rzg

изготовление всех движков примерно одинаково, лет за 50 ничего нового для притирки поршня и цилиндра не было сделано.А что непрогретый движок плохо тянет заметно по дёрганьям машины, никому не советую мучить движок. Хотя бы 2 мин надо греть, потом разогревать медленным разгоном. http://bibi.uz/poleznie-soveti/1972

Где-то ранее Икром писал, что у кого-то cobalt необыкновенно шустрый. Причина скорее всего в том, что водитель использует приём вождения "перегазовка при полувыжатом сцеплении" (я познакомился с этим из книжки Цыганкова Э.С. "Управление автомобилем в критических ситуациях"). На практике проверил – эффект есть. Но это за счёт износа сцепления.

я проверяю по печке – воздух нагрелся, ехать можно, а также по тахометру ниже 1000 об/мин. Машина всё равно сразу не прогреется. Движок подтормаживает, аммортизаторы жёсткие и это заметно по подёргиваниям корпуса, нужно стараться не допускать этого подтормаживания, т.е. более высокие обороты при переходе на повышенную передачу.

Почитал я тут про идеи насчёт родного пульта: На родном пульте нет обратной связи. Magicar или Starline имеет ограничение по расстоянию в городе. Взломать машину можно всего за 15 сек (есть пример видео взлома нексии). Всё это не решет проблему вандализма. На самом деле нужна система постоянной круговой видеорегистрации, которая пишет всё круглосуточно с обычной скоростью и срабатывает особенно на какие-то чрезвычайные события и записывает с двойной скоростью и качеством с оповещением через все каналы – SMS, Интернет, телефон. Вот такую сигнализацию пока не не вижу на горизонте. А пока самое практичное ставить на платную стоянку

Добрый ГЕНИЙ «–» таксорасты «и им подобные»среди нас появился какой-то буржуй миллиардер

Дворники на морозе и в ледяной дождь вообще обледеневают и толку от них нет. Хорошо помогает жидкость в ёмкости антиобледенителя, я туда залил дешёвую водку. Рецепт такой – опрыскать стекло, включить печку на обдув стёкол. Если становится жарко в салоне открыть окно. В итоге лобовое стекло высыхает и можно что-то видеть

Родные вполне устраивают. Внешний вид – на 10-м месте. Сегодня проверил в гололёд на перевале после ледяного дождя, 1-й раз в своей практике, получил неуправляемый занос полный оборот. Хорошо читал теорию, но теории мало, нужно рефлексы. А они получаются только на личном опыте.

это известно. Я про то писал, что кнопка не всегда срабатывает, может батарейка села. Перестал заливать бензин до горла, только до щелчка заливаю, так замер расхода стал 7 л, по городу и 5 на трассе.

по прямой 180-200 м ikrom100 ответил. Кнопка пульта может не всегда реагирует на нажим, нужно иногда сильнее жать

да пока не развита, раньше и обычных метановых заправок было мало, в России и сейчас мало. Я и написал "в перспективе" в смысле "лучше". В европе уже ставят метановое ГБО с завода, хотя у них не добывают газ. Причём компактно ставят баллоны, не загромождают багажник.Оборудование для сжижения метана уже появилось, в Интернет можно найти, стоимость метана увеличивается на 15% за счёт сжижения. Я надеюсь лет через 15 это будет обыденность, а громоздкие баллоны на сжатом природном газе будут анахронизмом.

Я думаю самое перспективное – ставить на заводе ГБО на сжиженном метане. И запас топлива больше и масса ГБО меньше. Если, как тут писал кто-то несколько постов назад, испаряется за сутки всего 3% метана, то это очень перспективное дело. Намного лучше чем всякие метафизические для нас авто на солнечных батареях или аккумуляторах и при этом очень вредные в конечном итоге для экологии.

тоже интересовался этим вопросом, не будет ли на бензине хуже ездить после установки метана. Мастер сказал –на одном компьютере 2 разные прошивки под бензин и метан, если евро 4. А как на самом деле ? У кого стоит уже евро 4 напишите, появилась разница в мощности на бензине?

