des
Собеседники-
Content count
110 895 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
189
Everything posted by des
-
Хороший верблюд стоит как хороший новый джип или даже дороже. Кстати, да. Ещё есть панамы и прочие головные уборы, как пример - жители ЮВА. Придомовая территория - в ведении ТСЖ или махалли, кто ж виноват, что жильцы вашего дома не в состоянии полить деревья в собственном дворе?
-
Да ты просто сказочник.
-
Упомяни меня в своём завещании, или просто оставь через душеприказчика полтишок на бутылочку и я с удовольствием её выпью. Фигня какая забей, как это может оскорбить? Как всегда. Дебилы. Ночью надо было в порт, был там с 3 до 4 ночи, еду обратно, так один Спарк умудрился играть в это время в шашки на полупустой дороге на скорости под 120.
-
Нет. Я на эти деньги лучше выпью за упокой, так сказать Я думаю, что это просто стёб и не имеет отношения к оскорблениям.
-
Место проклятое Либо русский "авось" рулит даже на ПЛ Несмотря на то, что американский военный подводный флот превосходил по размерам советский, после второй мировой войны на флоте США аварии и катастрофы ПЛ случались намного реже. 30 мая 1958 года USS Stickleback (SS-415) затонула недалеко от Гавайских островов, буксируемая после столкновения с эсминцем. Вся команда была снята с лодки до того, как та ушла под воду. Еще в одном случае в апреле 1988 года дизельная ПЛ USS Bonefish (SS-582) с экипажем 92 человека была выведена из строя пожаром, вспыхнувшим в аккумуляторном отсеке в 160 милях от побережья Флориды. Лодка совершала учебное плавание. ПЛ всплыла, и команда получила приказ покинуть ее, однако трое матросов во время борьбы с огнем погибли. Оставшиеся 89 человек были благополучно эвакуированы. Сама ПЛ после пожара была отбуксирована в порт и позднее выведена из состава флота из-за слишком больших повреждений. Самыми крупными катастрофами в истории американского подводного флота остаются гибель АПЛ "Трешер" и "Скорпион". USS Thresher (SSN-593) была первой АПЛ нового класса "Пермит", оборудованной опытной ЯЭУ. Максимальная глубина погружения достигала 400 м. 10 апреля 1963 года после 9-месячного ремонта USS Thresher вышла в море в сопровождении спасательного судна Skylark (ASR-20) для глубинных испытательных погружении. Помимо 16 офицеров и 96 матросов на борту находились 17 гражданских исследователей техников. Через 15 минут после достижения заданной глубины с "Трешера" на "Скайларк" по телефону поступило сообщение о возникших "трудностях". Затем на "Скайларке" услышали звук "словно воздух врывается в цистерны", после чего наступила тишина. Позднее спасательный корабль обнаружил над местом катастрофы различные обломки и мусор, включая куски внутренней обшивки. Причиной катастрофы, вероятно, послужила утечка воды из трубопровода в машинном отделении, что помешало лодке всплыть на поверхность. Все 129 членов экипажа погибли. Лодка лежит на глубине 2600 м, ее прочный корпус разрушен на несколько крупных частей. 22 мая 1968 года АПЛ USS Scorpion (SSN-589) класса "Скипджек" затонула на глубине 3600 м в 400 милях на юго-запад от Азорских островов. Согласно существующей версии, причиной катастрофы явился взрыв на борту АПЛ. На борту были 9 офицеров и 85 матросов, все погибли. АПЛ несла две торпеды "Астор" с ядерными боеголовками. Да, только больше лодок было у американцев.
