rzg

также после 30 тыс передние стёрлись заметно больше, перекидку не делал из-за клееной шины, сказали нельзя на ведущие колёса

Вместе с резиной 400 дол., только диски 230 дол. Вернули за старые колёса 500 тыс. сум, диск и одна шина были после ремонта, а целую запаску оставил

почему так может быть: собственное меню браузера частично или полностью закрывает меню «цитата». Разработчики обратите внимание на это на браузере Opera, мобильный и компьютерный

между прочим, он не один такой. Много таких я видел, есть ещё разновидность внутри машины дети стоя

Так вроде и логично, только прочему то некоторые темы открываются на непрочитанных сообщениях с чертой, а некоторые просто в конец бросают Меню 《цитата》 выходит/ не выходит - надежности нет

Это спекуляции, вероятность взрыва сертифицированного баллона 0 и хрен миллионных

Поставил диски от 4 позиции с соответствующей резиной. На глаз колесо примерно на 1.5 см выше чем было, а спидометр почти не изменился, по сравнению с GPS спидометр cobalt на 14" диске добавлял 3-4 км/ч, а 15" -- 2-3 км

Поставить метан и не думать про расход - вот правильное решение. расход по деньгам в 2 раза меньше чем бензин. Тяга выше чем 80 бензин. Чувство гордости за заботу об экологии родины в довесок А вообще не расход главное, а безопасность - быстро перестроиться, войти в поток, уйти от столкновения резким разгоном. Думы об экономии бензина приводят к авариям

Нажми на кнопку, получишь результат (с) http://www.tforum.uz/discover/unread/?&stream_unread_links=1&stream_ownership=postedin&view=condensed – ответ неточен – это выводит непрочитанный контент, а нужно избавление от звёздочек

почему некоторые темы на opera mobile отображаются в обычном варианте, а некоторые в мобильном? те которые в мобильном неправильно выводят непрочитанный контент – всегда на конец страницы, а не на непрочитанный контент Это баги

есть такое, если давление ниже 2 атм (в норме 2.5) и если дорога с колеёй волнами. Развал также надо проверить

Galaxy Note 5 SM-N920C. Прошил на Android 7, всё работает. Но вот такая функция сильно раздражает: Android 7 демонстрирует какой он якобы умный, позаботился об экономии, время от времени уведомление – «Мониторинг/Оптимизация энергопотребления приложение такое-то остановлено для экономии батареи». Ну остановлено и ладно, зачем сообщать, это же штатное свойство всех Android. И это при том, что некоторые из якобы остановленных приложений (не системных служб) вообще были остановлены вручную много времени назад в диспетчере, и никак запуститься сами по себе не могли. Выходит с таким значком @ Как выключить?

это было лет 10 назад, тогда водилы борзели сверх меры. По нашему двору постоянно гоняли свадебные кортежы между жилыми домами и т.д.

Раньше водилы были ещё наглее. Иду я значит по тротуару, узкий в ширину машины с двух сторон кусты за кустами мокрая земля. Сзади сигналит придурок, я ему показываю на кусты, мол куда я тебе денусь, придурок газует, толкает меня в кусты, успел пнуть ему в багажник, он открылся, сейчас думаю выйдет дальше выпендриваться дам уже в морду, а он не дал - выехал на дорогу, закрыл и смотался

физически можно, все так ездят сначала. Но если уже на 4-й передаче машина дёргает (мотор работает нестабильно), то на 5-й даже с хорошим бензином мотору совсем тяжко. И ещё очень небезопасно, динамика теряется, не получится резко увернуться от чего-то, объехать яму, разогнаться, затормозить без блокировки колёс. Безопасность стоит намного выше, чем мифическая экономия топлива, кто не верит пусть проверит: по городу если крутить мотор – 7.5-8 л бензина, если не крутить – более 8 л. вот статейка на эту тему http://krutimotor.ru/na-kakix-oborotax-motora-ezdit/

И это правильно, и то если плавно разгоняться. немного теории: даже если обороты будут около 2000, убрал газ, обороты сразу падают, машина тормозит, нажал газ мотор получил дополнительную нагрузку – 1 тонну разогнать на таких оборотах непросто, а обороты будут уже 1500 и будет дёргать. По мурзилке можно разгоняться и ехать только на пустой и идеально ровной дороге. В реале если даже не разгоняться а просто ровно ехать, так не получится, потому-что наши дороги не ровные, это всегда разгон-торможение двигателем. И самое главное: на предельно низких для мотора оборотах топливо не экономится, мотор убивается в разы быстрее

в городе так. На трассе езжу по одному маршруту, с одинаковой средней скоростью, разница у метана стоимость/пробег есть. Не важно холодный или горячий.

