rzg
Собеседники-
Content count
3 711 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
https://www.gazeta.u...17/03/16/video/ Количество проездов на красный сигнал светофора составило свыше 4900 случаев за полтора дня конечно много их, но что-бы 4900 – что-то не верится. Может эти камеры неправильно настроены? Кто-то запись видел, что там фиксируется видео или фото? Что плохо оспаривать при таком количестве даже не получится, очереди будут километр. У меня хотя есть регистратор пишет всего часов 6, а письмо может придёт через недели 2
-
я сколько раз там проезжал, хотя гаишник рядом никто меньше 50 не ездит. Кроме меня, и то из-за того что есть уже 1 превышение за прошлый год
-
это может глазами видно, на плоском видео как раз не виднотогда наверно что-то у него с боковым зрением: забор не увидеть даже если смотришь в телефон … Для полноты надо смотреть с регистратора водителя. У меня был случай – на дороге без разметки матиз плавно ушёл вправо по прямой и освободил мне для видимости торец бордюра, я увидел его, но увернуться не получилось, врезался в бордюр, пробил шину. Всё переживал как так получилось, почему не успел вовремя. Просмотрел по кадрам своё видео: шансов среагировать почти не было, на решение было примерно пол сек, бордюр слева, дамас справа, на бордюре зачем-то ещё была острая железка, она не дала колесу увернуться
-
видео сильно слева, там не очень то и видно. По моему каптива его слегка подрезала, он тормознул и на заблокированном колесе попал в ямку или какую-то неровность. этот момент закрыл белый ласетник
-
У меня тоже щелчки были, но на вывернутом руле. Я думал из-за шаровых опор, которые недавно меняли, оказалось из-за колпаков, неродные были, поменяли местами - прекратилось
-
Наверно этот звук не от рейки, а от втулки рулевой тяги. Конструкция неправильная - зазор слишком большой. Меняется втулка и звук пропадает
-
если ставить современное ГБО4 + вариатор УОЗ, то особой разницы в тяге не заметно. На 90 л баллоне в городе ездит 250-260 км, на трассе 330-360 кмЕсли ставить ГБО, то лучше метан: заправок больше стоит дешевле. Примерно год назад писали про усиленные под метан двигатели с завода, вот такой и надо заказывать, всё-таки лучше с завода у него и прошивка в компьютере под метан должна быть
-
не знаю сколько должно стоить, замена шаровых опор 1-й раз за 4 года. Относительно этого времени, затрат на бензин, масло, метан - это мелочи
-
вчера проезжал мост в сторону мегапланета - конкретные такие ямы. Остальные - временные замазки
-
знакомая ситуёвина
-
всё на Учкахрамоне. Вместе с заменой масла, фильтров и прочие мелочи 120 тыс работа
-
шаровые вчера поменял 132 тыс комплект + один пыльник 33 тыс, порвалась резина
-
это норма
-
столько они накатали на трассе наверно, сомневаюсь что амортизаторы после этого годные остались, дороги хреновые, а таксисты всегда загруженные ездят
-
Снять задние сиденья, обивку сзади, в багажнике, все пластмассовые закрывашки сзади, то есть оголить до металла (вода наверно сзади поступает). Там вы увидите слой грязи и источник проблемы. Если не увидите, то на мойку и карчером по заглушкам на заднем крыле, по предполагаемым щелям, в конце концов по заглушкам на дне запаски может и оттуда вода Даже если найдёте не снимая пластмассы и обивки, откуда вода просачивается, лучше всё поснимать, так как если течь давно началась, то и грязи там с полсантиметра будет Всё проклеить герметиком. Лучше доверить работу мастерам
-
На неровной дороге и с камушками тормозить очень коварно. Один раз я в 15 см еле затормозил от бампера при том что тормозился всего на 70 км/ч за 50 м
-
По регулировке зазоров клапанов, колпачков - Терминология неважно. Интересен результат и цена Кто делал и во что обошлось?
-
Вопрос кто много проехал стоит ли делать регулировку клапанов, где есть Мастер по этому делу и сколько по деньгам? Насколько после этого хватает регулировки? Мой cobalt проехал 110 тыс. км. Стоит ГБО метан с вариатором УОЗ. Обороты на прогретом движке не сильно, но плавают – точная причина неизвестна. Клапана не клацают
-
там много мест с вполне опасной продольной гребёнкой, специально для заносаобъездная Гулистана, от Сырдарьи до Янгиюля – тесты для ходовой Есть только участок километров 60 от перевала до поворота на Сардобу, который по международным понятиям можно назвать просто дорогой между средней и плохой. Остальные дороги плохие, х-вые и никакие
-
Проезжая часть - часть дороги, предназначенная для движения безрельсовых транспортных средств ничего нет "про тот конец дороги", водителю никакой пользы Что плохо для нас, определения слова «пропустить» нет. Что это означает? пешеход на стороне проезжей части водителя или на противоположной, стоит или идёт? Ничего про это «пропустить» нет в ПДД 2016 года Вот в Навои (если стоит ГАИ) «пропускают» даже когда пешеход на противоположной стороне, даже когда ещё не подошёл и не наступил на дорогу. Это маразм а время-то на споры больше потратиться, чем остановиться секунд на 30 надо конкретизировать в ПДД: если пешеход на противоположной стороне, если перед пешеходом не стоит транспортное средство и до пешехода больше чем одна полоса движения, водитель может двигаться
-
до такой вибрации не доходило, но похожее было как будто новичок на 3-й передаче трогается. Если газануть сильнее – прокрутка колёс, если слабее вибрация. Почему непонятно, возможные причины:засорившиеся инжектора, почистил, чуть меньше стало проблемы с электрикой, влияющие на ЭБУ, проблемы с датчиками, в 1-ю очередь датчик скорости плохой бензин, если залить хороший и проблема ушла, значит точно бензин, и такое тоже было сцепление, проявлялось после хорошего прогрева. Но я сцепление не менял, а проблема ушла сама собой сначала рекомендую проверить сцепление: поставить на ручной тормоз, завести двигатель, должен глохнуть, если не глохнет – сцепление неисправно (проверять прогретое сцепление)
-
в этом случае когда нет светофора уступить дорогу, значит если пешеход у носа машины, машина стоит. А если пешеход на другом конце и пешеходного перехода нет – машина может ехать. Всё по пункту 96, так как термин «уступить» имеет строгое определение.А на обозначенном пешеходном переходе работает «пропустить», а этот термин определения не имеет, это и есть белое пятно. Здесь лучше ждать когда пешеход пройдёт (если инспектор стоит)
-
сначала пункты как они есть по ПДД 2016: Уступить дорогу - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен продолжать или начинать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему приоритет, изменить направление движения или скорость 96. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть пересекаемой дороги, а также велосипедистам, пересекающим дорогу по велосипедной дорожке трактовка в данном случае насчёт уступить пешеходу 1) пешеход должен иметь приоритет, он на свой красный его не имеет 2) если водитель не заставил изменить скорость и направление движения этого пешехода, значит не нарушал требование "уступить" Поэтому при повороте на свой зелёный, если пешеход прёт на свой красный можно смело ему не уступать. Вот как инспектор будет трактовать это другой вопрос
-
вот тут в пункте 96 есть тонкость: не пропустить, а уступить. А чтобы уступить 1) пешеход должен иметь преимущество на первоочередное движение, он на свой красный его не имеет 2) если водитель не заставил изменить скорость и направление движение этого пешехода, значит не нарушал принцип "уступить"А "пропустить" касается нерегулируемого пешеходного перехода
-
Я поставил резинки, проехал 70 тыс км. Вреда для конструкции пока не заметил
