rzg
Собеседники-
Content count
3 727 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
Это факт, только не 80 а 20 сам где-то 150-140 еду, ниже 120 стараюсь не опускаться, но средняя скорость все равно не больше 90 км, а если не топить средняя скорость 80, почти нет разницы, но привычка. В общем я за то, чтобы существующие трассы в порядок привести, н.п. поубирать, на постах не 1 а 3 полосы держать открытыми, знаки поставить в соответствии с реальной опасностью а не пожеланию сорвать штраф, а потом думать платные дороги возводить (только думать ещё лет 10)
-
это к таксистам
-
вообще-то не только Ташкент
-
в google «зазоры клапанов chevrolet cobalt» или что-то похожее. Будет разная в том числе противоречивая информация, основной тренд такой, рекомендуют: проверять через 30 тыс. км, делать регулировку после 100 тыс. км Причин не доверять вроде нет, но почему-то это всё где-то в России и Украине, почему-то в Узбекистане не вижу объявлений сервисов
-
регулировка зазоров впускных и выпускных клапанов. На моторах без гидрокомпенсаторов как cobalt рекомендуется проверять хотя бы раз в 30 ткм. А на метане зазоры нужно сделать чуть больше на выпускных клапанахhttp://dranduleti.com/reviews/reguliruem-klapana-na-daewoo-gentra/
-
Всё-таки уточним: 400 тыс сум или 400 дол?
-
тоже возмущает, хочу написать в ЕПИГУ про этот бардак. Причём если едет милиционер даже на обычной машине они каким-то образом метров за 200 уже его видят и шустро открывают ещё полосу, отдают честь и тут же закрывают причина могла бы быть – нехватка ментов на посту. Но не так, там их полно – по 3 на каждую полосу спокойно будет. Один, два смотрят, остальные прохлаждаются
-
они видимо потому и прогорели, что регулировки под газ не было. Советуют проверять каждые 30 ткм и без газа. Теорию-то я подробно изучил, теперь мастера найти надо, на видео видел как один регулирует очень геморно обычному человеку. Мотор в Ташкенте выпускается, думаю и толкатели оттуда можно достать это какая-то нереальная цена за маленькие стальные штучки. Может всё вместе: клапана, колпачки, головка? хотел балансировку и развал сделать, оказалось сорвана резьба на гайке или шпильке колеса. Балонщик не смог открутить гайку, откручивается чуть и встаёт на месте. Теперь только срезать вместе со шпилькой? Что ещё можно сделать?
-
Светофоры с таймером тестируются в Ташкенте https://www.gazeta.uz/ru/2017/04/21/lights на фото вместо жёлтого сигнала цифры. отзывы под статьёй мажорные опять эта хрень. Я думаю как написано ниже в ПДД, таймер может применяться дополнительно, но не взамен основного сигнала. Но если бы настроили как положено интервалы мигания, то эти таймеры не сильно и нужны 31. Круглые сигналы светофора обозначают: … зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал; для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до выключения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло; …
-
Это шутка, сейчас нереально ездить на водороде. В Европе это пиар. Имеет смысл ездить только в сочетании: топливные элементы и электромотор. Причём лучшие топливные элементы по сочетанию масса/мощность и цена/мощность примерно в 3 раза дороже чем ДВС. Баллон для водорода должен выдерживать 400-500 атм. Взрывоопасные концентрации водорода шире чем у метана. И для получения водорода нужно затратить метана или электричества больше чем выход водорода.
-
ответ так и не получил, хочу поднять снова эту тему Пробег больше 100 тыс км. ГБО тяга нормальная, но прогретый двигатель на х.х. вибрирует причём тахометр почти не плавает Регулировка зазоров и притирка клапанов ГБЦ Сколько стоит? Сколько времени занимает? И на сколько пробега хватит после этого? Если нет ответов, хотя бы номер моториста в Ташкенте с практическим опытом регулировки и притирки мотора cobalt или jentra
-
я про знак «пешеходный переход» писал
-
это в смысле «когда рак на горе свистнет»?
-
на мегапланете тоже с нашей стёртой разметкой без знаков не пойдёт на подземные переходы – это лучше всего, никто никому не мешает
-
Жара, работающий кондиционер, проблемы со спидометром и тахометром, только вибрации не было. И так же проходило само собой. Причина была вот в чём - ремень привода кондиционера перетёр провода от разных датчиков. Следующее было - плохой контакт массы, дальше плохой контакт датчика скорости Теперь это в прошлом, осталось победить вибрацию на х.х.
