kst

включая оптику (материал), матрицу (точнее ее размер) и процессор. Сэкономите один раз, а когда понадобиться толку от видео никакого не будет.

Объясните пжл, почему важна именно эта характеристика в выборе видеорегистратора?

Теперь понял из-за чего иногда утром специфичный запах топлива. Заправка на панельном вчера вечером только 80-й, сегодня утром был бензин правда какой не знаю. Очередь машин по 6 на колонку

Уточните пжл актуальность цены (и наличие) на новый передний бампер от Каптивы 3 (цвет GUE)?

Не подскажете где эта заправка?

На панельном Петрол 91 нет

Самые главные плюсы мягкого пластика 1. Менее травмоопасен при ДТП. Жесткий пластик более хрупок и при деформации часто образует осколки с острыми краями 2. Шумоизоляция (меньше скрипит при езде) 3. Противостояние царапинам (жесткий очень быстро теряет вид) 4. Используется для улучшения интерьера и т.д Из-за более дорогой себестоимости не используется повсеместно.

У меня Street Storm STR-9950EX GL, брал в Москве, стоимость около 17500-18000 руб. По дальности приема ожидал больше, но все равно лучше чем большинство детекторов представленных на нашем рынке. Цена мне кажется завышенной, поэтому по соотношению цена/качество оценка будет невысокая. Не настолько дальность приема больше, чем разница в цене по сравнению например с продукцией Sho-me. Настройки отключения и активации обнаружения сигналов имеются на всех частотных диапазонах, по чуствительности нет. Имеется порог скорости для обнаружения сигнала, отображение действительной скорости на дисплее. Дизайн современный. Пока очень доволен.

Личный опыт использования детекторов. Список составлен по хронологии использования (от ранннего до сегодняшнего) 1.Whistler Pro 58 (2 года пользования) - дальность приема в городе средняя, по трассе около 500 м. 2.Sho-Me 525 (1 месяц на апробации),- достойный девайс, дальность приема в городе нормальная, на трассе 600-800 м. Минус много ложных срабатываний 3.Sho-Me 535 (1 месяц на апробации), - аналогичный 525 4. SilverStone F1 Z550ST(1 месяц на апробации), дальность приема что в городе (около 500м), что на трассе (больше 1 км) хорошая 5. Sho-Me G-800 STR (1 месяц на апробации), достаточно приличный детектор, лучший что выпускает Sho-Me 6. Street Storm STR-8040EX (1 год пользования), - дальность приема в городе и на трассе, ненамного лучше, а в каких-то случаях хуже, чем Sho-Me (при намного большей цене) 7. Street Storm STR-9950EX GL (пользуюсь второй месяц) - дальность приема примерно на 5-10 процентов лучше, чем Street Storm STR-8040EX, дополнительный плюс, данные GPS по скорости выводятся на экран, обработка сигнала очень приличная без сдвига по времени. Пока лучший из всех, чем я пользовался. Скоро принесут на тест что-то из линейки Neoline X-COP (имеется в продаже на Сергилях, и на радароф.уз) Оценка и данные по эти детекторам - мое личное мнение и может расходиться с мнениям других пользователей. Если есть у кого-то другие данные, пжл напишите, для обощения и уточнения характеристик. На мой взгляд лучший детектор у которого лучше чуствительность (а значит и дальность приема, совместно с электронной начиннкой), затем по возможностям настройки девайса (по откл не нужным частотам и уменьшение или увеличение по уровням чуствительности и т.д). Один из лучших Escort Passport MAX international, но очень дорогой Почти все продаваемые на сергилях и фархадском детекторы ловят (во всех частотных диапазонах) все приборы по измерению скорости на дорогах, единственное отличие в разной степени расстояния (те. чуствительность у всех разная). У продавцов же на данных рынках, самая главная характеристика "ловит все". На дальнейшие вопросы, ответов нет На http://www.i-radar.ru/ подробые отчеты по многим детекторам включая и дальность приема. Такого вроде нет, уточните пжл модель. Есть вот такой STR-9970 TWIN или STR-9750EX. Первый комбо (2 в 1) регистратор и радар-детектор, по характеристикам на сайте производителя, вполне. Второй аналогичный STR-9950EX GL (которым я сейчас пользуюсь), отличие только в том что в 9750 модуль только GPS, а в 9950 двойной Глонасс/GPS. Двойной чип на мой взгляд предпочтительней (на моем детекторе скорость обработки данных происходит без задержки).

На многих АКПП есть режимы переключения между НОРМА и СПОРТ, или ЭКО и ОТКЛ ЭКО. У меня вопрос. Это аналогично этим режимам или нет? По сути мне кажется, что вроде тоже самое. Единственное отличие, что в одном случае я могу выбирать режим сам в любой момент, а в другом такого выбора не будет и мне надо решить сразу во время програмирования работы АКПП на каком режиме я буду ездить.

