rzg

когда глазомер привыкнет к габаритам, к положению колес - хорошо будет ездить. По сравнению с спарком широкие передние стойки на поворотах заставляют крутить головой. На трассе отлично ездит, упруго реагирует на руль. Перевалы проезжает без проблем, тяга достаточна

примерно так на Ташкенткском бензине, на остальном паршивом бензине 10-11 л получается, причём почти без разницы какой он там 80-91. дело привычки, мне наоборот на Лассети сиденья не понравились, как-то низко. Меня скрипы этой пластмассы беспокоят, вначале не замечал, а так пластмасса вроде везде одинаковая, вот если бы на ласетти красное дерево или натуральная кожа тогда можно было бы про какую-то большую разницу говорить.А торпеда у кобальта вообще удобная, всё видно, скорость большими цифрами

это известное неофициальное правило, может правильно писать нужно «ДДД» – дай дураку дорогу не важно где ставлю, на стоянке под открытым небом та же фигня, ни у кого нет, на моей машине есть, сегодня на обед на 1 час оставил уже нагадили, как будто специально. Птицы красного цвета не бояться, хищников красного цвета не бывает

Сигнал у кобальта очень даже хорошо слышно, не противный, Да вообще на дороге не сигнал лучше, а правило 3Д

Castrol 5w30 по совету GM салона заливал, нормально ездит.

Красный цвет вообще сам по себе красиво смотрится пока машина не грязная. Я не хотел такой брать, а сейчас вроде ничего так. Если ездить не рекомендую, выделяется за километр. Ещё недостаток – почти каждый день гадят птички на мою машину, предполагаю тоже из-за цвета

У меня такой практический вопрос: в инструкции у Кобальта написано давление шин 2,5 кгс/см2, а в сервисе сказали это слишком много и сделали 2. Но по моему из-за этого топлива жрать больше будет Так сколько делать давление?

то что нет тонировки сверху лобового стекла по моему хорошо, лучше видно светофоры, когда близко останавливаешься, особенно на ярком солнце и без тонировки трудно рассмотреть что горит.

обклеить тоже рекомендовали, но бесплатно самому, обычным скотчем, чтобы не затёрлось. Надо бы сделать, на самом деле самое спотыкаемое место

от багажника там за 40000 покупал месяц назад, а эти позолоченные что-ли

Свои сколы замазал как и советовали краской, на капоте тёмный металл, на крыше тоже скол обнаружился – там серебристый, скорее всего оцинковка покрасчик сказал сейчас не время лакировать до блеска, потому-что влажность высокая, летом можно.

2 дня назад заметил, сколько времени ещё можно без краски ездить? Посмотрел видео устранения точечного скола, там довольно сложная процедура: очищают, шлифуют, смазывают краской на водной основе, высушивают инфракрасной лампой, наносят грунтовку, шлифуют разной шкуркой, наносят краску, опять шлифуют, наносят лак, сушат, опять шлифуют с разными составами. Часа 2-3 уходит.

После езды по трассе на капоте появился скол до металла, размер примерно со спичечную головку. В сервис съездил, мастер сказал такими мелкими покрасками не занимаемся, лучше купить карандаш и замазать. Мелочь, а вид портит, да коррозия пойдёт потом. Что посоветуете, где в Ташкенте хорошие мастера по таким сколам.

замеры говорят, что кобальт топливо ест по разному, по трассе получается одинаково в пределах 5.3-5.5 л, в городе зависит от типа бензина, от АЗС. У меня получилось 7.5-9 л. В Ташкенте самый экономный бензин

kazap, ikrom100 А вы уже точно знаете что для поддержки USB нужна другая прошивка? Если вставил CD автоматически начинает вопроизводить CD, вставил в AUX вопроизводит с линейного входа. Может быть работает по аналогии и с USB

а в каких пределах предложение? Я думаю 20000-30000 сум, цена 1 флэшки, хотя может там на 5 мин дел и того не стоит. И без потери гарантии

это само собой, при сравнении я подавал на линейный вход хороший звук, но громкость теряется. Просто качество звука колонок и усилителя на разумной громкости у кобальта довольно хорошие. Специально слушал хорошо знакомые мелодии, звучит по другому чем в домашней обстановке. Лишать такую аудиосистему USB было неразумно, крохоборство какое-то

вопрос про USB неоднократно задавал, но пока тишина. Линейный вход есть снаружи AUX, но звук заметно похуже будет чем с его CD. Заглушка для USB есть, там где на бразильских или российских кобальтах стоит разъём. Может и на магнитоле что-то есть, если прошивку поменять

привыкать нужно к сцеплению-газу, я до обкатки осторожно ездил, тоже казалось не хватает резвости. Газу добавить, сцепление с пробуксовкой – разгоняется резво (после обкатки)

для замера расхода сначала надо определиться как правильно заливать, недавно залил 32 л до щелчка, оператор потом предложил еще долить, получилось 34 л.

кобальт по городу около 8 кушает 91 бензина, а если ездить в ущерб безопасности на повышенных передачах и накатом, то 7.5

целую неделю собирал всякие справки по Ташкенту, так как машину забирать нужно было в другом городе, не хотел пропустить какую-то нужную справку, по закону подлости в автосалоне вообще справок не потребовали

У кобальта довольно тугая педаль сцепления, по сравнению с матизом (на матизе пока учился ездить даже не задумывался как ногу ставить). Поэтому поднимаю такой вопрос кто как нажимает-отжимает сцепление на кобальте. Мне лично для плавного и быстрого разгона удобнее упирать пяткой в коврик и прокатывать педаль сцепления по стопе. Но если нужно срочно повторно нажать на сцепление при таком способе (на разворотах, в пробках, на рулёжках) до конца выжать сцепление не получится, приходится на нейтрал ставить и заново выжимать сцепление подушками стопы. А если держать сцепление не упираясь пяткой, то нога устанет и так плавно не получится. В Интернет тоже у всех разное мнение как правильно

не знал, вожу меньше месяца, а в руководстве про это не написано, про то что освещение нельзя включать до пуска двигателя там тоже нет

то есть если повернуть руль, если ключа нет, на замок встанет? Да много чего надо знать, в руководстве не написано об этом