rzg

Не придирайтесь к словам, дизель работающий на солярке вот об чем речь. Запрещать потому что 1) дороже 2) вред экологии раз в 20 больше чем на метане, и это без всяких газоанализаторов А может я ошибаюсь не в 20, а в 50

Дизель и солярку надо запрещать постепенно, однозначно, это ЗЛО воняющее И неважно тянет или не тянет на автобусе ГБО

почитал: оказывается масло расширяется от нагрева, так что падение уровня не связано с расходом масла на моём моторе, пока

мне не просто интересно, я волноваться начал уже за мотор. Вот с утра и получается между средней и минималом, а доливка была после пробега в горячий мотор между средней и максималом, на горячий мотор также и осталось

https://www.google.ru/maps/@40.277522,68.0426276,595m/data=!3m1!1e3

Вот что показали замеры уровня при разных условиях (долил масло на хорошо прогретый двигатель на уровень между средней и верхней меткой, после проехал 2000 км): – после прогрева 10 мин на холостом ходу – между средней и нижней меткой – после прогрева под нагрузкой (проехал 500 км) – между средней и верхней меткой (остался тот же уровень) Получается дело не в угаре масла, а в термическом расширении.

Google maps ссылку можно?

Из всех только метан сам по себе ничем не пахнет, и его выхлоп пахнет меньше всех, и его добыча дешевле и экологичней

уже с месяц эта цена в городе. А на трассе цена не указана или указана номинально, по факту там заправка на 290-320 км стоила 18-25 ксум, а в городе те же километры стоят 27-30 ксум (не пробег в городе, а заправка после пробега по трассе).Что значит – на трассе всякие несправедливые инвест. надбавки как-то обходят, в городе накручивают по полной 1700 газ и 3000-3200 бензин, а период дефицита 4000-4500 сум, пока есть смысл. А ещё экология

кому интересно про метан www.gazpronin.ru dena.de/en/publications/transport/study-entitled-lng-in-germany-liquefied-natural-gas-and-renewable-methane-in-heavy-duty-road-transport.html

Давление было бы 600 атм при комнатной температуре, а в жидком виде он в танкерах при атмосферном давлении и температуре -160°C В баллонах на грузовиках на большее давление, в каком виде он в двигатель попадает не знаю. В СССР был даже опытный ТУ-154 на жидком метане Пробег будет соответственно в 3 раза больше при одном объёме баллона

я вообще-то не про сжиженный метан и не про запуск на метане, а про то чтобы 1 компьютер управлял и ещё лучше чтобы через бензофорсунки.ГБО на сжиженном метане уже есть в США для грузовиков и кораблей. Баллон требуется на меньшее давление вроде 25 атм, но с теплоизоляцией.

надо что-то такое, но для метана

Уже почитал оказывается это что я считал до этого 5-м поколением с вспрыском жидкого газа через бензо форсунки

какое такое 6 поколение? На каком газе? Вроде 5 последнее

однако Абдугапор ездит на cobalt с вариатором.Видимо у gentra другой компьютер За свой cobalt скажу: на ГБО с вариатором он не стал ездить как ferrari, но заметно лучше чем на бензине. Как залью настоящий 95 бензин будет понятно Ещё: настройку после прошивки надо делать точно на конкретную машину с водителем на всех режимах

У меня вопрос: как мотор мыть? Редуктор, манометр закрывать? Форсунки и рейку? Компьютер думаю надо по любому закрывать

Абдугапор Муминов+998981282844

конечно у.е. я всё вместе покупал ГБО, баллон, так что 100 это примерно. Звоните в магазин STAG. У них отдельно есть

если у Gentra такой же двигатель как и Cobalt, то и вариатор такой же. У меня STAG TAP02. Но с ним компьютер выдает Check из-за какой-то несовместимости с датчиком коленвала. Check просто горит, на моторе не проявляется. Но если будет другая какая-то неисправность обнаружить без диагностики в сервисе не получится. Хотя у STAG QNEXT PLUS есть функция сброса некоторых ошибок компьютера, именно ошибку от этого датчика он не может сбрасывать.По хорошему надо установщиков спрашивать вариатор вроде 100

Руслан, который в STAG возле KTB. Настроил как я и хотел - на тягу. Но экономия вроде тоже не сильно хуже: в зависимости от заправки 320-360 км трасса за 25000-30000 сум Заметил жёр масла на газе за 4000 км масло село от средней метки на 3 мм. На бензине не садилось вообще

я так попробовал, не годится. Установщик настроил на тягу в 1-ю очередь. Ездит по трассе 320-360 км, где-то в 2 раза экономнее бензина

не так. На любой передаче тянет не хуже чем 91 бензин, но на метане тяга растёт скачком после 3000. Это вроде и неплохо, но шумно

так какая машина?Заинтриговался твоей идеей адаптировать STAG на 95 бензин Хотя машина тянет на метане не хило по отношению к "91 бензину". Но у метана скачок тяги где-то после 3000 об/мин. Я хочу более плавный рост тяги с низких оборотов

Как это настройка делается? Через компьютер или на ГБО есть фишка? Какая машина? cobalt с вариатором даёт Check, и на oskar 55 тоже Где есть 95 бензин? Я че-то не нашёл, хотя не сильно искал