rzg
Собеседники-
Content count
3 727 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
знакомая ситуёвина
-
всё на Учкахрамоне. Вместе с заменой масла, фильтров и прочие мелочи 120 тыс работа
-
шаровые вчера поменял 132 тыс комплект + один пыльник 33 тыс, порвалась резина
-
это норма
-
столько они накатали на трассе наверно, сомневаюсь что амортизаторы после этого годные остались, дороги хреновые, а таксисты всегда загруженные ездят
-
Снять задние сиденья, обивку сзади, в багажнике, все пластмассовые закрывашки сзади, то есть оголить до металла (вода наверно сзади поступает). Там вы увидите слой грязи и источник проблемы. Если не увидите, то на мойку и карчером по заглушкам на заднем крыле, по предполагаемым щелям, в конце концов по заглушкам на дне запаски может и оттуда вода Даже если найдёте не снимая пластмассы и обивки, откуда вода просачивается, лучше всё поснимать, так как если течь давно началась, то и грязи там с полсантиметра будет Всё проклеить герметиком. Лучше доверить работу мастерам
-
На неровной дороге и с камушками тормозить очень коварно. Один раз я в 15 см еле затормозил от бампера при том что тормозился всего на 70 км/ч за 50 м
-
По регулировке зазоров клапанов, колпачков - Терминология неважно. Интересен результат и цена Кто делал и во что обошлось?
-
Вопрос кто много проехал стоит ли делать регулировку клапанов, где есть Мастер по этому делу и сколько по деньгам? Насколько после этого хватает регулировки? Мой cobalt проехал 110 тыс. км. Стоит ГБО метан с вариатором УОЗ. Обороты на прогретом движке не сильно, но плавают – точная причина неизвестна. Клапана не клацают
-
там много мест с вполне опасной продольной гребёнкой, специально для заносаобъездная Гулистана, от Сырдарьи до Янгиюля – тесты для ходовой Есть только участок километров 60 от перевала до поворота на Сардобу, который по международным понятиям можно назвать просто дорогой между средней и плохой. Остальные дороги плохие, х-вые и никакие
-
Проезжая часть - часть дороги, предназначенная для движения безрельсовых транспортных средств ничего нет "про тот конец дороги", водителю никакой пользы Что плохо для нас, определения слова «пропустить» нет. Что это означает? пешеход на стороне проезжей части водителя или на противоположной, стоит или идёт? Ничего про это «пропустить» нет в ПДД 2016 года Вот в Навои (если стоит ГАИ) «пропускают» даже когда пешеход на противоположной стороне, даже когда ещё не подошёл и не наступил на дорогу. Это маразм а время-то на споры больше потратиться, чем остановиться секунд на 30 надо конкретизировать в ПДД: если пешеход на противоположной стороне, если перед пешеходом не стоит транспортное средство и до пешехода больше чем одна полоса движения, водитель может двигаться
-
до такой вибрации не доходило, но похожее было как будто новичок на 3-й передаче трогается. Если газануть сильнее – прокрутка колёс, если слабее вибрация. Почему непонятно, возможные причины:засорившиеся инжектора, почистил, чуть меньше стало проблемы с электрикой, влияющие на ЭБУ, проблемы с датчиками, в 1-ю очередь датчик скорости плохой бензин, если залить хороший и проблема ушла, значит точно бензин, и такое тоже было сцепление, проявлялось после хорошего прогрева. Но я сцепление не менял, а проблема ушла сама собой сначала рекомендую проверить сцепление: поставить на ручной тормоз, завести двигатель, должен глохнуть, если не глохнет – сцепление неисправно (проверять прогретое сцепление)
-
в этом случае когда нет светофора уступить дорогу, значит если пешеход у носа машины, машина стоит. А если пешеход на другом конце и пешеходного перехода нет – машина может ехать. Всё по пункту 96, так как термин «уступить» имеет строгое определение.А на обозначенном пешеходном переходе работает «пропустить», а этот термин определения не имеет, это и есть белое пятно. Здесь лучше ждать когда пешеход пройдёт (если инспектор стоит)
