des
Собеседники-
Content count
110 895 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
189
Everything posted by des
-
Уже гораздо меньше таскают. В разы.
-
Повторю второй раз, я понятия не имею, как ремонтить БТР или БРДМ, обязанности сержанта при выполнении видов работ заключались в другом. Тебе такую глупость кто-то сказал или ты это сам придумал? Мехводы в составе подразделения стреляли как все, участвовали во всех выходах, прыгах с парашютом, в горной подготовке и так далее. Вот в ПХП - они действительно торчали, в основном - в боксах, если их не продавали в рабство не надолго. Только вот тут проблема одна, при производстве любых видов работ должны быть обеспечены меры безопасности, инструктаж и контроль за личным составом, что и делал сержант или ст.техник роты.
-
Было и такое, и даже очень часто, что поделать, специфика такая была, ночью в лесах и полях почему-то не находилось оружейных комнат, забывали их там построить
-
Да этих видов то всего было - два пулемета на технике(КПВТ и ПКТ), да личное оружие, всего ничего, по большому счёту. Можешь наверстать запросто ещё не поздно
-
Слушай, я же не говорю про критические случаи, правильно? Так то в мостах часто то, что было , его и маслом -то назвать сложно, так, смест какая-то непонятной жидкости и воды, но все-таки замене оно подлежало по нормативам. У нас такого не было, был старший техник роты, у него и были книги все, хранилось в парке, в каморке рядом с нашими боксами.
-
Только на учебно-боевых у нас стояло вооружение, потому что постоянно именно на них сдавались зачеты по стрельбе из вооружения боевой техники. Это не принципиально, Спай спорит просто потому, что он - спорит. В Советской Армии - не служил, но знает гораздо лучше меня, как в моей части обстояли вопросы с боевой подготовкой и обслуживанием боевой техники Так вот, Спай, для тебя ликбез, как для малограмотного в этих вопросах. Есть учебный период в армии, есть - парко-хозяйственный, во время второго основная задача личного состава, это наведение порядка, ремонт и добыча денег для отцов-командиров. 11 мехводов отправляются в парк, в боксы, по идее, конечно же, с ними должен быть старший техник роты, но этот кадр был часто неуловим, как тот Джонни из анекдота, поэтому старшим к мехводам для выполнения регламентных работ на технике обычно назначали кого-то из сержантов, любого, в принципе. Понимать что-то в ремонте и обслуживании(регламенте) ему даже и не надо было, у него другие задачи в этом чудесном процессе армейского идиотизма
-
Он служил в узбекской армии - поэтому таких тонкостей может и не знать Вот такие вот у нас и были, помимо ряда машин, что стояли на "вечном приколе" и снять их могли только для учений и учебно-боевых выходов в составе подразделения.
-
Если ты не знаешь - спроси, тебе ответят. Есть три формы ремонта(если совсем грубо), одна - в своем парке, собственными силами или силами ремроты местной(дивизионной или полковой, батальонной, если батальон отдельный), вторая - рембат, как правило - это в пределах дивизии, группы войск, округа. Третья - на заводе изготовителе или на ремзаводе, иногда в Союз для этого машины шли. А кто в бою командует этой машиной, кроме этого сержанта, расскажи? Так если машины не ездят , а стоят на боевом хранении, то зачем там масло менять? Что касается БТР, то есть чудная книга, инструкция по ремонту и техническому обслуживанию БТР. Там написано, когда меняется масло в мостах.
-
Пункт Постоянной Дислокации.
-
На фига мне это надо было? Для этого мехвод есть и ремрота. Я лишь мог присутствовать при регламенте. Можешь ознакомиться , кстати, когда в мостах на БТР меняется заводская смазка.
-
Ты прикалываешься что ли, или на тебя так бан подействовал?
-
Ты их в Южную Америку определил?
-
На самом деле организация ЛЮБОГО дорожного движения - это ПРОСТО ЧИСТАЯ математика в её самом натуральном виде. Даже Шторм бы справился, если бы ему заплатили.
-
В Южную-то куда? До нас этот самолет эксплуатировали почти 50 авиакомпаний(ранее чем нам, его уже поставили полсотне компаний).
-
Менталитет.
-
В ППД вообще сложно что-то сломать(хотя и такие уникумы были), все траблы с техникой случаются , обычно, в полях, где ты - старший машины, но тебе , вероятно, этого не понять, ввиду отсутствия опыта обращения с БТ. Нет, прилетит друг волшебник. Спай, по-твоему, кто осуществляет ремонт БТ в полевых условиях, если для этого не требуется привлечение ремонтно-механических рот? Экипаж машины. То есть - мехвод в первую очередь и командир машины выделяет ему в помощь наряд сил по потребности.
-
Это я всегда говорил, что ЛЮБОЕ изменение - ведёт к ухудшению. Почему так? Всегда говорил, ну не можете сами, не умеете, скажите, мы все поймём, нельзя уметь все. Пригласите хотя бы казахов , пусть они скажут - как надо сделать.
-
Если посадить его , то кто "заказывать" будет?
-
Даже в ротной штатно-должностной книге написано - командир отделения(командир машины) - младший сержант. Не иначе как Хотя, ответственность сержанта за боевую технику номинальна в ППД, за это отвечают старший техник роты(ст.прапорщик), командир взвода и командир роты. А вот когда машинка на выходе и рядом нет офицеров, а, само собой, одному офицеру(взводному) сложно быть триединым и находится во всех машинах сразу.
-
Никакой серьёзности. Техника имеет скверную привычку ломаться, даже амеротехника ломается , даже советская ломалась, хотя и был лозунг "советское, значит надежное" То же самое, но кто ж знает, кем Спай был в армии?
-
Заместитель командира взвода, который является и командиром первого десантно-штурмового(разведывательно-десантного) отделения по должности является и командиром машины, коих во взводе - 3 штуки(в третьем взводе - было 6 штук). То есть - машин во взводе - 3, а офицер - один, и он не является командиром ни одной из них. Учи матчасть, пехота. То есть, 3 сержанта во взводе являются командирами отделений и тех машин, что за отделениями(группами) закреплены.
-
легко, не качественная сварка, скажу более, даже на одном бронированном вполне себе американском джипе они треснула и тоже - без войны. Вот примерно так и было на моих глазах, на ТСП этот чудик зачем-то разогнал её по сильно пологому склону холма, перевалил через горб, а там - обрывчик такой не совсем приятный, хотя и не глубокий вовсе, и кочка на выходе из этой ямы - вот и все, прощай колесо, оторвало нафиг.
-
У нас не было УАЗиков - только БТР и БРДМ. Во время ТСП один не совсем умный мехвод из взвода спецразведки весьма неумно сиганул с горки на скорости на БРДМ и вырвал наф колесо сразу же, войны не было и никто не стрелял - мамой клянусь.
-
Ты гонишь, что ли? Мы на этих машинах, мало того, что сдавали вождение постоянно, они с нами были постоянно на всех учениях, полевых выходах, стрельбах их не было только на горной подготовке и на прыжках. Ты не сравнивай свою пехоту в узбекской армии с нормальной(относительно) армией.
-
Не только мехвод при делах. Материально-техническая база, то есть - запчасти. Вот у нас, в одной из самой сильной армий мира, в части постоянной боевой готовности, военная разведка, вынуждены были "колхозить" запчасти, ввиду отсутствия последних, даже на "учебные" машины, часть машин вообще стояла на приколе вечном и снимали с хранения только по самому большому приказу.