rzg
Собеседники-
Content count
3 727 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
ВАЗ 2101 и волги ездят же до сих пор. cobalt похоже крепкая машинка, 1/20 часть останется на ходу. Но ездить можно будет только где-нибудь за городом в клубе любителей древних авто на ДВС Хоть спрашивал, никто не ответил: Во сколько обойдётся поставить диски от 4-й позиции на 2-й? Хочу менять резину, а так как родные диски ушатал за 120 тыс км, то и их менять тоже. Да и смотрятся от 4-й красивей
-
и вообще стоять с каптивой справа опасно (хоть и не нарушение), она высокая и справа ей не видно (у меня cobalt, а не тико), водилы каптив ездят по принципу кто выше сидит, тот и прав. Я один раз еле увернулся от каптивы, внаглую поворачивающей с левой полосы направо. По прямой дороге каптивы часто поджимают тех кто справа
-
нексия 2 хуже, cobalt заметно шумит на 120 км/ч и выше
-
немаловажно при разборе между прочим. У sho-me combo 3 A7 качество записи звука так себе, высокие частоты зажатыА вот голос нормальный, женским четко произносит
-
почитайте регламент РФ на баллоны. давление заправки у них 25 МПа, у нас так и есть не более 20 МПа. Но баллоны одинаковые, запас прочности тоже. По сопромату прочность резко снижается у материалов с трещинами (дефектами) или когда нагрузка больше чем предел упругости. Баллоны испытывают на давлении 30 МПа, значит 25 МПа не выше чем предел упругости. Давление разрушения у них 45 МПа - речь о правильных баллонах
-
видимо появилась. Толку мало, но особо и не мешает. Лучше бы карту всяких заправок, сотовых вышек по трассе, где пищит постоянно я бы рекомендовал с разрешением камеры выше чем HD. 1080 маловато, примерно в 2-3 раза хуже чем глаз
-
регламент устанавливает "для баллонов СПГ — 15 лет, или 15 000 циклов заправки"если заправляться 2 раза в день это хватит на 20 лет. Расчётный коэффициент запаса прочности баллонов не ниже 2. Если баллон сертифицированный от нескольких заправок 250 атм ничего не будет. Просто циклов заправки будет не 15000, а чуть поменьше А если баллон БУ, то лучше от такого держаться подальше при любом давлении
-
а что от этого может быть? Машина просто на бензин переходит
-
Обновил прошивку и базу радаров на Sho-Me Combo 3 A7, теперь сообщает про ограничение 70 км/ч на камерах в Ташкенте, а когда проехал зону действия камер даёт отбой тревоги пиликаньем
-
тесла это хорошо, но цена в 3 раза выше. Выгоды не покрывают затраты на бензин, масло и т.д.Пока к нам дойдёт эта тесла в будущем лет через 30 я так думаю вообще личных машин не будет. А будет аренда, нужна машина – взял на нужный срок, сломалась – отвёз в сервис, взял другую Останутся только раритетные, музейные экспонаты типа наших cobalt'ов. Я может тогда свой продам в музей как экспонат из самой 1-й партии 2012 г. выпуска
-
я бы сказал неоправданно дороже
-
вот объективные недостатки cobalt, которые исправить бы стоило копейки, на мой взгляд: качество пластмассы колёсные гайки с колпачками, которые теряются большая стойка лобового стекла плохая шумоизоляция позорная штатная магнитола с функциями конца 20 века без bluetooth, хотя неплохо играет 1-я позиция – ручные свеклоподъёмники и отсутствие кондиционера 2-я позиция – ручная регулировка зеркал люфт втулки рулевой тяги на правое колесо с завода, из-за на кочках стучит и требуется доработка некоторым требуется замена резинки на глушитель Но они не тянут на разницу в цене с Jentra. Никакая Jentra не С класс, такая же как и Cobalt древняя машина с таким же ДВС. Достоинства: большой багажник, можно поставить метановый баллон 90 л и всё равно места ещё много ёмкая ходовка удобный цифровой спидометр удобные задние сиденья
