rzg

Можно подробнее про этот подбор. Где здесь написано? Мастер перед тем как поцарапанный бампер красить тоже про этот подбор говорил, на самом деле всё на глаз. Красил раз 5 разными смесями. В конце краску разбавлял по всякому, смотрел на стене что получается. В итоге бампер как новый

ikrom100 зачем Вам «фото двигателя крупным планом, особенно, между аккумулятором и головкой цилиндров»? А мне интересно есть ли USB на магнитоле.

сейчас сотовые телефоны покрывают сверхпрочной нецарапающейся плёнкой есть ли такие для машин? или очень дорого?

А как возмущались когда цена выросла сразу в 1.5 раза с 2950000 до 45000000. Но затянули пояса и купили. Такой грамотный лохотрон у GM и компании, надо принять как данность.

летом у Узбекистане выпал снег, это примерно так звучит

Про защиту картера – просвет уменьшается? Закрывает ли защита трубу глушителя, которая выходит из двигателя? Там защита какая-то минимальная уже есть, но труба глушителя (радиатор с сеткой) вровень с защитой идёт и она открыта.

я 2 раза на ТО такое заливал, на 3-е ТО тоже Castrol. Машина отъездила 11000 км нормально, расход 7.5-8 в городе, но это не показатель масла, с опытом наверно будет экономнее ездить, 5-5.5 на трассе.Можно ли заливать остатки того же масла из банки которые заливал на 1-е и 2-е ТО? Срок хранения в закрытой упаковке написан 5 лет, а про открытую не написали. Не хочется полную покупать за 150000 сум. Просветите пожалуйста про какие-то признаки перед тем как двигатель заклинил. На что там хозяин не обратил внимание?

какую передачу включать зависит скорости, наклона дороги, от ровности, разгон или торможение нужно. Главное не доводить машину до рывков - это портит двигатель. На неровной дороге скорость переключения на следующую нужно повышать.При торможении двигателем есть 2 способа: простой - скорость 70 или выше, ставим ногу на тормоз, плавно тормозим, одновременно переключаем на 3-ю передачу и плавно отпускаем сцепление. Сложный способ для гонщиков - доводим обороты двигателя до таких, которые были бы на скорости 70 на 3-й передаче и быстро, равномерно и плавно отпускаем сцепление. Тормозить только тормозом на большой скорости без двигателя нельзя, любая кочка может отбросить машину в сторону

gm uzbekistan салон uzdaewoo г. Навои тел. +99879 2238292, +99879 7703050

че-то ушли от темы: ты-вы какая разница? Несколько дней назад про топливный фильтр речь шла. Кто уже менял топливный фильтр? Нужно ли строго на 10000 км менять или подождать 3-е ТО на 12000 км? В салоне сказали, что фильтры на кобальт уже есть и знают где находится, замена 15 мин займет

однозначно 91-й лучше чем 80-й, машина лучше ездит: быстрее разгоняется, меньше ест Но у нас сейчас 80-й выдают за 95-й и продают за 2000 сум, так что из-за скорее всего и свечи и прочие неполадки возможны

это достоверная инфа? У всех машин фильтр продаётся отдельно, а кобальта только вместе бензонасосом – такое возможно? Тогда в книжке надо написать – менять бензонасос.Техники в сервисе тоже не смогли сказать что-то про фильтр. вот каталог запчастей, я пока не нашёл топливный фильтр, давайте вместе поищем https://docs.google.com/file/d/0B5vs5cE8w6X9MU5LTVNfSmJZY1E/edit?usp=sharing

разница в объёме: CD 700 MB – влезет музыка только 1 исполнителя, флэшка 8-16-32 GB или более влезет вся фонотека любимой музыки.Когда ездишь не знаешь что захочется слушать, просто тыкаешь пока не попадёшь на что-то подходящее. На CD для этого нужно возить с собой целую коробку дисков, а менять диски в движении некому. Поэтому CD вообще не слушаю, запишешь какой-то диск, оказывается в конкретное время слушать это не хочешь.

