rzg

Следующей машиной лет через 15 скорей всего будет электромобиль и все эти геморы с ДВС и ГБО забудут как забыли телефон с круглым номеронабирателем

Чё то сомневаюсь в достоверности такой базы на трассе. Гаишники тоже не дремлют постоянно переставляют свои камеры. Ещё такой метод у них: включать радар в последний момент как увидели своего клиента

применительно к ГБО я тут приводил расчёты: в долгосрочной перспективе цена ГБО значения не имеет, особенно для таксистовОкупится он ГБО за 2 месяца или 3 большой разницы нет.

решил прикупить антирадар или антирадар с регистратором, на этом сайте radaroff.uz кой-что есть. Что посоветуете кто юзал. Есть ли толк у нас от антирадаров с GPS. Так и не понял как они базу эту обновляют, к Интернет что-ли надо подключать? Нужно которые определяют также сзади

я так понимаю мой cobalt подросток, приближается к 90 тыс, а на газе 15 проехал. Так вот что думаю (практика покажет) реальная детонация на недобензине убивает движок в 2 раза быстрее, чем предполагаемый перегрев головки. На газе сколько не слушал на низких оборотах НИКАКОЙ детонации нетА на высоких тянет как танк, это реально. Посмотрим ресурс года через 2

ДВС здоров и доволен, что он последние свои дни не копит родное небо

Нет хорошего бензина в принципе, в Узбекистане особенно Ставьте хорошее ГБО метан

ситуация с ёлками в Узбекистане это какое-то коллективное безумие. Понятно всем, от них летом толку 0 (кроме тех кто их продаёт), растут вяло, высыхают, но упорно сажают, поливают, закрывают от солнца. Удивительно, что эта дуристика длится столько лет

я имел ввиду горение до разрыва. Стальной может выдержать прямо в огне, из углеродного волокна врядли

я думаю может (только предположение) композитные баллоны не так огнеупорны как стальные. Углеродное волокно горит

Всего за 25000 купил какие-то дворники (полный комплект) месяца 3 работают и не скрипят. За такую цену можно хоть каждый месяц менять

кто знает в чём причина именно в Узбекистане борьбы с композитными баллонами? Во всём мире ведь используются. Главный недостаток, который я знаю про них – цена. Может просто нездоровая конкуренция

где-то читал в технических требованиях (СССР или Россия) к стальным баллонам – 250 атм их нормальное давление, но у нас перестраховываются вот например → www.gazpronin.ru/aboutCylinders.html

установка метан ГБО4 - решение проблемы. Всё остальное полумеры - нормального бензина (а хорошем и речи нет в Узбекистане его не видел по полгода)91 бензин (нормальный) не жжёт свечи это ерунда.

стальной баллон рассчитан на 250 и 300 выдержит (раз 100)

Я тоже заправлял сегодня после Булунгура по 1400

я написал "постепенно", я не за то чтобы сразу запрещать

Не придирайтесь к словам, дизель работающий на солярке вот об чем речь. Запрещать потому что 1) дороже 2) вред экологии раз в 20 больше чем на метане, и это без всяких газоанализаторов А может я ошибаюсь не в 20, а в 50

Дизель и солярку надо запрещать постепенно, однозначно, это ЗЛО воняющее И неважно тянет или не тянет на автобусе ГБО

почитал: оказывается масло расширяется от нагрева, так что падение уровня не связано с расходом масла на моём моторе, пока

мне не просто интересно, я волноваться начал уже за мотор. Вот с утра и получается между средней и минималом, а доливка была после пробега в горячий мотор между средней и максималом, на горячий мотор также и осталось

https://www.google.ru/maps/@40.277522,68.0426276,595m/data=!3m1!1e3

Вот что показали замеры уровня при разных условиях (долил масло на хорошо прогретый двигатель на уровень между средней и верхней меткой, после проехал 2000 км): – после прогрева 10 мин на холостом ходу – между средней и нижней меткой – после прогрева под нагрузкой (проехал 500 км) – между средней и верхней меткой (остался тот же уровень) Получается дело не в угаре масла, а в термическом расширении.

Google maps ссылку можно?

Из всех только метан сам по себе ничем не пахнет, и его выхлоп пахнет меньше всех, и его добыча дешевле и экологичней