rzg

как поменяете, скажите за сколько, и за сколько отдали родную кобальтовскою резину.Уже больше 40000 проехал на родной, на гололёде не гоняю, а в обычную погоду шины держат нормально. Кто-то здесь писал, что со временем некоторые шины становятся как пластмасса. Стоит ли менять? Нужно мнение опытных водил. На скорости 50 км/ч в повороте на неровном асфальте если немного сносит заднюю ось, это нормально или как?

Уважаемые кобальтводы, если родные оригинальные дворники увидите – прошу сообщить. Смену резинок не предлагайте, это не надолго. Родной прослужил год примерно. Сейчас продаются короткие 50 см, а нужен 60-65 см. И крепления у cobalt чуть больше.

попутный ветер наверно был, выше 160 опасно на наших дорогах. На сильном ветре много раз видел врезавшихся в бордюр, cobalt как лепесток на такой скорости.

Посоветуйте пожалуйста где дворники хорошие или родные можно взять на cobalt и за сколько. Купил за 25тыс 50 см самый длинный какой нашёл, а у кобальта 60 см большой левый дворник. Да и крепления другие

и все говорят, что оригинал только у них, а других очень похожая на оригинал подделка. Вот и не знаю кому доверять.

вы имеете в виду прошивка для мотора cobalt ? я у других интересовался говорили "обязательно прошивка делается, отдельно под газ и бензин". то есть сейчас они не единственные, так понимать? Тогда кто ещё ставит оригинал ?

Где в Ташкенте посоветуете ставить метан ГБО 4-е поколение на Cobalt ? Качественное не китайское. Почитал на сайте КТБ написано 2 400 000, а приехал туда уже 3 800 000 сум. Спросил «Почему такая разница ?» Говорят «мы такие-сякие единственные кто установку оригинального ГБО делает со всеми сертификатами. А за 2 400 000 у нас китайское».

за сколько сум?

первые полгода-год учился так ездить (портил мотор на самом деле), не понимал почему меня все обгоняют. Потом переучился, сейчас на перекрёстках не стараюсь даже, cobalt спокойно выходит вперёд.

вот какая штука получается, эта недомашина cobalt имеет наибольшее количество постов. Но я так считаю: по соотношению качество дорог / качество машины cobalt оптимален. Ещё надо подождать лет 5 или 150-200 тыс. км посмотрим как машина стареет.

усилие на педаль конечно на глаз, 20% или 1.2~ равно 1.1*1.1. Мощность пропорциональна квадрату скоростиОтсюда я делаю эмпирически вывод, что 80-й бензин расходуется на 20% быстрее при той же мощности. Ну и подтверждается замерами расхода после заправки при одинаковых условиях. Хороший 91-й бензин был на юнусабаде в сторону 18 кв. заправка ZTE, но последний месяц что-то нет

давно не заливали настоящий 91 похоже. На нормальном 91-ом очевидно тянет лучше, даже приходится переучиваться на газ давить после заправки, а то незаметно скорость превышается. Например при одинаковом усилии на педаль газа на 80-ом скорость 100 км/ч, а на 91-ом – 110 (20% разница в мощности). И конечно никакой детонации на 91-ом быть не должно. С учётом небольшой разницы в гос. цене, если есть настоящий 91-й – лучше его и заправлять, никаких смесей не нужно.

регулярно езжу по ровному куску дороги после перевала от Джизака в сторону Ташкента на 130-150 – никаких проблем кроме ГАИ. На перевале 100-120. По неровной дороге, на спусках подъёмах лучше на 4-й передаче ездить и резко не тормозить. И ещё Cobalt гораздо лучше тянет в гору чем нексия. А вот на сильном ветру машину сносит в стороны, что есть то есть. Но также и нексии наверно сносит.

такой же звук щёлкающий. А сколько время на эту пружину ушло у мастера ?

зачем эта заглушка если всё равно нет поддержки USB на магнитоле?

откуда инфо?если уже есть новые данные про USB – сколько будет стоить замена родной ?

наоборот – очень даже заметно, хуже тянет, полностью разогревается минут за 10 езды

ни хрена себе цена на масло - стоит как кобальт

что даёт эта диагностика и сколько стоит? ещё развал-схождение на Учкахрамоне нормально делают ? компьютер вроде самостоятельно к типу бензина на современных машинах подстраивает, или не так?

почитал, для себя решил поменяю, через 10тыс сравню состояние новых свечей со старыми родными, которые больше 32тыс проехали 91-й бензин обычно лью, хотя проверить нечем, только по ощущенью тяги

я купил NGK DCPR8E комплект за 50тыс. Написано «Made in Japan», а по штрих коду us.Предполагаю, что о состоянии свеч говорит расход топлива. Расход не изменился, 5.5-6 л на 100 км. Значит можно свечи не менять? Или это дело случая, когда сгорит свеча? Прошу совет знатоков

оказывается я пропустил, больше 32000 км, пора уже менять свечи по книжке, хотя машина ездит нормально.Вопрос: сколько стоят хорошие надёжные свечи. Я читал советы про иридиевые – стоит ли их ставить ?

я хоть не знаток, но знакомые симптомы. Свечи не менял. Само проходит. Нужно поездить на оборотах ближе к 4000. Если это нагар, то сам слетит.Рефлексы вождения тоже влияют, один и тот же человек в разное время по разному давит на газ-сцепление.

пробег 28000, свечи не менял, мотор тянет. А как вы ездите, при каких скоростях переключаете передачи?Некоторые пишут – якобы свечи портит 90-й бензин, но я его и стараюсь заливать, пока ничего не испортил.

это правильные переключения на разгоне, а как в мурзилке – это на понижение с торможением двигателем. Расход не больше, а меньше. Теория говорит что бензиновые ДВС наиболее экономичны на 2000-2500 об/мин при постоянной скорости. Я мерил расход по мурзилке на трассе – нет разницы, в городе по мурзилке – расход выше (вместо 7.5 будет 8-8.5), По мурзилке например на 5-й передаче разгон с 70 км/ч на 1500 об/мин – топливо прыскать, мотор портить, а динамики нет.