Примерно начал чистить с 40 тыс На Панельном также вчера вечером был 91, 95 не было

Извиняюсь за офтопп (наверно ответ в тему Lacetti). Этот черный мусор, антистатическое покрытие которое отслаивается хлопьями с внутренней стороны топливной металлической трубки (в моем случае вне зависимости от бензина 80 или 91). Из-за этого мусора забиваются форсунки. На своем предыдущем авто, снимал рейку (для чистки форсунок) каждые 2-3 тыс, иногда даже чаще в зависимости от дерганья двигателя. Решение которое мне посоветовали: чистка топливной трубки тонким металлическим канатом совместно с растворителем (сошла большая часть покрытия), и на форсунки надел специальные фильтры-сеточки. Стало все ок. После этого мусор конечно был (полностью почистить трубку практически невозможно), но в очень малом количестве. Через 5 тыс. почистил только сеточки (без чистки форсунок).

Оформление у нотариуса и в ГАИ во сколько обошлось?

На Акуле только 91-й, заправлялся 2 часа назад

Кто знает, что это за технологическое отверстие ниже горловины бензобака. Винта не хватает или для чего то оно нужно? Капа 3+. Заранее всем спасибо

Там не совпадают еще два крайних правых знака. В непосредственной близости к перекрестку знак разрешает прямо и направо, а тот что на некотором расстоянии только направо. Трактовать ПДД в таких случаях (скорее всего, не могу утверждать точно) надо по тем знакам которые располагаются ближе к перекрестку. Получается что со второй левой полосы осуществить поворот налево нельзя.

Подробнее опишите место, где находится данный перекресток. Проеду, гляну там. Не важно дополнительная секция горит или основной сигнал светофора, водитель при повороте обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть пересекаемой дороги. Есть только один случай когда можно не уступать (но скорее всего придется, объяснение ниже). Если при повороте (налево или направо) на светофоре для пешеходов горит красный сигнал запрещающий движение пешеходов. Пример перекресток ул Нукусская и Шевченко. Если ехать со стороны винзавода по ул. Нукусской в сторону Госпитального рынка и на Шевченко поворачивать налево в сторону вокзала на зеленый сигнал светофора (он без доп секции), на пересекаемой дороге для пешеходов горит красный. Конечно давить нельзя, даже если они переходят на запрещающий сигнал светофора обращенный к ним. Пешеходы вероятнее всего на светофор смотреть не будут, а будут просто переходить дорогу. Так как Вы управляете Источником повышенной опасности (т.е автомобилем) и при условии что Вы видели людей переходящих дорогу (не важно на какой сигнал) и имели возможность остановиться, то Вы обязаны это сделать. Если произойдет наезд в этом случае, ответственности не избежать. На перекрестке указанном выше, уступать приходится всегда.

Сегодня в 6 вечера, там только 80

разметка две крайние левые полосы только налево стоп линия на две левые полосы

Получил ответ от производителя С сайта lavr.ru было отправлено электронное письмо: Тема: Усилитель моторного топлива LAVR Octane Racing Сообщение: Добрый день! Можно ли пользоваться постоянно LAVR Octane Racing в качестве октаноповышающей присадки вместо LAVR Octane Plus (которым Вы не рекомендуете пользоваться все время)? В чем их принципиальное различие. Здравствуйте! LAVR Octane Racing, как и LAVR Octane Plus содержат в составе металлорганические соединения, которые при длительном применении накапливаются на свечах зажигания, что впоследствии может вызвать перебои в работе двигателя. Поэтому регулярное использование присадки LAVR Octane Racing (боле 2-3 раз подряд) не рекомендуется. Отличие препаратов - в типе металлорганической основы, а так же в наличии дополнительных октаноповышающих добавок в составе LAVR Octane Racing. LAVR Octane Plus - 2 действующих вещества ("стандартная" эффективность). LAVR Octane Racing - 4 действующих вещества (большая эффективность). Спасибо за вопрос!

Согласно горизонтальной разметке на данном перекрестке, на двух крайних левых полосах, стрелки только налево. Поэтому исходя из пункта 1.18 (- выдержка из данного пункта. Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот) разметка "стрелка только налево" на крайней левой полосе разрешает поворот и разворот, а разметка "стрелка только налево" на второй левой полосе (т.к она не является крайней) разрешен только поворот. Завтра постараюсь из регистратора фото скинуть, по моему когда проезжал, машин было мало

Час назад на ESSO Узбум, заправился 91, 95 нет

Только что, проезжал это место, если я правильно понял дислокацию. (по малой кольцевой в сторону лакокраски, где был раньше разворот обратно в сторону северного вокзала и съезд на доп дорогу к УГО и к улице Новомосковкой). Там четыре полосы, дорожная разметка на двух крайних правых движение только прямо, на двух крайних левых полосах стрелка только налево со стоп линией на эти две полосы и светофор с доп секцией слева. Эта доп секция и для поворота и для разворота. Согласно ПДД (выдержка из Горизонтальная разметка) 1.18 - указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 5.8.1, 5.8.2. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен. Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот Выдержка из Информационно-указательные знаки Знаки 5.8.1. и 5.8.2., разрешающие поворот налево из крайней полосы, разрешают и разворот с этой полосы. Выдержка из 8. Сигналы светофора и регулировщика 8.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета. Их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Получается с крайней левой разрешается поворот и разворот, со второй левой только поворот (съезд на доп дорогу), с крайних двух правых только прямо.

Небольшое уточнение Если доп секция не горит, можно ехать в любую сторону, кроме направления разрешающей движение доп секции. Выдержка из ПДД 8.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета. Их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией. Доп секция, на какое направление разрешает движение?

Спрашивал, не было. Когда будет, в следующий раз, обязательно спрошу.