rzg

надо запомнить? это которая в google maps называется – Метановая АГНКС "Aleks Plyus Biznes №123"? там подальше от кольца недалеко ещё одна есть сегодня заправил 200 атм по заправке, а мой манометр показывает чуть больше чем 200, похоже в манометре ошибкаА вообще ездить на газе милое дело, никаких тебе поисков бензина, очередей по полдня

вообще новый техпаспорт сделают, а не штамп

1. взять бумаги от установщика: удостоверение о проверке знаний (для него заранее нужно фото 3×4), копия сертификата на баллон, бумаги на ГБО, акт установки, внимательно проверьте номера и дату на баллоне и по бумаге (у меня ошиблись с датой, на осмотре в KTB увидели, пришлось заново переделывать у установщиков) 2. в KTB (для Ташкента) проводят осмотр, сдаём бумаги в KTB. В KTB выдают бумаги для ГАИ, нужно сделать с них одну копию для себя 3. в районном ГАИ, ставим машину на стоянку, с личным паспортом и техпаспортом сдаём заявление в стол услуг при ГАИ, получаем на оплату квитанции, идём в кассу (если касс несколько обязательно спросите в какой на переоформление техпаспорта на газ). Получаем оформленное за нас заявление от стола услуг и прочие бумаги, проверяем все данные (здесь тоже ошиблись, неправильно написали мою прописку). С бумагами и машиной пройти 2 техосмотра – 1-й сверка номера машины, 2-й техпараметры, аптечка, огнетушитель и т.д. Дальше выдают бумаги и скажут куда отдать на окончательное оформление. Ставим машину на стоянку. Сдаём документы в окно и ждём 1-2 часа. Получаем новый техпаспорт, проверяем все цифры нового техпаспорта (здесь тоже ошиблись, неправильно написали № квартала) 4. Ламинация в столе услуг (так как входит в цену, не выбрасывайте квитанции)

счётчик должен считать какой-то условный объём при определённой температуре и давлении (расчётный), потому-что по теории для идеального газа (сильно разреженного) температура и давление при заправке меняются. А так как сжатый метан уже далёк от идеального газа, то все расчёты усложняются ещё больше.

да наверно, настройщик ГБО же подключался, внутри капота разъём, к нему подключали компьютер и ездили, настраивалиНасчёт, что ошибку выдаёт отсутствие сигнала от датчика коленвала – это слова установщика-настройщика – мол для cobalt такая особенность. Но в описании STAG есть такая запись «Автоматический сбрасыватель ошибок OBD обеспечивает автоматическое удаление выбранных неисправностей OBD, без необходимости подключения внешних устройств». Я так понимаю – некоторые ошибки бензинового компьютера из-за установки ГБО может сбрасывать сам STAG. Но установщик это не включил. Пока задал вопрос производителю, может просветят

1-я заправка на12000 сумА заправка меряет по своему манометру или тоже идёт датчик от манометра машины? снижение давления с 200 до 150-170 атм за ночь – это нормально? ГБО с ODB коррекцией может ошибки лямбды выдавать? Или от редуктора механически тоже зависит?

где-то по дороге как кончился газ (по мнению STAG) заправлял на полный баллон на 10000 сум проехал 200 км по трассе, затем заправил на 15000 сум, проехал 160 км, но не конца использовал, дозаправил. Две первые заправки как и предупреждал установщик, газ улетучился довольно быстро, я так и не понял физический принцип этого явления.Засекал по манометру 50 атм – STAG говорит 0, 200 атм – STAG 4 деления, потом сразу начинает мигать и переходит на 3 довольно быстро, потом долго держит на 2 деления. Какая-то сильно нелинейная шкала получается. да так, может что-то не то с манометром

Ставьте на стоянку и не парьтесь с сигналками, это просто игрушка температуру в салоне показывать и заводить зимой. А против кирпича по лобовому она никак не поможет

а если попробовать хуже не будет? то есть газ должен расходоваться ниже 50 атм ближе к нулю?

на cobalt цифровой как где-то читал, но так далеко углубляюсь. Горит CHECK и ладно, всё остальное работает, просто имею в виду что надо на диагностике проверять чтобы других причин не было.А вот калибровка датчика под баллон это вопрос, значит ли это чтобы начать калибровку нужно сначала выпустить имеющийся газ? У меня STAG показывает нет газа, когда манометр показывает 50 атм. Или это просто так положено для нормальной работы ГБО чтобы был остаток газа в баллоне?

баллон 90 л, cobalt механика по инструкции сначала на пустой баллон нажимаются определённые кнопки, затем при полном баллоне, вроде ничего сложного, требующего компьютера. Вопрос в чём: STAG показывает пустой баллон когда на манометре ещё 50 атмосфер, а в редукторе 2, то есть разница большая чтобы газ шёл под давлением. Это нормально или нет?Также здесь http://www.ac.com.pl/ru/produkt/394/stag-qnext-plus написано «Автоматический сбрасыватель ошибок OBD», но на cobalt не сбрасывает. Не сбрасывается также при переключении на бензин. Установщики говорят ошибку выдаёт датчик коленвала. В принципе никак не влияет на движение

форсунки AC, установщики говорят, что по качеству как Hana. Я опасался за баллон, что будет чувствоваться, но зря, практически не заметил, что сзади 95 кг. Сегодня прогнал 500 км по трассе, вот где преимущество газа перед бензином. Секундомером не измерял, субъективно разгон на скоростях выше 100 на газе плавнее и легче, особенно между 120-150 км/ч. На скорости выше 165 переключается на бензин (мигает индикатор).Вот ещё непонятно чем это объясняется, установщик сказал что первые 3-4 заправки расход будет большой, так и есть, 1 и 2 проехал примерно 100 км, на 3-й 200 км. Также непонятно как заправки меряют, каждый раз полный баллон, на одной 10000 на другой 15000 сум. Затем в первые несколько минут уходит 4-е деление, чуть проехал 3-е. Как может так быстро падать давление? Или нужно калибровать ГБО? Про калибровку читал в инструкции, но ещё не сделал.