ГБО 4-го поколения по адресу Ташкент Мирабадский район, ул. Бехтерева, 103. http://autogas.uz/prices.htm – цены вроде дешевле говорят ГБО итальянское, прошу дать ваши отзывы

цитата на картинке всё объясняет, низкие обороты на 80-м недобензине портят двигатель. Это в 1-ю очередь, а во 2-ю нет экономии бензина. Не надо прошивку менять, просто не жалейте давить на педаль газада на газ надо переходить, если годовой пробег больше 20000

Тоже привыкнуть не могу к этому. На других машинах не ездил, думал это нормально так. С другой стороны когда педаль тормоза выше, держа ногу газе всегда чуствуешь где находится тормоз, боковой поверхностью ноги

я про то что углекислый газ в основном безвреден, и авто на газе выделяет его не намного меньше.из мирового океана углекислого газа при повышении температуры выделяется в тысячи раз больше чем от всей человеческой деятельности

http://www.rg.ru/201...avto-anons.html В мире в настоящее время используются около 16 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном природном газе, лишь около 130 тысяч из них находятся в США 130000 – мало даже для Узбекистана вот здесь понаписали http://uhhan.ru/news/2013-05-17-7708 "Содержание углекислого газа в выхлопах мотора приближается к нулю" – эта ерунда про углекислый газ часто приводится как аргумент газового топлива. На самом деле мы все его выделяем и ничего.

если это так круто, почему не распространено? В Интернет очень мало информации про использование СПГ на авто как топлива. Пишут про перевозки СПГ танкерами и хранение в больших объёмах.На немецкие авто ГБО с завода ставят, но тоже на сжатом газе, про сжиженный метан ещё не слышно

откуда выбор? Если криозаправок нет. В теории читал, что ГБО на сжиженном метане немного дешевле и запас хода в полтора раза больше. Ещё в 80-х гг. прошлого века такое ГБО испытывали на грузовом транспорте. Но почему-то не применяется. Недостаток, что остатки нужно сливать, иначе газ улетучивается.

Бесплатно врядли. Хотя бы сделали беспроцентный кредит на установку ГБО. Подсчитал, за год больше половины цены уже окупилось бы

примерно так же: расход в городе 9 л и в Ташкенте 7.5 л1) разница в соотношении езда/простой в маленьких городах хуже 2) качество бензина в Ташкенте. После 80-го на 91 бензине ощущение что машина разгоняется сама, нужно даже немного поосторожнее ездить, скорость превышается незаметно. внимательно проверяю расход, но не из-за цены, уж очень сильно она отличается в разных местах от 1650 до 4000 сум/л. Расход топлива – это в 1-ю очередь исправность двигателя и ходовой.

Сегодня на сервисе где ставят ГБО сказали что цена металлических баллонов подорожала с 400 до 600 дол. Как-будто из-за запрета обёрнутых эпоксидкой баллонов. Стальной 100 литровый баллон на 400 атмосфер, масса 100кг (но заправят макс. 200 атм). Я бы лучше заплатил чуть больше за композитный массой 40 кг на 500 атмосфер, чем возить такую чушку в багажнике. В России такие производят алюминиевые обёрнутые кевларом или углеродным волокном. Вообще-то цена завышенная за кусок железа

это не из одного источника и не только про ГБО для авто. Метан как топливо самое дешёвое и доступное. Энергия атомных станций дешевле, но в расчёте лет на 30. Ещё в совокупности от добычи, производства до сжигания метан – самое экологичное топливо. Не водород, солнечные батареи, ветряки и т.д., а именно метан.

про попутный газ где-то читал, то есть он добывается вместе с нефьтю. Но это мелочи. Перед тем как поставить газ, чисто практические свойства машины меня интерисуют, местные водители мне советуют ставить пропан. А вот что пишет российский Интернет: На метановом ГБО 4-го поколения мощность двигателя не падает, или падает не больше чем на 5%. Метана намного больше, в последнее время в России, США, Европе, интенсивно переходят на метан. На германские машины метан ставят с завода. Метан в 2.5-3 раза дешевле чем бензин. На метане износ двигателя в 1.5-2 раза меньше. Взрывоопасность метана ниже чем у пропана и бензина (быстро испаряется). Метан не воняет, а если пролить пропан, вся машина будет вонять и запах не пройдёт (правда не знаю чем таким он воняет?) В перспективе (для нас в какой-то далёкой наверное), но испытано ещё в 80-х годах, будет использоваться сжиженный метан, хранится он под давлением 1.6 МПа, в теплоизоляционных сосудах. ГБО на сжиженном метане немного дешевле чем на сжатом, запас хода в 1.5 раза выше. Октановое число выше чем у любого бензина. Непонятно, почему метан до сих пор ещё у нас сразу на заводе не ставят?

Ну да, забыл я про это. Там ещё электроуправление зеркалами в комплекте, и при этом цена в дол. ниже чем у нас. Транспортные расходы для покупателей в Узбекистане ниже. Понятно – рынок, но приличных слов не нахожу