-
сначала пункты как они есть по ПДД 2016: Уступить дорогу - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен продолжать или начинать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему приоритет, изменить направление движения или скорость 96. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть пересекаемой дороги, а также велосипедистам, пересекающим дорогу по велосипедной дорожке трактовка в данном случае насчёт уступить пешеходу 1) пешеход должен иметь приоритет, он на свой красный его не имеет 2) если водитель не заставил изменить скорость и направление движения этого пешехода, значит не нарушал требование "уступить" Поэтому при повороте на свой зелёный, если пешеход прёт на свой красный можно смело ему не уступать. Вот как инспектор будет трактовать это другой вопрос
-
вот тут в пункте 96 есть тонкость: не пропустить, а уступить. А чтобы уступить 1) пешеход должен иметь преимущество на первоочередное движение, он на свой красный его не имеет 2) если водитель не заставил изменить скорость и направление движение этого пешехода, значит не нарушал принцип "уступить"А "пропустить" касается нерегулируемого пешеходного перехода
-
Я поставил резинки, проехал 70 тыс км. Вреда для конструкции пока не заметил
-
где-то 2 месяца назад за 60-65 тыс. сум купил на Фархадском Bosh. Вообще не скрипят и садятся на крепёж плотно а поставил? если да за сколько обошлось привязать к компьютеру, показывает температуру, звук поворотников?70 у.е. это много только за Bluetooth, я на USB магнитолу поменял за 20 и прошил за 150 тыс сум
-
за сколько?Мне тоже втыкать всё время в AUX надоело
-
на мойке карчером определил. В моём случае заглушка над задним колесом отклеилась (скорее просто не была приклеена).Пришлось снять задние сиденья, всё из багажника, как следует прочистить. Потом заклеили заглушки и всё
-
один знакомый рассказал такой случай: встретил в аэропорту иностранцев русскоязычных, вёз на предприятие. Попали колесом в очередную яму (ямы процентов 30 от дороги). Говорит: извините, такие вот у нас х-вые дороги. Один отвечает: да нет х-вые дороги в африке, а это у вас вообще не дорогиКак ни печально он прав. Я тоже недавно порвал баллон об ничем необозначенный бордюр в темноте и снег И написал на ЕПИГУ в Узавтойул, вроде в их функции входит организацию дорог общего пользования. Узавтойул вежливо отослал меня (не моё обращение) в хокимият
-
строят, а никто не живёт – с задней стороны ничего не подведено. Но это часть вредаОсновной вред что много таких домов понастроили вдоль дорог государственного значения которые предназначены специально для объезда населённых пунктов, понастроили и установили знак «нас. пункт». Только за последние полгода на участке Навои-Самарканд год введено 2 новых нас. пункта. Несколько пунктов (не помню точно) появились за последние 2 года, «ремонт» сделают – знак втыкнут на всякий случай Такое наблюдение – состояние дорог лучше где нас. пункты отдалены на расстояние от трасс. Наверно от домов нарушается дренаж (канализация, арыки и т.д.). И это ещё один вред от размещения нас. пунктов вдоль трасс.
-
Собаки как и люди совершенно разные. Очень много их раздавленных на трассе
-
не всё сразу: через 10 лет будут первые электро частные, через 20 будут только общественные, потому что иметь личное авто будет всё равно как сейчас иметь личную сотовую компаниюДа я признаю, что я один последних динозавров с личным авто
-
Пока на cobalt поезжу. А новую хочу купить электро, думаю лет через 10 это будет как мобильная связь. Причём в аренду тоже, да и водить будет необязательно.
-
Общался с таксистами: ездят на cobalt на метане по 300 тыс км и ничего не регулируют. Только советуют время от времени прогон на бензине тоже делать
