EKS
Собеседники-
Content count
764 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by EKS
-
Главное, что это нужно делать на заведенном авто и в режиме P. Кстати, по анализам родного масла из лаборатории, вязкость при 100 градусах вышла 5.3 сантистокса. Т.е у нас маловязкое масло залито с завода
-
Тоже недавно свист возник, снял колесо и увидел, что на колодках индикатор износа стал посвистывать и задевать тормозной диск . Сменил колодки (поставил Gold корейские за 90 000) и скрежет пропал
-
из практики по заменам масла в МКПП, что лучше пожиже лить, нежели гуще. У нас зазоры в коробках очень маленькие и деталькам лучше, когда масло быстрее выдавливается из под синхронов.
-
кстати в моей инструкции написано, что залито Aisin AW-1 и нужно заливать только его. Но это масло на вторичный рынок не продается, Aisin на вторичку продвигает свой продукт как Aisin AFW+. Но я решил заменить все таки на Zic Dexron 6, он более подходит под формат масла Aisin AW-1. Кстати, где-то читал, что все японские стандарты типа JWS изначально произошли от американских Dexronских стандартов и были сделаны наподобие им, но с добавлением некоторых несущественных изменений. ( но производитель масел всегда пишет, что нужно строго использовать их масла, иначе будет плохо.. А сделано все чтобы подсадить именно на свое масло..) Маркетинг все-таки рулит!!!
-
Спарководы, есть у кого сломанный термостат от спарка (т.е старая снятая запчасть). Нужен только кожух сам
-
у меня спарк автомат aisin , почти такой же как и на Лосе 1,6 (одной конструкции, только щупа нет), так вот сделал анализы слитого масла на вязкость при 100C. По полученным данным можно сделать вывод, что с завода льют либо WS либо Aisin AW-1, уж очень низкая вязкость получилась по анализам.
-
Верно заметили, что особо смешивать не хочу, но насколько помнн, что это масло давно не видел на прилавках
-
Кто подскажет, есть ли на рынке масло s-oil dragon fx 75w85w? Нужно 200-300 мл, чтобы долить
-
Спасибо за фотоотчет. Как видно по проделанной работе : срезали внутренние ушки, которые держали штатный термос, далее запаяли трубки нагревателя. как видно по приложенному мною фото, что там есть место для штатной прокладки, вы получается ее удалили и поставили прокладку от Вахлеровского термоса? Все держит, не протекает?
-
а ну тогда другой разговор. Выше я описывал про штатный термос. И как воплотили это? корпус термостата штатный оставили?
-
этого никак не может быть, потому что термостат у спарка на 102 градуса. Это у вас температура 90 возникла, когда первый раз открывается термостат и смешивается с холодным антифризом в радиаторе. А далее на 88-90 закрывается термостат и опять нагоняет до 102 градусов и опять скидывает до того момента, пока температура во внешнем контуре не сравняется до 102 градусов, где потом уже охлаждение идет по внешнему кругу без закрытия термостата и колеблется в пределах 97-102 (до 108 в легких пробках). Вот так вот.. и чем закончилось у вас? какой вердикт?
-
92 градуса чересчур многовато, буду ставить на 88 градусов (уже в пути)
-
Кстати, слитая жидкость была очень грязного цвета
-
Все верно, в прошлом году на пробеге 10 000 слил с проверочного отверстия грамм 200. (только на горячую и на заведенном двигателе нужно проверять). Слитое масло использовал для экспериментов по подбору масла для замены. Смешал слитое масло с ZIC Dexron 6 и нагрел до 120 градусов, осадка замечено не было. Таким образом, планирую заменить на Zic Dexron 6.
-
Ну вот пришла деталь корпуса термостата от Авео. К сожалению сам термос не пришёл, будем думать, что воткнуть туда. Точь в точь подходит от матиза, но там температура открытия 82 градуса, что тоже не очень хорошо. Наверно от Лося поставлю, предварительно напильником пройдусь.
-
Если так посмотреть, только на любых зимках машина будет валкая и менее управляемая. Я лично не почувствовал изменения.
-
Найдите 14 диски от Жентры и наденьте 14 зимки. Дешевле будут сами шины и диски стоить..
-
так когда уже презентуют ее?
-
Это не предрассудки, а угода экономии инженеров GM, которые гонятся за экологичностью и низким расходом топлива. А то, что движок или ещё какой-то элемент выйдет из строя после периода гарантии, то это тоже отлично, так как запчасти один из прибыльнейших бизнесов самого GM. Уже нашёл что и как делать, буду испытывать на механике,заказал с exist кожух термостата и сам термостат на 87 градусов от aveo 1.2 двиг b12d1, как раз там температурный режим 90-95 градусов, хотя движки конструктивно близнецы.
-
вот, вот как раз прошить это дело, что карлсон начал врубаться на 97-99 градусах. И заодно этот подогрев программно отключить. На СПАрк механика это сделать думаю не проблема, там прошивается температура включения вентилятора очень легко, а вот на автомате свои алгоритмы и немного сложные.
-
Никто не менял термостат на двигателе 1,25 ? какая там температура открытия ? 102 градуса? По моим наблюдениям ситуация такова: при неспешной езде термостат открывается на 102 градусах, а вот когда идет нагрузка, либо еще какой-то фактор, то нагревалка в термостате нагревает сам термостат уже на 95-98 градусах и термос открыт постоянно. Не было ли у кого идеи заменить сам внутренний элемент на обычный стандартный, вырубить электроподогрев, прошить на включение вентилятора 97-99 градусов ? Для справки наш вентилятор начинает включаться при температуре 108 градусов, т.е у нас движки высокотемпературные и это не есть хорошо для ресурса самого двигателя ( резинки и само масло быстро стареет).
-
Порядком просели цены на них
-
Есть Лось 2010 г. Механика, белый цвет пробег 60 000, недавно заменена вся ходовая, не билась, не красилась. Каковы цены сейчас на данный аппарат?
-
Вот внешний вид 175 ширины
-
Вчера заменил свечи на своем спарке автомат на denso xu22tt. До этого были родные. Скажу, что вполне неплохо, даже немного низы появились.. Кстати, маленькая предыстория. Когда на улице немного прохладно, при заводе авто вылазила ошибка пропусков зажигания во 2 цилиндре и автомат пинался в это время при переключении режимов коробки (типа предупреждение, что что-то не то в машине) . Выключал зажигание и заново заводил и все проходило. Сейчас посмотрим, были ли это свечи или катушке конец. P. S. Чтобы исключить вероятность катушки, поменял их местами между 2 и 3 цилиндрами, так вот когда пришла ещё одна ошибка, то она показала пропуски во 2 и 3 цилиндре. Вот думаю теперь.... Отпишусь, появится ли ошибка снова при новых свечах