-
возле базара Учкахрамон https://goo.gl/maps/sbVbemKja3q сделали нехилую искусственную гору. Вроде там метро должно быть конечная. Но обычно яму делают, а не гору?
-
для пассажира на заднем сиденье удобнее и просторнее cobalt
-
чистка заслонки сперваЕщё вопрос: мотор карчером не мыли? Я вот мыл раза 4 и это оказывается зря. Только узнал об этом уже после проблем. Мыть можно, но только на спец мойках, где все датчики, аккумулятор, ЭБУ загерметизируют. У меня была проблема с датчиком скорости, промыли поджали контакты, теперь ездит нормально. Большинство мотористов мыть мотор вообще не советуют Движок слегка вибрирует на холостых оборотах после прогрева (на короткие расстояния незаметно), причём такие непостоянные вибрации. Пробег 115 тыс км. Наверно пора регулировать зазоры в ГБЦ пока мотору совсем плохо не стало. Кто делал? Сколько стоит? Сколько времени занимает? И на сколько пробега хватит после этого? Говорят можно делать не подбором толкателей (это дорогостоящий и долгий метод), а притиркой клапанов. Или лучше сразу купить ГБЦ?
-
поток Зарафшан-Учкудук меньше, но тяжёлые машины там тоже ходят, а дорогу при этом раз в полгода не меняют. Не в потоке проблема.Есть короткий участок более хорошей дороги Джизак-Сардоба, трасса та же самая Самарканд-Ташкент, грузовики те же самые, а качество совсем другое, таких провалов, прогибов, перепадов там нет, хотя тоже портится постепенно. Ещё нет знаков населённый пункт, хотя населённые пункты проходят, но самое удивительное – ночью светят фонари. А начиная с Сардобы опять начинаются ухабы. Как будто страна другая. Чем это объяснить?
-
не думаю, что есть коммуникации под новыми участками дорог на перевале Джизак-Самарканд. Делать волнистые дороги это наша особенность, они такие изначально, через полгода лужи, ямы и ремонт. По толщине слоев, там вроде как положено, видел как строят, в некоторых местах котлованы метра 3 глубиной, бетон, щебень, асфальт по полметра. Чего-то из технологии наши точно не соблюдают, я думаю уклоны, количество прокатов катками, стыки, дренаж и ещё что-то
-
для нас да нормально. Для других стран это совсем не нормально. Недавно ездил в направлении Учкудук, Зарафшан, дорога построена ещё в советское время наверное в 70-е годы, на песках, покрытие довольно тонкое, кое-где есть заплатки, но она намного ровнее чем наши «нормальные» новые дороги. Почему она так отличается от наших дорог – сказали что стоили чехословаки
-
а как ещё задержать здорового человека? за ухо? хоть и хаос, но визуально при невключенном светофоре там машины быстрей разъезжаются.Особенно заметно как пробки рассасываются сами собой, когда светофоры не работает на кольце Юнусабад 8 квартал, там умудрились возле кольца штук 6 светофоров втыкнуть
-
это уже проходили, вежливо отфуболивают.По опыту – 1-й раз написал в Узавтойул, они направили меня (не обращение в Хокимият), Хокимият не ответил. 2-й раз написал в Хокимият. Вызвали в милицию, запросили от меня объяснительную. Ничего не сделали. 3-й раз написал городской Хокимият, задолбали звонками и вопросами, хотя в моём обращении всё было написано и приложено видео. Но наконец нужный знак поставили. Это в городе. А на перевале кто отвечает фиг знает. Я там езжу несколько раз в мес, поэтому волнует недавно на ул. янги Юнусобод тоже посадили между проезжими частями, это конечно дебилизм и вредительство
-
вчера проезжал перевал в сторону Джизак-Самарканд. Там есть участок со снятым зачем-то полотном, раньше там было плохо, но хоть с ямами на старом асфальте можно было более менее передвигаться, ещё раньше транспорт направляли на встречную часть. После зимы ситуация там аховая: земля с булыжниками и ямами различных калибров, скорость максимум 10 км/ч. Участок всего может километров 5, но на такой скорости это полчаса тряски всех внутренностей Вот хочу вопрос задать в компетентный орган, пока не знаю кто отвечает 1) зачем убрали полотно, если после этого ремонт не ведётся полгода 2) почему встречный транспорт не пускают по целой половине дороге
-
замечал - многие водители тормозят на ямах, что делать нельзя. Вся энергия удара в заблокированное колесо уходит. если неизбежно влетаешь в яму перед ямой надо оттормозиться по максимуму, а потом сразу газануть или просто отпустить тормоз