-
Точной причины возникновения пожара установить не удалось. По одной из версий, пожар возник в результате повышенной концентрации кислорода в отсеке и короткого замыкания в электрических цепях. Испытания АПЛ перед ее выходом в автономное плавание показали, что лодку нельзя выпускать в море. Имеется также информация, что экипаж на АПЛ не был достаточно подготовлен, что и явилось причиной трагического развития событий. http://mypage.sbor.net/psv/SeaWolf/subcrash.htm Это про "Комсомолец", уникальную, в общем-то, лодку. Ну и про остальные тоже. Это квинтэссенция , скажем так, разгильдяйства. Амеры тупили тогда ничуть не меньше, прикольная история, лодка у пирса, работают две команды ремонтников, которым неизвестно о работе и действиях друг друга, одна затапливает свои какие-то цистерны(зачем-то это было нужно), вторая - свои, в результате несогласованности и просто от незнания о действиях товарища лодка тонет прям у пирса. Вот про то, что ты говоришь. Следующая ядерная авария произошла на АПЛ К-11 (пр.627 класса "Ноябрь") 7 февраля 1965 года. Подводная лодка находилась на заводе в Северодвинске. Проводилась операция перегрузки активной зоны, которая велась с нарушением технологии. Произошел выброс паровоздушной смеси из-под приоткрытой крышки реактора. Приборы радиационного группового контроля зашкалили. Весь персонал был удален. В течение пяти суток работы не велись, специалисты пытались выяснить причину происшедшего. Сделав неправильные выводы, 12 февраля начали повторный подъем крышки, при этом опять нарушили технологию. Произошел новый выброс радиоактивной паровоздушной среды из-под крышки, и начался пожар. В результате погибла часть личного состава АПЛ, остальные получили большие дозы облучения. Если нарушение, причём, грубейшее, технологии работы не является безалаберностью, то я тогда даже и не знаю, что это такое Ну и дядя мой, младший брат папы, служил на атомоходе на КТОФе, когда слушал его рассказы, то вопросов было только два - почему не началась война и почему все сами по себе не убились в мирное время, количество расп...ев на флоте, было, вероятно, ещё больше, чем в наших подразделениях разведки.
-
Нет, это другая история. Там был взрыв боезапаса, переборки были открыты, мгновенно во всех отсеках погиб личный состав, от взрыва начался пожар на соседней лодке и там тоже много погибло, плюс, рядом, на пирсе, играли в футбол люди, им тоже не повезло.
-
По разовым потерям в море первое место у америкосов, Трешэр, вроде, но второе по разовым потерям - почти сто человек - у СССР, причем, когда лодка стояла у пирса. С ножом в спине , но, надо отдать должное, часто именно эти качества позволяли советскому и русскому солдату выиграть войну. Противник был просто в шоке и полностью дезориентирован
-
Друг, ц всех , кто тут пишет, есть интернет, и есть сайты, где подробно изложены все проишествия с подплавом и их причины, ты прочти, там все, что угодно, от беззалабенрности личного состава до навигационных ошибок и проблем с техникой. Возможные причины аварий и катастроф: 1. Неудовлетворительная профессиональная подготовка командиров подводных лодок и экипажей. Порочная система отбора и подготовки командного состава — в первую очередь командиров пл — предпосылка всех аварий и происшествий. В середине 70-х годов сложилась обстановка, когда многие старшие помощники командиров ракетных пл не хотели сдавать на самостоятельное управление пл, чтобы их не назначали командирами пл. Из-за боязни ответственности. Так, на 1 февраля 1978 г. из 21 старпома 2 флпл ТОФ 19 человек не хотели сдавать на допуск к самостоятельному управлению кораблём. Спрашивается, кто потом командовал подводными лодками? 2. Технические ошибки в проектировании, строительстве и эксплуатации атомных подводных лодок и несовершенство их вооружения. Они носили системный характер, т. к. имели место на многих кораблях, о чем свидетельствуют результаты проверок кораблей и подводных лодок по замечаниям, приведшим к тяжелым авариям и катастрофам. 