rzg
Собеседники-
Content count
3 711 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
Метан лучше 4 поколение + вариатор УОЗ. Оптимально 90 л баллон – займёт полбагажника, хватает на 320-360 км по трассе. Разгон на метане 4 поколение как на 91 бензине – на глаз разницы нет (если правильное ГБО), на трассе приёмистость на метане лучшеНо желательно отрегулировать зазоры клапанов в ГБЦ, через 40-50 тыс км всё равно придётся регулировать, иначе клапана прогорают
-
царапина – мелочь. У меня трещина на подлокотнике двери под левым локтем, из-за привычки опираться или просто дефект. Чем лучше клеить?
-
никогда не ездил на ласетнике, много кто хвалит его управляемость, что настолько прям лучше? На трассе и не ровной дороге 120-150 cobalt также ездит и не отстаёт. Может выше 160 будет отставать, но по нашим дорогам это перебор
-
на солнце нагревается – запах есть, хоть уже больше 4 лет машине кроме как пластмассе, от нагрева нечему вонять
-
заводские, сравнение с GPS скоростью регистратора (принимается за эталон)
-
если на 2-й колёса 14, а на 4-й – 15, то спидометр должен больше показывать, вроде так?у меня на 2-й спидометр чуть завышает скорость показывает 100, реально 97-96 км/ч
-
для человека это жара, а для газа давление линейно зависит от абсолютной температуры, разница между 0 и 40°С небольшая (273К и 313К) – 15%. А запас прочности баллона минимум 2
-
не думал что так много, а на ступице от 2-й позиции они встанут, не надо будет что-то ещё допиливать?
-
не даёт разрешения это юридически. Физически газ заправленный честно на 200 при 15 градусах ночью, днём при 40 градусах даст давление 217. Я говорю не про то что можно или нельзя заправлять свыше 200 до 250, а про то что ничего на исправном ГБО от этого не будетНа неисправном баллоне, не абсолютное давление имеет значение (оно не превысит 200), а количество циклов заправок примеры где написано про давление http://meganorm.ru/Data2/1/4294816/4294816677.pdf ГОСТ Р 51753-2001 http://kemz.ru/products/civil.htm?p=auto
-
ВАЗ 2101 и волги ездят же до сих пор. cobalt похоже крепкая машинка, 1/20 часть останется на ходу. Но ездить можно будет только где-нибудь за городом в клубе любителей древних авто на ДВС Хоть спрашивал, никто не ответил: Во сколько обойдётся поставить диски от 4-й позиции на 2-й? Хочу менять резину, а так как родные диски ушатал за 120 тыс км, то и их менять тоже. Да и смотрятся от 4-й красивей
-
и вообще стоять с каптивой справа опасно (хоть и не нарушение), она высокая и справа ей не видно (у меня cobalt, а не тико), водилы каптив ездят по принципу кто выше сидит, тот и прав. Я один раз еле увернулся от каптивы, внаглую поворачивающей с левой полосы направо. По прямой дороге каптивы часто поджимают тех кто справа
-
нексия 2 хуже, cobalt заметно шумит на 120 км/ч и выше
-
немаловажно при разборе между прочим. У sho-me combo 3 A7 качество записи звука так себе, высокие частоты зажатыА вот голос нормальный, женским четко произносит
-
почитайте регламент РФ на баллоны. давление заправки у них 25 МПа, у нас так и есть не более 20 МПа. Но баллоны одинаковые, запас прочности тоже. По сопромату прочность резко снижается у материалов с трещинами (дефектами) или когда нагрузка больше чем предел упругости. Баллоны испытывают на давлении 30 МПа, значит 25 МПа не выше чем предел упругости. Давление разрушения у них 45 МПа - речь о правильных баллонах
-
видимо появилась. Толку мало, но особо и не мешает. Лучше бы карту всяких заправок, сотовых вышек по трассе, где пищит постоянно я бы рекомендовал с разрешением камеры выше чем HD. 1080 маловато, примерно в 2-3 раза хуже чем глаз
-
регламент устанавливает "для баллонов СПГ — 15 лет, или 15 000 циклов заправки"если заправляться 2 раза в день это хватит на 20 лет. Расчётный коэффициент запаса прочности баллонов не ниже 2. Если баллон сертифицированный от нескольких заправок 250 атм ничего не будет. Просто циклов заправки будет не 15000, а чуть поменьше А если баллон БУ, то лучше от такого держаться подальше при любом давлении
-
а что от этого может быть? Машина просто на бензин переходит
-
Обновил прошивку и базу радаров на Sho-Me Combo 3 A7, теперь сообщает про ограничение 70 км/ч на камерах в Ташкенте, а когда проехал зону действия камер даёт отбой тревоги пиликаньем
-
тесла это хорошо, но цена в 3 раза выше. Выгоды не покрывают затраты на бензин, масло и т.д.Пока к нам дойдёт эта тесла в будущем лет через 30 я так думаю вообще личных машин не будет. А будет аренда, нужна машина – взял на нужный срок, сломалась – отвёз в сервис, взял другую Останутся только раритетные, музейные экспонаты типа наших cobalt'ов. Я может тогда свой продам в музей как экспонат из самой 1-й партии 2012 г. выпуска
-
я бы сказал неоправданно дороже
-
вот объективные недостатки cobalt, которые исправить бы стоило копейки, на мой взгляд: качество пластмассы колёсные гайки с колпачками, которые теряются большая стойка лобового стекла плохая шумоизоляция позорная штатная магнитола с функциями конца 20 века без bluetooth, хотя неплохо играет 1-я позиция – ручные свеклоподъёмники и отсутствие кондиционера 2-я позиция – ручная регулировка зеркал люфт втулки рулевой тяги на правое колесо с завода, из-за на кочках стучит и требуется доработка некоторым требуется замена резинки на глушитель Но они не тянут на разницу в цене с Jentra. Никакая Jentra не С класс, такая же как и Cobalt древняя машина с таким же ДВС. Достоинства: большой багажник, можно поставить метановый баллон 90 л и всё равно места ещё много ёмкая ходовка удобный цифровой спидометр удобные задние сиденья
-
кто знает в сколько денег встанет на 2-ю позицию диски от 4-й поставить. Насколько спидометр измениться после этого. Сейчас с дисками от 2-й спидометр на 3-4 км/ч убавляет в сравнении с GPS скоростью
-
ну сзади на cobalt удобнее чем на ласети
-
вообще-то жара ещё и не начиналась по настоящему, сегодня ночью даже замёрз
-
я всегда ездил по дорогам, ещё лет 20 назад на велике и мопеде по правилам как для машин и в потоке машин. Правда не по Ташкенту и машин было в 10 раз меньше