-
кто знает в сколько денег встанет на 2-ю позицию диски от 4-й поставить. Насколько спидометр измениться после этого. Сейчас с дисками от 2-й спидометр на 3-4 км/ч убавляет в сравнении с GPS скоростью
-
ну сзади на cobalt удобнее чем на ласети
-
вообще-то жара ещё и не начиналась по настоящему, сегодня ночью даже замёрз
-
я всегда ездил по дорогам, ещё лет 20 назад на велике и мопеде по правилам как для машин и в потоке машин. Правда не по Ташкенту и машин было в 10 раз меньше
-
а вот это неправильно и вредно для мотора тоже хочу настроить, но за всё время так и попался на заправках 95 бензин. Не особо искал, но везде где сказали может быть, его не было
-
У нас тоже ремонт дорожек. машины забили весь двор Я себе под дерево в укромном месте гравий насыпал, так теперь повадились на моё место ставить, до этого никому ненужное место было
-
а про загород и говорю. смысла нет не соблюдать в городе. На трассе на 500км примерно 1 за счёт скорости экономлю. если соблюдать надо 7 часов
-
даМоторист Бахтиёр. СТО Учкахрамон. Он там в дальнем углу
-
не случайно я эти пункты 56-58 упомянул, там не всё чётко. Наши ПДД похожи на Росссийские. Беларусские ПДД в этим местах более конкретные, хотя мне не нравится такая чрезмерная определённость. Я тоже в общем поборник ПДД, но на 1 месте безопасность, это здравый смысл. Например: Фура или автобус слева, едут и ни в какую не уступают, они очень любят слева ездить, хотя им не положено. По ПДД обгон в ненаселённых пунктах можно делать только слева, но по безопасности ехать всё время за фурой или автобусом опасно, особенно в дождь. Приходится обгонять справа. Едет впереди опять же фура или автобус почти 100 км/ч, по ПДД превышать 100 км/ч нельзя. По здравому смыслу обгонять с превышением 5 км/ч больше минуты – это создание помехи и просто опасно. Лучше быстро обогнать на 120 и убраться в правую полосу.
-
примерно 40 тыс км был на газе (общий 116 тыс км), 1 прогорел – заменили, остальные притёрли, это в мае сделали, после проехал всего 3000. Цепь, поршня, гильзы в нормальном состоянии, по словам моториста, а по сёдлам на ГБЦ был перегрев. Ещё убрали катализатор, он рассыпался. Теперь мотор почти как новый. Разгон плавнее и резвее. На газе вибрации появляться начали где-то после 25 тыс км, через несколько мес наберу этот пробег после ремонта, будет понятно. Можно подождать и заменить сразу всё вместе с ГБЦ примерно за 6 млн сум. Но я посоветую всё-таки к мотористу на диагностику для начала съездить, промерить компрессию и зазоры, там сразу будет видно стоит ли ждать. Теоретически увеличение зазоров под газ на моторах без гидрокомпенсатора снижает перегрев.Я тоже раздумывал делать не делать, но сильный ливень и лужа изменили мои планы.
-
они видят как раз того, который специально выставлен на показ. Это обманка такая, едешь, детектор пищит, проезжаешь полосатую машину или гаишника с ноутбуком, расслабляешься и на газ. А реально ловящую камеру в тени кустов трудно увидеть, тем более с другой стороны, они ещё часто под скат дороги ставят.Я на всякий случай ещё километр соблюдаю после гаишников, пока детектор не замолкнет
-
Учкахрамон, примерно 1.5 млн. Работа на мотор Cobalt стоит примерно 700 тыс + запчасти. У меня вышло дороже, потому-что мотор ещё перед этим хлебнул воды из лужи
-
Где именно стоит - нет такого, они всё время меняют место и прячут чтоб не расслаблялись Причём вчера пример был, не в Ташкенте правда, специально ставят одну машину боком чтобы на трассе их полоски было далеко видно, через 200 м другой уже незаметный в тенёчке с камерой ждёт. Некоторые ловится на это разводилово
