rzg

спасибо за номер. Непонятно про «постоянным клиентам» – 1 раз поставлю и всё

Вот что Toxy пишет: Установка ГБО метан 2-3 поколение 2-2,3 лимона, 4-поколение 3-3,3 лимона в зависимости какой балллон будете ставить (90-литровый корейский или китайский).. 3.3 это корейский баллон наличкой наверно, за наличку все ставят. У меня вопрос шире – «где ставят по терминалу, в кредит» и за сколько (понятно что дороже чем наличкой). И при этом надёжные ребята.

на кобальте больше 160 не разгоняюсь, а по нашим дорогам больше и не надо. Всё равно как ни гони средняя скорость 80 км/ч получается. Меня в 1-ю очередь динамика в городе интересует на метане.Вопросы где ставить, за сколько, по терминалу, наличкой, в кредит пока без ответа.

вчера присмотрелся дворники у малибу прилично смотрятся, хочу такие-же на cobalt. Где такие продаются для cobalt'а? На сайрам базаре покупал за 25000 сум, по длине подходят, но хватает всего на 3 мес, потом начинают скрипеть, невозможно ездить.

На метане 4 поколения кто ездит? поделитесь ещё кроме впечатлений где устанавливали и за сколько в Ташкенте

присоединяюсь, но на cobalt. Корейский баллон 90 л метан, не китайское ГБО 4. Сколько будет по кредиту, терминалу и наличкой.

у нас в городе только на УГО есть бензин, так что проверю когда заправлюсь в Ташкенте.

мой cobalt сейчас тоже заводится на 2-й раз, не заметил связь с бензином. От температуры точно есть. Причем при минусе часто заводится с 1-го раза, чем при низком плюсе

насчёт авто с АТ не знаю. На механике минимальный расход если держать обороты в пределах 2000-3000. Ниже 2000 экономии нет, а динамика хуже. про "не ниже 2000 оборотов" это когда двигатель под нагрузкой и не на 1-й передаче, холостой ход другой случай металлические щелчки были при покачивании, другую втулку поставили - исчезли

сервис учкахрамон, около 120000 сум, может это дороговато было, некогда было других мастеров искать выше уже ответили.А езда ниже 2000 оборотов уже вредна, может быть в этом и причина повышенного расхода.

амморы и летом с утра не сразу работают. А ещё не проснувшийся водитель колёсами на ямки наезжает.Сервис сделал после 40тыс. над передними амортизаторами резиновые прокладки и втулку на рулевой тяге поменял. Стала раскачка на ямках меньше и щелкать звуком тазика перестала (это было из-за зазора на втулке). Уже после 1-го осеннего дождя у нас дороги начали горбатиться, а сейчас вообще можно ресурсные испытания иномарок проводить. Так что, Ladyavto дело может быть и не в амортизаторах

бенз стал бодяженный, скорее так, уже месяца 3 нормальный бензин не заливал даже в Ташкенте. Динамика на хорошем бензине очень даже не одинаковая

нормально если 2/3 времени машина в пробках. Чтобы проверить лучше выехать на трассу, поездить или погонять на оборотах выше 3000. Расход будет 5-6 л примерно для средней скорости 80-100 км/ч. И для движка это полезно.

Сделайте фото на просвет когда опускаете задние сиденья. Можно ли над баллоном длинномерные вещи пропустить. Легко ли доступна запаска?Из фото непонятно на чём лежит баллон.

за продуктовым базаром, где-то в середине магазинчик, за 25000 сум 60 и 45 см комплект

а как совмещается этот cobalt DVD с родным компьютером: работает звук поворотников, температуру показывает? Сколько стоит?

На других кобальтах заглушки герметиком тоже вроде не приклеены, почему-то именно у меня вышла такая протечка.

сигнализация вещь конечно хорошая, но от кирпича ночью по лобовому она никак не поможет. Нужно ещё видеонаблюдение снаружи и изнутри. Я лично ставил и убрал, потому-что неудобно 2 пульта таскать.

Поездил по лужам после дождя, обнаружил мокрые сиденья. Заглушки тогда не стояли. Поставил слетевшие заглушки на место. На мойке проверил откуда-то из задних колёсных арок вода всё равно просачивается в пол багажника под ковролином. Посмотрел задние арки на других кобальтах, никаких подозрительных незакрытых отверстий снаружи на глаз не видно. Собираюсь к кузовщику. Что посоветуете?

по 25000

на сайрам базаре нашёл 60 см дворники, корейские написано, но ещё не поставил

2.4 обычно ±0.1 атмосфер мастер в сервисе сказал, что у нового движка расхода масла вообще нет. Вообще-то уровень остаётся как был через 8000-10000 км, но что там за смесь получается ...

как поменяете, скажите за сколько, и за сколько отдали родную кобальтовскою резину.Уже больше 40000 проехал на родной, на гололёде не гоняю, а в обычную погоду шины держат нормально. Кто-то здесь писал, что со временем некоторые шины становятся как пластмасса. Стоит ли менять? Нужно мнение опытных водил. На скорости 50 км/ч в повороте на неровном асфальте если немного сносит заднюю ось, это нормально или как?

Уважаемые кобальтводы, если родные оригинальные дворники увидите – прошу сообщить. Смену резинок не предлагайте, это не надолго. Родной прослужил год примерно. Сейчас продаются короткие 50 см, а нужен 60-65 см. И крепления у cobalt чуть больше.

попутный ветер наверно был, выше 160 опасно на наших дорогах. На сильном ветре много раз видел врезавшихся в бордюр, cobalt как лепесток на такой скорости.