rzg

а я тоже не очень устаю, только правая нога устаёт на газе всё время держать, рост 178 см. Если бы справа на сидушке бортик убрать было бы нормально.

у меня с сиденьем вообще проблема: нужно отодвинуть чтобы удобнее сцепление отжимать, но при дальних поездках затекает правая нога, потому что нижняя сидушка давит на ногу снизу. Если придвинуть под правую ногу приходится сцепление на весу отжимать. Да ещё такое неудобство (не знаю как на других машинах, так долго только на cobalt ездил): при длительных поездках уменьшается рост 1-2 сантиметра или тело съезжает вниз и после 5-7 часов приходится или настраивать зеркало заднего вида или всё время вытягиваться в сиденье

скорее контакт, магнитола вечером работала. Время дату, настройки выставил. Включил выключил, пока работаетПрошили под машину несколько месяцев назад её и до этого никаких глюков не было

было такое на трассе 1 раз. Это на большой скорости довольно опасная ситуация, до этого никак не проявлялась и вдруг на обгоне фуры пропала тяга, перестал работать спидометр. Но после чистки дросселя и сброса ошибок ЭБУ больше не повторялось. Проездил несколько тыс. км. Сегодня ни с того, ни сего с утра не включилась вместе с зажиганием магнитола. При следующем запуске двигателя после обеда включилась, поработала 2 мин. и отключилась. Звука поворотников теперь нет. И что это такое может быть?

то есть надо понимать так: если есть вариатор, то прошивка не нужна? И ещё уточню к вопросу о вариаторе или прошивке, речь о метановом ГБО 4 поколения.

Я так и не понял. Если почему установщики сразу не ставят вместе с ГБО (и почему говорят что для cobalt ещё нет варитора)? Общая цена от этого не сильно возрастёт. Что эффективнее вариатор или прошивка, или вместе?

вот что прочитал про STAG: Вариатор может снижать расход топлива CNG с 5% - 15%, обеспечивая повышение эластичности работы двигателя и, одновременно, способствует значительному увеличению мощности с 10% до 25% относительно мощности, полученной на CNG без вариатора. 10-25% мощности неплохо за 100 дол, почему тогда установщики сразу не комплектуют? сколько даёт прошивка по сравнению с вариатором?

я спрашивал здесь AutoGas.uz, сказали что для Cobalt вариатора пока нет, только прошивкавообще хочу сразу всё поставить вопрос такой, пишут что и установщики некоторые так говорят, после установки ГБО нужно тыс полторы поездить и после этого прошивать, непонятно почему нельзя сразу прошить после установки или поставить вариатор? Что за эти полторы тыс км в моторе меняется?

В самом начале 1 раз пробовал наливать покупную жидкость и больше эти вонючие гадости не применяю. Сейчас лью ташкентскую воду из крана в смеси со спиртом или водкой, форсунки пока работают 2,5 года не прочищал.

вместе с чисткой заслонки, сброс ошибок компьютера обошёлся 20000. У меня компьютер вообще сильно дурил, тахометр и спидометр не работали, обороты двигателя гуляли сами по себе, тяга была такая, что ржавые москвичи обгоняли, и эта пакость без всяких предисловий случилась за 200 км от Ташкента

спасибо за разъяснения про провода, значит в книжке дезинформация

а проводка к самим катушкам - это тогда что?

В книжке cobalt написано, что через какой-то срок (вроде 50000 км) надо менять высоковольтные провода (катушек зажигания). Скажите кто их видел в продаже? Я на Фархадском нигде не нашёл, продавцы говорят что на cobalt вообще не продаются, меняется вся бобина, а стоит она прилично. Где-то эти провода должны быть, потому-что для других авто это рядовая вещь. Провода решил менять после того как стало дергать машину при трогании. Менял свечи, чистил инжектора, помогло, но не полностью. На самом деле причина была в плохом бензине – как залил 91-й эти проблемы исчезли. Но всё-таки проводам пришёл срок, думаю надо менять

может это эффект "принцессы на горошине", я обычно 0.2 разницу на задних колесах замечаю. А когда давление выше 2.2 эта разница уже незаметна

я думаю что нигде. если только мастер не ближайший родственник

рекомендую после обкатки на разгон 25-50-70-100 (2,3,4,5, т.е. в городе на 5-й не ездим), на равномерное движение, торможение двигателем 85-60-40 (4,3,2). Это динамичней, безопасней, расход в городе примерно 7.5-8 л