Чем-то это надо объяснить, так как установлено что пробег с разных заправок получается разный, мне интересно: в Узбекистане на все заправки один источник газа, состав которого изменяется на заправке, или разные источники и состав разный по естественным причинам

Однозначно осушают. просто разный % метана в газе от 65 до 95. Остальное всякие малокалорийные примеси - углекислый газ, азот, более жесткие требования на сероводород. Я думаю это основная причина разного пробега. Ну есть ещё небольшая разница в цене: по трассе 1400 сум стоит

он становится горячим просто по законам физики, когда его в баллоне сожмут в 20 раз, температура возрастает. Рекомендую на этот счёт не напрягать мозги, а просто смотреть на заправку по соотношению километраж/деньги, вот здесь разница вполне реальная: например cobalt 90 л баллон на трассе может быть так для разных заправок 350км – 25000сум (71 сум/км) или 300км – 30000сум (100сум/км)

Для оформления бумаг лучше ставить в своём регионе, для этого надо найти хорошего установщика в своей области. Почему лучше: если установщики какие-то бумаги неправильно оформят (оформление нового тех. паспорта по месту прописки) или настройки ГБО сделать, то быстрее можно исправить Узнать по отзывам о них, лучше к ним съездить, пораспрашивать что за оборудование, почитать о нём отзывы, как оно ведёт себя на моторе вашей марки машины. Основные компоненты ГБО, от которых зависит мощность, газовый компьютер, форсунки и редуктор. Нужно посмотреть как они настраивают: на глаз, на отстань, работает лучше не трогай, или как положено на компьютере при движении в разных режимах. Про пропан не знаю. На метане проблем особых нет, один два раз настроили и ездишь. Мне за 1.5 года 1 раз поменяли газовый компьютер по гарантии, 1 раз устранили небольшую утечку на шланге, 2 раза регулировали датчик остатка газа. Отрегулировали зазоры клапанов, так как мотор cobalt. Проблемы будут, если до установки ГБО есть проблемы с механикой, электрикой или компьютером мотора, или если на современный мотор ставить какое-то дешёвое ГБО ниже 4 поколения. Если настройщик пытается настроить на экономию газа, а не макс. мощность, то будет как это ни странно покажется повышенный расход.

на современные моторы, если нужна тяга и экономия – только 4-е. Проблем при хорошем оборудовании и правильной установке не бывает

более менее адаптировался к новой форме – забил ссылку в избранное http://www.tforum.uz/discover/unread/?&stream_ownership=postedin – отображаются список тем с непрочитанным контентом, звёздочкой обозначена ссылка «перейти на непрочитанный контент» Так вот: нажимать эту звёздочку на телефоне крайне неудобно, особенно если нужно открыть в новом окне. Палец же закрывает (1.5 см). Приходится увеличивать масштаб под палец, и потом катать туда-сюда эту увеличенную страницу по экрану, чтобы открывать все мои темы в новых окнах Надо сделать чтобы нажатие на ссылку с именем темы переводило на непрочитанный контент. Либо надо сделать, чтобы по умолчанию нажатие на звёздочку открывало в новом окне Повторяю эта проблема на телефоне: нажимаешь звёздочку, меню «открыть в новом окне» и сама звёздочка закрыта пальцем, убираешь палец и меню тоже пропадает, тыкаешься наугад

я под цирком камеры не видел, радар-детектор тоже не замечал, но говорят есть. Вообще на детектор надо ориентироваться, превысить с 74 до 76 км/ч пол сек, не заметишь

Участок автодороги М-39 через Казахстан открыт https://www.gazeta.uz/ru/2017/07/11/m39/ кто ездил? дорога нормальная? сколько времени на таможне теряется?