В последнее время при сбросе газа замечаю какой-то скрежет, например на рулёжке газанул отпустил – стрекотание как-будто храповик какой-то или цепь. В сервис ещё не успел съездить. Что это может быть?

Вчера поставили на мой cobalt STAG QNEXT PLUS TAP02. Сегодня донастроили, включили OBD коррекцию. Ездит примерно как на 91 бензине,но я ожидал большего от газа. шелест детонации не слышно - это уже хорошо. Хотя эта 1я заправка надо еще прогнать маншину на трассе. Целых 2 дня потратил на установку и оформление бумажек. Теперь надо багажник освободить от ковриков, половинку занял баллон Прогрев примерно 3 мин при -3 95 кг веса баллона cobalt не заметил, а вот объем ...

на наших гравийных, ямочных и просто кривых дорогах лучше полностью самому контролировать педаль тормоза, иначе есть риск заблокировать колёса и улететь в бордюр или испортить ходовую

вот это и удивляет: страны где не добывают свой газ, производят с завода движки и машины на газе – Корея, Германия, Англия, а остальные евространы производят ГБО, которое мы покупаем, но почему-то мы имеем свой автозавод, так не делаемВпрочем это в той же колее: мы производим хлопок, но джинсы-рубашки – турецкие или китайские

вообще-то на них я вышел через ссылку про OSCAR-55 Dynamic 4, которую получил от тебя, а на сайте указаны их телефоны: 99891-555-37-73 +99898-573-28-55Просто я не догадался сразу открыть главную страницу, и несколько дней искал не там

вот оказывается в Самарканде есть представительство EuropeGAS Uzbekistan, где есть OSCAR-55 Dynamic 4. В Ташкенте ещё нет. Цена того что хотел конечно … 4800000

а эти выкладки просто чтобы показать, что в долгосрочной перспективе между «дешёвым» и «дорогим» ГБО-4 в цене нет разницы. Поэтому если ставить ГБО-4, то со всеми наворотами. А в реале этого почему-то в нашей метандобывающей стране не видно. Все Интернет ссылки уходят в Украину, Россию. У нас хотя постоянно дефицит бензина в областях, свой метан, есть декларированная гос. политика перевода на метан, но ни одного установщика, у которого был бы готовый комплект оборудования, за которое агитирует уважаемый Tankist. Это непонятно.не нашёл в Интернет ни одного сайта в Узбекистане, где было бы написано подробно про преимущества ГБО-4 с OBD коррекцией, вариаторами. Вот пример запросов в google: site:.ru ГБО 4 ODB коррекция вариатор – Результатов: примерно 1 180 site:.ua ГБО 4 ODB коррекция вариатор – Результатов: примерно 980 site:.uz ГБО 4 ODB коррекция вариатор – 1 результат на этот форум Мы в хвосте

и ещё от бензина. Областной узгазоил +10-20% к расходу – это многократно поверенный заправкой полного бака факт

Не поленился, посчитал время окупаемости «дешёвого» и «дорогого» ГБО-4 только за счёт разницы цены бензина и топлива (не учитывал масло, не учитывал что вариатор даёт снижение расхода метана), исходные такие: стоимость 1 км бензин (расход 7л/100км) – 175 сум (половина бензина в Ташкенте, половина в области), 1 км метан – 70 сум. «Дешёвое ГБО-4» – 3600000 сум, «ГБО-4 с вариатором» – 4200000 сум. Срок окупаемости для 25000 км/в год – «ГБО-4» 16 мес, «ГБО-4 с вариатором» – 19 мес, это средний водитель как я. Срок окупаемости для 125000 км/в год – «ГБО-4» 3.3 мес, «ГБО-4 с вариатором» – 3.8 мес, это таксист. мне эти 3 мес преимущества в сроке окупаемости никакой погоды не делают, таксисту тем более 2 недели. Зато: а на трассе эластичность и повышенная мощность – это не только скорость, но и безопасность (быстрее обогнал встал в свой ряд)

да пусть дороже, просто у него сейчас тоже нет нужного продвинутого ГБО. Вот если бы он сказал: «у меня всё уже есть – ODB, вариатор, готовность настроить, но дороже, приходи и плати. Машина будет летать»

2 комплекта ездил по 30тыс, как положено. Только этим летом заменил после 7тыс из-за подозрений на свечи, на самом деле скорее всего был плохой бензин, испортил преждевременно. Ещё ни разу не заливал 95, где он есть?

допытывался у установщиков, вот что говорят: «установить установим, но работать OBD реально всё равно не будет». То есть при всех плюсах OBD они не смогут его настроить. Я пока всего 9 установщиков спросил, может где-то 30-й знающий попадётся

уже к нему обращался. У него нет ГБО с OBD коррекцией нет, вариатор на заказ. И цена дороже. Вчера обзвонил многих установщиков, общее мнение у них такое – «на Cobalt не требуется ГБО компьютер с OBD коррекцией и хотя с вариатором лучше, но прошивки будет достаточно». Может так и есть про OBD коррекцию, но не верю.Так что пока изучаю тему.