rzg
Собеседники-
Content count
3 732 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
см. выше, не подборомпосле притирки клапанов к сёдлам промеряют снова зазоры и подтачивают клапана на сотки, под метан зазоры увеличивают от перегрева Если получится сфоткаю процесс
-
время на болтовню жалко, некоторые 2 минутами не ограничиваются. На такие случаю показываю на свой регистратор-детектор и если он не пищал, что часто, так на понт берут
-
в общем согласен, в последние года 2 он ищет совсем плохо, он даже не обращает внимание на язык запросов, пихает что попало. Что касается зазоров: на Учкахрамоне СТО померили компрессию, 1 цилиндр на 2 ниже чем у остальных, зазор у 1-го щуп не проходит, это на 99% причина вибрации после прогрева. Так что буду регулировать на очередном ТО, так как на метане чревато оставить без регулировки Моторист говорит много уже сделал таких моторов, работа 2 дня, на разборку и сборку мотора по полдня по его словам. Только работа 700тыс, остальное ещё примерно на 300 тыс, если клапана прогорели, то ещё дороже. Регулируют не толкателями, а подточкой клапанов
-
есть же самолет, вертолет, поезд зачем?
-
если это cobalt и на метане 5 лет, то вопрос: какие регулировки делали, вообще мотор открывали?
-
Это факт, только не 80 а 20 сам где-то 150-140 еду, ниже 120 стараюсь не опускаться, но средняя скорость все равно не больше 90 км, а если не топить средняя скорость 80, почти нет разницы, но привычка. В общем я за то, чтобы существующие трассы в порядок привести, н.п. поубирать, на постах не 1 а 3 полосы держать открытыми, знаки поставить в соответствии с реальной опасностью а не пожеланию сорвать штраф, а потом думать платные дороги возводить (только думать ещё лет 10)
-
это к таксистам
-
вообще-то не только Ташкент
-
в google «зазоры клапанов chevrolet cobalt» или что-то похожее. Будет разная в том числе противоречивая информация, основной тренд такой, рекомендуют: проверять через 30 тыс. км, делать регулировку после 100 тыс. км Причин не доверять вроде нет, но почему-то это всё где-то в России и Украине, почему-то в Узбекистане не вижу объявлений сервисов
-
регулировка зазоров впускных и выпускных клапанов. На моторах без гидрокомпенсаторов как cobalt рекомендуется проверять хотя бы раз в 30 ткм. А на метане зазоры нужно сделать чуть больше на выпускных клапанахhttp://dranduleti.com/reviews/reguliruem-klapana-na-daewoo-gentra/
-
Всё-таки уточним: 400 тыс сум или 400 дол?
-
тоже возмущает, хочу написать в ЕПИГУ про этот бардак. Причём если едет милиционер даже на обычной машине они каким-то образом метров за 200 уже его видят и шустро открывают ещё полосу, отдают честь и тут же закрывают причина могла бы быть – нехватка ментов на посту. Но не так, там их полно – по 3 на каждую полосу спокойно будет. Один, два смотрят, остальные прохлаждаются
-
они видимо потому и прогорели, что регулировки под газ не было. Советуют проверять каждые 30 ткм и без газа. Теорию-то я подробно изучил, теперь мастера найти надо, на видео видел как один регулирует очень геморно обычному человеку. Мотор в Ташкенте выпускается, думаю и толкатели оттуда можно достать это какая-то нереальная цена за маленькие стальные штучки. Может всё вместе: клапана, колпачки, головка? хотел балансировку и развал сделать, оказалось сорвана резьба на гайке или шпильке колеса. Балонщик не смог открутить гайку, откручивается чуть и встаёт на месте. Теперь только срезать вместе со шпилькой? Что ещё можно сделать?