кнопками конечно, но кнопки на магнитоле под рукой, смотреть на них не надо, гораздо удобней чем на сенсорном экране телефона тыкать

прошу посмотреть: https://docs.google....dit?usp=sharing – дополнительный USB порт 6 530 cум – радио, часы, USB порт 245 000 сум Я про это спрашивал, не про магнитолы других производителей. Дополнительный USB порт понятно – скорее всего это кабель с разъёмом. Что такое радио, часы, USB порт в одном флаконе аж за 245000 сум (90 дол)? У них же в мануале это информационно развлекательной системой называется. Кроме магнитолы других мест в кобальте нет, где это всё вместе. GM вообще должна была сразу с завода ставить магнитолу с USB, а CD убрать, это напрямую влияет на безопасность. Так как замена CD на ходу или переключение треков на подключенном через AUX телефоне заставляет смотреть не на дорогу.

за 400 у.е. не нужно. Но так много заводская магнитола из-за какого-то USB не должна стоить. Если бы там был встроен сенсорный экран, GPS навигатор, интернет, паркотроники – тогда он мог бы столько стоить

сколько стоит поменять на такой заводской с USB в сервисе?

Есть кто обращался в GM уточнить про «Прейскурант цен на дополнительное оборудование и опции для автомобилей "Кобальт" производства ЗАО "ДжиЭм Узбекистан"экспортной комплектации, реализуемых на внутреннем рынке»? Что это означает? дополнительный USB порт – 6 530 сум, нормальная цена. радио, часы, USB порт – 245 600 сум. (ещё раз USB порт) притом, что радио и часы уже есть в магнитоле, цена как если бы ставили новую магнитолу взамен старой. пассивная электрическая сигнализация – 21820, что значит пассивная? Остальное уже есть во 2-й позиции или не очень нужно. Например обогрев передних сидений для нас не нужен, зимой уже тепло от движка. Про покраску ручек и зеркал вообще не понимаю, чего бы GM их сразу не красить с завода, чтобы вид был красивее, а так специально красить – ерунда, время жаль. ABS – ещё не доводил машину до такого, чтобы это понадобилось, может на льду будет понятно, своей ногой как-то надёжнее.

жигули, москвичи. волги, матизы – кобальт впереди, нексия, spark, ласетти – немного впереди, малибу – кобальт не впереди, но в 2 раза дешевле. – сравни наши дороги и цены этих машин. Стоит ли их здесь ездить.Cobalt реально впереди. Ему нормально отделку сделали бы, магнитолу с USB, это машина лет на 10-15.

вообще-то я только про кондер в городе, на трассе без кондера туго вообще-то я только про кондер в городе, на трассе без кондера туго

1) если не ездить далеко (большинство в городе макс. на 15-30 мин ездит куда-то) не успевает охлаждать, потом поставил на стоянку – не оставляешь же с включённым кондиционером, а машина снова нагревается за 2 мин. 2) динамика снижается заметно с включённым кондиционером, хотя езжу далеко не как Шумахер. Секунд 30 надо до 70 км/ч разгоняться. Специально секундомером не измерял, но можно для интереса замерить. 3) с закрытыми окнами и с шумом кондиционера не слышно что за бортом, сидишь как ящике, как-то некомфортно, когда с боков кто-то тихо подъезжает.

Добавлю про кондёр: на 40 градусов снаружи, ехали водитель + 4 пассажира, приходится 3-ю скорость ставить, чуть не хватает ставлю 4-ю, но на 4-й шумит. Динамика на плохом бензине снижается заметно, но по трассе это не критично. А в городе смысла нет включать. Фреон не добавлял

"псик" такой? это вроде топливо подкачивается, подождать, потом заводить

Самое надёжное – глазомер (чувство габаритов), датчики на большой скорости всё-равно не помогут.Я где-то на 4-ом месяце вождения научился спереди с точностью 10 см определять расстояние. Теперь сзади осталось, пока точность метр-полметра

я вообще хотел купить spark, но в салоне в 2012 г можно было встать только на соbalt, а тогда он стоил чуть дороже spark, а потом цена сразу выросла в полтора раза. Конечно лоханули нас по цене, но всё-таки купил cobalt и не жалею, он точно лучше чем spark или нексия, по ходовым качествам и по экономичности лучше чем ласетти. Проигрывает по отделке ласетти и всё, это всё в чём он проигрывает ласетти. Проигрывает евро машинам своего размера – нет ABS, подушек, USB, отделки натуральным деревом и кожей, но они же стоят в 10-15 раз дороже, обычному гражданину Узбекистана их не реально купить, и при этом евро машины рассчитаны на ровные евро дороги, а cobalt на наши дороги.Всё, забудьте про ласетти – это машина прошлого 20 века, сравнивайте cobalt с его современными одноклассниками, например шкода октавия или с ВАЗ гранта, и cobalt точно лучше гранты.