Последняя Opera Mini для android на телефонах не работает (причём на разных версиях Android симптомы одни и те же – не проходит начальная инициализация вообще или не ничего скачивает), а на планшете с трудом заработала Opera Mini beta. В то же время на Symbian работает как положено. Похоже на какой-то баг или умышленный вред от разработчиков

а вот и непонятно что это. такая же хрень, как будто на 3-ю передачу вместо 1й врубил. через время прошло само собой. предполагаю реакцию компьютера на плохой бензин а вот и непонятно что это. такая же хрень, как будто на 3-ю передачу вместо 1й врубил. через время прошло само собой. предполагаю реакцию компьютера на плохой бензин

99% что-то незаметно, редко такие баллоны вижу.Спрашивал в Навои в СИЭЗ про алюминиевые баллоны упрочнённые углеродным волокном. Сказали что стоят 1000 дол. в Узбекистане не прошли сертификацию. Дорого слишком, но весят всего 25-30 кг. Почему не прошли сертификацию фиг знает, может огнеупорность ниже, углерод же горит лучше стали.

Ну если матизом в малибу въехать без разницы, на чём там учишься. Всё-таки если на кобальте научился, на матизе проще. в зеркале заднего вида видно, но оно маловато конечно. На обгоне влево-вправо голову качнул, для надёжности на 90 голову повернул и уши включил – почти круговой обзор

Езжу 2.5 года, опыта также не было кроме автошколы. Научился примерно через 1 год ездить более менее, и доучивался ещё год, пока машину не почувствовал. Начал учиться после 40, а кто помоложе наверно быстрее научатся. Первое время выезжал с мандражом, но как за руль садишься мандраж проходит. 1. Начать с нексии смысла нет по-моему, габариты сравнимы, а нос у нексии длинее. 4. Зависит от условий куда ежедневно машину ставишь. Парктроники и камеру нет необходимости, лучше на глаз по зеркалам, с точностью 5-10 см где-то через год можно научиться. Просто надо аккуратно каждый раз. Обзор ограничен слева передней аркой, нужно не лениться крутить головой Советы новичку для любой машины: этому почему-то не учат в автошколах, но в Интернет полно учебного видео. 1) отрегулировать сиденье по сцеплению и педали тормоза (у coablt руль не регулируется), правильно сесть и настроить зеркала. 2) научиться до полного автоматизма трогаться и регулировать сцеплением плавность хода, особенно в горку. Научиться нужно так чтобы вообще об этом не думать. У Cobalt сцепление срабатывает где-то последние 10 мм. Только потом выезжать на большую дорогу – это рекомендация, а то гудки спешащих водил потом будут сильно нервировать. Очень важно! Научиться не нажимать сцепление при торможении до момента пока машина почти остановилась (новички рефлекторно нажимают сцепление). На большой скорости машина может отскочить в сторону или вообще в кювет, если на торможении выжать ещё сцепление. 3) Очень важно! С помощником провести тренировки на габариты (на малой скорости), особенно правую сторону, правый передний угол, затем левый передний угол. На высоту бордюра - передний, задний бампер. Если этого не сделать, то когда поцарапаешь машину, просто вопрос времени. Если нет помощника лучше выйти посмотреть что там под или перед машиной. 4) научиться максимально плавно (без рывка) и быстро переключать скорости на понижение и (делать перегазовку). 5) Очень важно! Никогда не делать резких движений пока учишься ездить. Вовремя заметить момент, когда стало казаться, что научился водить, включить мозги на самоконтроль Ещё нужно научиться почувствовать расположение колёс, но ямы итак научат

согласен, качаю 2.3, но на скорости выше 160 км/ч при сильном боковом ветре опасно. Может в этом преимущество нексии, она ниже. Не только для трассы, тоже и для города накачанные шины учат лучше объезжать выбоины

Наверно статистика набралась за 2 недели. Кто прошил новой официальной GM прошивкой, что скажете насчёт расхода? Нет каких-то побочных эффектов?

недавно обменял на Goform свои Champiro после 50тыс км взяли за 80000 сум комплект

баллон 90л встанет без проблем, 100 литров придётся чего-там погнуть, так установщики говорят Спросил цену ГБО 4-го поколения метан сегодня – ООО «Avtosanoat-Landi Renzo», сказали 3600000 сум, оплата по терминалу тоже есть. Это вроде меньше чем у других – 1000-1100 дол. (если на дол переводить по реальному курсу) Что скажете по качеству ГБО Landi Renzo ? Какая репутация?