-
Светофоры с таймером тестируются в Ташкенте https://www.gazeta.uz/ru/2017/04/21/lights на фото вместо жёлтого сигнала цифры. отзывы под статьёй мажорные опять эта хрень. Я думаю как написано ниже в ПДД, таймер может применяться дополнительно, но не взамен основного сигнала. Но если бы настроили как положено интервалы мигания, то эти таймеры не сильно и нужны 31. Круглые сигналы светофора обозначают: … зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал; для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до выключения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло; …
-
Это шутка, сейчас нереально ездить на водороде. В Европе это пиар. Имеет смысл ездить только в сочетании: топливные элементы и электромотор. Причём лучшие топливные элементы по сочетанию масса/мощность и цена/мощность примерно в 3 раза дороже чем ДВС. Баллон для водорода должен выдерживать 400-500 атм. Взрывоопасные концентрации водорода шире чем у метана. И для получения водорода нужно затратить метана или электричества больше чем выход водорода.
-
ответ так и не получил, хочу поднять снова эту тему Пробег больше 100 тыс км. ГБО тяга нормальная, но прогретый двигатель на х.х. вибрирует причём тахометр почти не плавает Регулировка зазоров и притирка клапанов ГБЦ Сколько стоит? Сколько времени занимает? И на сколько пробега хватит после этого? Если нет ответов, хотя бы номер моториста в Ташкенте с практическим опытом регулировки и притирки мотора cobalt или jentra
-
я про знак «пешеходный переход» писал
-
это в смысле «когда рак на горе свистнет»?
-
на мегапланете тоже с нашей стёртой разметкой без знаков не пойдёт на подземные переходы – это лучше всего, никто никому не мешает
-
Жара, работающий кондиционер, проблемы со спидометром и тахометром, только вибрации не было. И так же проходило само собой. Причина была вот в чём - ремень привода кондиционера перетёр провода от разных датчиков. Следующее было - плохой контакт массы, дальше плохой контакт датчика скорости Теперь это в прошлом, осталось победить вибрацию на х.х.
-
возле базара Учкахрамон https://goo.gl/maps/sbVbemKja3q сделали нехилую искусственную гору. Вроде там метро должно быть конечная. Но обычно яму делают, а не гору?
-
для пассажира на заднем сиденье удобнее и просторнее cobalt
-
чистка заслонки сперваЕщё вопрос: мотор карчером не мыли? Я вот мыл раза 4 и это оказывается зря. Только узнал об этом уже после проблем. Мыть можно, но только на спец мойках, где все датчики, аккумулятор, ЭБУ загерметизируют. У меня была проблема с датчиком скорости, промыли поджали контакты, теперь ездит нормально. Большинство мотористов мыть мотор вообще не советуют Движок слегка вибрирует на холостых оборотах после прогрева (на короткие расстояния незаметно), причём такие непостоянные вибрации. Пробег 115 тыс км. Наверно пора регулировать зазоры в ГБЦ пока мотору совсем плохо не стало. Кто делал? Сколько стоит? Сколько времени занимает? И на сколько пробега хватит после этого? Говорят можно делать не подбором толкателей (это дорогостоящий и долгий метод), а притиркой клапанов. Или лучше сразу купить ГБЦ?
-
поток Зарафшан-Учкудук меньше, но тяжёлые машины там тоже ходят, а дорогу при этом раз в полгода не меняют. Не в потоке проблема.Есть короткий участок более хорошей дороги Джизак-Сардоба, трасса та же самая Самарканд-Ташкент, грузовики те же самые, а качество совсем другое, таких провалов, прогибов, перепадов там нет, хотя тоже портится постепенно. Ещё нет знаков населённый пункт, хотя населённые пункты проходят, но самое удивительное – ночью светят фонари. А начиная с Сардобы опять начинаются ухабы. Как будто страна другая. Чем это объяснить?
-
не думаю, что есть коммуникации под новыми участками дорог на перевале Джизак-Самарканд. Делать волнистые дороги это наша особенность, они такие изначально, через полгода лужи, ямы и ремонт. По толщине слоев, там вроде как положено, видел как строят, в некоторых местах котлованы метра 3 глубиной, бетон, щебень, асфальт по полметра. Чего-то из технологии наши точно не соблюдают, я думаю уклоны, количество прокатов катками, стыки, дренаж и ещё что-то
