходится пугать ментов несуществующим отделом в СНБ.

И если мне неймётся иль не спиться, или с похмелья - нет на мне лица Открою кодекс на любой странице, и - не могу, читаю до конца(с) Легко. Только один. ПДД называется, но, ты ,по всей видимости его не читал, так что - о чём это я?

И тебе тоже так показалось, что фигура крайне узнаваемая?