3. Приемка от промышленности подводных лодок, имеющих значительные недоработки и неисправности систем и механизмов, в угоду командованию ВМФ СССР и Руководству Министерства судостроительной промышленности. 4. Нарушение требований руководящих документов по подготовке экипажей подводных лодок и допуска их к выходу в море. 5. Гибель и аварии подводных лодок типа М проекта А-615 происходила из-за несовершенной энергоустановки, вызывавшей взрыв газовой смеси и пожар. 6. Основная причина гибели надводных кораблей — нарушение правил хранения и использования боезапаса. http://avtonomka.org/72-%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%8B.html 1. Фамилии командиров погибщих кораблей: С-117 - Капитан 3-го ранга Красников, М-200 - Капитан 3-го ранга Шуманин М-255 - Капитан 3-го ранга С. Савкин М-351 - Капитан 3-го ранга Р. Белозеров М-256 - Капитан 3-го ранга Ю. Вавакин М-252 - Капитан 3-го ранга С. Боровков С-80 - Капитан 3-го ранга Ситарчик Б-37 - Капитан 2-го ранга Бегеба С-350 - Капитан 2-го ранга О. Абрамов С-178 - Капитан 3-го ранга Б. Маранго К-129 - Капитан 1-го ранга В. Кобзарь К-19 - Капитан 2-го ранга Н. Затеев К-3 - Капитан 2-го ранга С. Гориков К-8 - Капитан 2-го ранга В. Бессонов К-19 - Капитан 1-го ранга В. Кулибаба К-56 - Капитан 2-го ранга Л. Хоменко К-429 - Капитан 1-го ранга В. Суворов К-13 - Капитан 1-го ранга Е. Селиванов К-219 - Капитан 1-го ранга И. Британов К-278 - Капитан 1-го ранга Е. Ванин К-141 - Капитан 1-го ранга Г. Лячин К-159 - Капитан 2-го ранга С. Лапа Тут, примерно, как с нашими футболистами - поле с кочками, трава, собака. зеленая была, да ещё и мяч круглый.
-
Это не зоофилия, а пример межвидового скрещивания. Зоология, знаете ли
-
Сколько было потеряно единиц подплава у США и у СССР(России)? Сколько было аварий, что привели к человеческим жертвам?
-
значит, лесбиянка раз она американка
-
Доктор, а чё вы мне такие картинки все показываете?(с) :facepalme:
-
ВУ с 95-го года, такое впечатление, что на дороге все хотят меня убить
-
глум
-
УАЗиат, видать, хочет это при жизни своей лицезреть.
-
Это как мечта о крахе Америки и доллара?
-
Нет.
-
Меньше недели назад, едем с Макси в горах, поворачиваем - и тут нежданчик в ночи, на абсолютно темной дороге, машина, открыт багажник, и четыре человека танцуют даже не на обочине дороге, а на полосе, а полос то там - всего две, одна туда, другая - обратно. Хорошо, что на спуске не летели, а ехали, подозревая возможность нечто подобного. Венок от форума будет самым пышным Хотя, повторюсь, стиль вождения - он индивидуален, и, вполне возможно, Реал Рут - отличный водитель на хорошей машине у которой отличная курсовая устойчивость на любой скорости и он обладает даром предвидения и знает ,что там за углом. У меня такого нет, поэтому - стараюсь ездить аккуратно вообще и в горах - особенно.
-
Что ты, нет, конечно же, только вот крики"немцы" жители СССР слышали три года, а крики "русские" жители Германии слышали меньше полугода, так что - это только вопрос резистентности.
-
Есть тьма вполне патриотичных кино на тему войны, учитывая, что это федеральный канал, то, как говорится, сами себе злобные буратино, с трудом представляю ситуацию, когда амеры кажут кино про советских спецназовцев, снятое в России, где они, эти спецназовцы, доблестно крушат челюсти американским морским котикам или рейнджерам. Смотрю, если киношка достойная. Так бывает везде и всегда, тут уже просто встаёт вопрос - что важнее. Так то проблема граждан, их уровня восприятия, и, как не странно, наполненности их холодильника(если утрированно)
-
Хорошо, перефразирую, он остался узнаваем. в отличие от Алайского и Госпиталки времен конца 70-х.
-
На основе просто права, это было тогда даже, когда США вовсе не были "сильными". Как вариант, да. Это, вероятно, дешевле.
-
А кто знает? Вдруг, повезёт и станет? Вперёд и вверх, а там -...(с) но ведь не на скорости в сто и в слепых(практически) загзагах
-
За границей купил майку в подарок, чтобы привезти в Ташкент, потом глянул где сделано - в Узбекистане