rzg
Собеседники-
Content count
3 727 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
звук как-то попадает в магнитолу – через линейный вход или в цифровом виде на вход цифрового процессора магнитолы ? имя/модель это bluetooth модуля можно ?
-
это как описано здесь https://www.drive2.ru/l/474297706337010145/ за 5 дол ? где такой можно купить/поставить готовый в Ташкенте ? Может ли он переключать песни/звонки с кнопок магнитолы или это просто работает как замена провода ? В принципе как замена провода тоже неплохо
-
Сегодня на заправке реклама амортизаторов KIK на cobalt задний 117 тыс. 1 штука +99898 3112822 в Ташкенте
-
у меня механика, ездит 75 тыс., поэтому думаю наоборот нет смысла экономить на GM. Затраты примерно как на метан в месяц
-
Я тоже хочу знать зачем. тем не менее вариаторы у производителей ГБО есть в линейке. В последнее время их сажают в один корпус с газовым компьютером. мне вообще непонятно почему бы сразу в бензиновый компьютер не зашить газовую прошивку, почему на заводе не делают моторы с расчётом на метан. Технически было бы проще и дешевле
-
для этого нужен вариатор УОЗ и соответствующее современное ГБО 4. Вариатор даёт 5-10% прибавки мощности. И конечно настройка
-
у меня sho-me combo #3A7, нет проблем с GPS, но есть проблема с перезагрузками в самый неподходящий момент
-
Комплект
-
есть такое, под мост где дружба народов знак отмены ограничения 50 стоит, так некоторые на ограничение 50 не снижают скорость, а на знаке отмены наоборот резко снижают причём тупо так с 80 до 30 км/ч
-
Радар детектор нужен. При первом писке сразу тормозить, не забывая про зеркало. В отличие от живых гаишников радары на раме фонят постоянно - ближе подъезжаешь, громче пищит. Народ уже начал привыкать к такому режиму
-
я не думаю что это много, машина проехала 150 тыс км. За это время уже 2 раза шины и 1 раз диски и лобовое стекло сменил, много раз масло. На топливо само собой больше всего уходит, несмотря на что метан
-
аммортизаторы? 400-500 тыс сум на Фархадском. Я не стал брать потому-что непонятно насколько GM. Итак ездит пока
-
а оно нам надо – платная, это 10-20 млн дол. на каждый км, где землю взять ещё? Сделали же заборы на скоростной ЖД, теперь поезда стали в 2 раза быстрей ходить, хотя в некоторых местах ЖД проходит в 10 метрах от домов. Такие же заборчики надо и на трассе делать и называть её магистралью. И ограничение 130 км/ч вводить, тогда я думаю все согласны будут не превышать.
-
Не скорость 1-я причина аварии. Каждую неделю езжу и вижу эти аварии. Причина сами населенные пункты в неположенном месте и тракторы без габаритов, тупые водилы грузовиков. 5 лет ездили в этих местах спокойно 100-140 и всё нормально, поставили населённые пункты и начались проблемы. Моё мнение такое: на трассе не должно быть препятствий для скорости
-
Ваще не смешно стало. Из трассы сделали чуть ли не жилую зону, пробку. Кому-то дороги мешают. Такая же хрень на М37
-
В Google Earth есть фишка – исторические снимки, вот пример для сравнения 2018 и начало 2017 года для меня это ближайшая заправка
-
на трассе М39 после Галляарала есть населённый пункт название что-то вроде «Mullabulok». После него участок ремонта дороги, знак 60, 40. Пошёл на обгон, не заметил сразу эти знаки и ГАИшников, на дороге какие-то булыжники отвлекали вместо знака «дорожные работы», скорость не успел сбавить, на знаке 40 скорость примерно была 50, приняли ГАИшники, мой детектор не пищал. Показали на фото скорость 60, я запросил сертификат на радар, показали, я запросил доказательства, что скорость была превышена на знаке, а не до него и разрешение на эксплуатацию радара на этом месте. Сказали фото отправят по почте, вернули права, закрылись в машине и не отвечали на вопросы. Теперь не знаю что думать
-
по своему мотору cobalt могу сказать, прогорел 1 клапан цилиндра с не отрегулированным зазором, компрессия на нём была хуже. Но от газа это или от бензина точно нельзя сказать, метан конечно ухудшает эту ситуацию. Но если отрегулировать зазоры под метан будет ездить по словам мотористов ещё тысяч 200. Опять же по словам моториста – на заводе при серийном производстве зазоры не регулируют, примерно толкателями подбирают, со временем зазоры могут при нагреве измениться, могут не измениться, у всех по разному. Всё остальное было в норме, мотору тогда было где-то 100-120 тыс. где-то читал, что там шатуны усиленные, непонятно зачем.
-
вот например: трасса Ташкент-Навои-Бухара и может дальше появилось много новых стационарных радаров, если ваш детектор пищит – это уже не заправки и вышки связи после объездной дороги Каттакургана, новый населённый пункт Polvotepa после ремонта дороги не убран стык глубиной 5-10 см на всю ширину дороги, ночью не видно можно угробить ходовую
-
если прописка в Ташкенте, после установки ГБО с документами от установщиков надо сначала в КТБ, после него в ГАИ на переоформление техпаспорта. Установщики всю процедуру должны рассказать
-
это в принципе правильно у нексии просто есть гидрокомпенсаторы. Для мотора Cobalt нужно делать регулировку (увеличение под метан) зазоров между кулачками и толкателями клапанов и притирку. Я делал в прошлом июне, заодно сменили 1 выпускной клапан и откатал после этого где-то 40 тыс, всего на метане около 70 тыс., общий пробег 150 тыс. Всё остальное на момент регулировки было нормально (кольца, гильза, поршни). у некоторых cobalt на метане и по 300 тыс ездит и ничего
-
а можно координаты этого подлого места. Я визуально камеры так и не увидел. На прошлой неделе ночью в том районе по M39 проезжал, какая-то подозрительная вспышка была, очень похоже на фото, но без радара. Может уже начали по средней скорости измерять типа автодории, тогда придётся черепашить
-
метан и смотря что за машина, хотя пробег 40 км в день маловат для окупаемости и ещё – он дороже и воняет
