rzg

по-моему кобальт вполне устойчив, надо правильно шины накачивать, а то некоторые советуют ниже 2 атмосфер. Минимум 2.2 должно быть азотом, тогда машина жестче, но устойчивей и легче управляется.Спидометр показывает реальную скорость, проверял по GPS и гаишным радаром.

у кобальта макс. крутящий момент на 3800, так что до 4800 надо, +1000 об. - запас пока переключаются передачи

кобальт без напряга на перекрёстках уходит от стареньких нексий, матизов и т.д. От водителя конечно зависит – если не жалеть сцепление и коробку можно ещё ускориться на 30%.

30000 сум

это надо как-то прыгать с улицы сразу внутрь или сиденье впритык придвигать чтобы задеть эту кнопку. Может детям даёте покататься потом забываете на место ставить?

На участках между Джизаком и Гулистаном есть ровные места, где до 160 спокойно можно разгоняться. На такой скорости машина уже рыскает вправо влево, то ли от ветра, то от неровностей

Вы пишите на понятном русском языке. Если Вы на самом деле работаете в GM прошу также понятно и без тумана объяснить про топливный фильтр. Затем, зачем в чью-то "светлую" голову взбрело ставить магнитолу без USB (и ещё она не читает DVD, ну это закономерное продолжение той же "светлой" дурости).Теперь даже не удивляюсь что нет GPS навигатора, на бразильских кобальтах все эти мелочи есть

зачем мой скан? каждый сам может написать, вот примерно текст:https://docs.google.com/file/d/0B5vs5cE8w6X9YVYxZXEwUjdkM0E/edit?usp=sharing

С самого начала при переключении с 1-й на 2-ю передачу был двойной щелчок, если медленно и плавно переключать то почти не слышно. Насчёт топливного фильтра вчера отдал заявление в сервис, буду ждать ответ. Уже в 3 сервиса обращался, странная какая-то неосведомлённость проблемой топливного фильтра, как-будто к ним в сервисы никто не обращался. Когда спрашиваю владельцев других машин говорят: «топливный фильтры обязательно надо менять каждое ТО, тем более на нашем бензине». А про Cobalt больше обсуждаются колёса, тормоза и финтифлюшки. По мне работают тормоза и ладно, а дисковые или барабанные какая разница. Я в сомнениях, может топливный фильтр на самом деле ерунда?

я планировал и мне в сервисе предложили. Но сейчас думаю подождать пока заявление пусть обработают.Если техники и инженера сервиса не знают точно конструкцию и не могут запросить эти данные у производителя авто, как-то доверия к ним мало

отчего такая уверенность, Вы открывали модуль?Cobalt хоть и бразильская разработка, но в мире единицы стран где ездят только на спирте. Они же бензиновый двигатель не забыли поставить. И ещё он долго тестировался в наших условиях. Не верится, что можно такой конструктивный ляп допустить

вот каталог https://docs.google....dit?usp=sharing, на 102 странице топливный бак, там цилиндрический модуль поз.2 (помпа, датчик уровня), в котором могут быть фильтры, похожий от спарка показывали в автосалоне, и у этого модуля памперс был. а что потом весь блок меняют за 200 тыс сум?

отправил письмо на info@uzavtosanoat.uz по теме «топливный фильтр Chevrolet Cobalt»Ещё позвонил в горячую линию, там сказали нужно подать заявление на топливный фильтр в сервисный центр, по этим заявкам владельцев они поставляют в салоны эту редкую запчасть. Почему нельзя просто продавать как все остальные запчасти? получил ответ почтовой системы Recipient address rejected: User unknown in virtual mailbox table (in reply to RCPT TO command)info@uzavtosanoat.uz – нет такого адреса так что придётся по любому с бумажным заявлением идти в салоны

у меня тоже есть при переключении с 1-й на 2-ю, если медленно переключать щелчков нет Кто добрался до топливного фильтра? Какой он там? Сегодня искал в магазинах никто так и не знает. В сервисах тоже, хотя кобальтов уже навалом. А есть кто написал в GM официальное письмо?

то есть проезжая по трассе на ровной дороге населённый пункт (если не нарушать правил), рекомендуете на 4-ю переключать? На 5-й уже ниже 2000 оборотов будет.

Вот статья про обкатку http://info.auto.ru/.../article/1861/. На обкатке так и старался ездить, замеры расхода показывают, что вроде сильно двигатель не испортил. Проехал около 12000 км. До сих пор ездил по книжке: 1-я 15-20, 2-я 15-40, 3-я 35-55, 4-я 50-80, 5-я 70 и выше. Поездил с опытным водителем, он ездит на кобальте так: 2-я 20-60, 3-я 50-80, 4-я 70-110, 5-я 110 и выше. И понижать не советует из-за повышенного износа двигателя и коробки на низких оборотах. Теперь в сомнениях, вроде по книжке и расход меньше, но двигатель всё-таки дороже топлива. Может в ней написали про допустимые минимальные скорости когда машина идёт на торможение? Кобальт может без рывков на ровной дороге и 60 км/ч на 5-й ездить, но может это вредно движку? Вопрос к опытным кто как ездит на своём кобальте после обкатки? На трассе, а не в городе, в городе свои условия получаются.

читал в каком-то автожурнале, что у Газ 24 хреновый краш тест, металлические детали расположены неоптимально, массивная коробка передач

Родной ключ работает, если закрыть родным ключом Magicar не откроет. Если открыть при включённой сигнализации родным ключём, Magicar будет пищать. Приходится два пульта таскать с собой, или пульт от Magicar, если ему доверяешь. Но управлять сигнализацией родной ключ не может, нужна другая сигнализация. Magicar который у нас продают это не тот Magicar, про который написано на официальном сайте, что он поддерживает какой-то CAN интерфейс и управляется родным пультом машины.

у птиц цветовое зрение лучше чем у млекопитающих, из млекопитающих лучше у приматов

а у меня красный, но я хочу дельфин. Дельфин отличный цвет особенно для кобальта. Красный сильно заметен, пачкается, греется. И ещё на него птицы гадят специально, видимо красный их раздражает.

стук есть на малых оборотах на плохом бензине, на хорошем бензине если не жалеть педаль газа никакого стука нет

Ничего плохого в настоящем чистом 91 бензине нет, в Ташкенте и на 80-м ездит нормально. После 1-й заправки полным баком Ташкентским бензином двигатель как бы просыпается. Ваши свечи наверно дело случая. Вчера 3-е ТО прошёл, так и не поменяли топливный фильтр, мастер сказал не знаю какой он там, ещё ни разу бак на кобальте не вскрывали. Хотя 2 недели назад говорили на этом же сервисе, что будут менять, топливные фильтры имеются. Предложили за 200000 весь блок поменять, не стал. Сказали приезжай, когда бензина мало в баке останется, посмотрим что за фильтры стоят. В Ташкенте начали менять?

Предполагаю из-за падения курса рубля, в долларах цена остаётся та же или увеличивается. Россияне копят деньги наверно в рублях больше чем в дол. Кобальт хорошая машина за менее чем 15000 дол, может даже вне конкуренции. А за выше уже стоит подумать. А доллар сначала года заметно укрепился – в начале года цена унции золота была 1657, сейчас – 1255. Увеличение цены кобальта в дол. при таком раскладе неоправданно

значит это не экспортная, а местная в которую добавили всякие не очень нужные мелочиВообще-то плохо, что на наши машины никакой возможности клиенту скомплектовать свою машину, кроме выбора цвета и позиции, а после выбора позиции всё равно не факт что там будет всё, за что вначале заплатил

Можно подробнее про этот подбор. Где здесь написано? Мастер перед тем как поцарапанный бампер красить тоже про этот подбор говорил, на самом деле всё на глаз. Красил раз 5 разными смесями. В конце краску разбавлял по всякому, смотрел на стене что получается. В итоге бампер как новый