otto

Не сомневайтесь, коли написал Вам - наверное знаю. des Зачем повторяться?

Надо сделать эксперимент. Написать спец.ручкой 0608. А потом остановиться и спросить "по братски" у ГАЙца, типа один твой коллега нанес эти циферки, что это означает?

des Т.е. впереди идущему дибилоиду можно ехать в крайнем левом ряду очень медленно, никого не пропускать, не реагировать на световые и сигнальные знаки, а Спикишу (строго в профилактических целях) нельзя? Мне кажется тут речь шла по теме "Проучить/не поучить", а не о Правилах Дорожного Движения. И еще, наверное забыли (только не говорите, что не знали), в некоторых ситуациях допустимо обгонять справа.

Однажды приближаясь к светофору, заметил ментовскую машину которая нагло проигнорировала красный свет свтофора. Ну и я следом за ним на хвостике. Далее заметив меня, эта же машина останавливает меня через 200 меторов и начинает напрягать за красный. Я ему говорю: Акя, я поехал за Вами, наивно полагая, что Вы не посмеете нарушить те правила, нарушения которых Вы не потерпите от других водителей, не так ли? Он мне говорит, что он ехал по оперативной необходимости. Я ему говорю, что во-первых, если бы торопились по оперативному неотложному заданию, то не стали бы терять время на меня и стоять тут и вести беседу неспеша, во вторых, при оперативной необходимости, Вы бы как компетентный человек включили бы световые маячки, что у Вас имеются на крыше, дающие Вам приоритет движения. После этих слов он меня отпустил.

Присоединяюсь с поздравлениям!

Не оффтопим уважаемый Модераторы, не оффтопим! ЗЫ: Йумаристы блин. Searcher +1 Приятно осозновать, что на форуме еще остались автолюбители старой школы, старой закалки.

Этот метод выльется как минимум в покраску буфера. Для проучения какого то придурка, это немного расточительно и неприятно.

Не знаю, меня пару раз остановили целенаправленно за ремни, дык дело только предупреждением и закончилось.

В состояния абсолютного покоя дают "приемлимую" погрешность +/- 0,5 литра.

А раньше засекал методом "от красного - до красного". Т.е. Как только загораеся красная лампочка, тут же заезжаю на заправку ("правильную" заправку) заливаю скажем 20 литров и засекаю километраж до первого загорания красной лампочки.

Нет, мой друг, лампа - это уже религия...

А еще, проверенная для меня заправка - УГО, что за мостом "Саракулька". За исключением одного раза, всегда доволен заливом.

Уважаемый, быть может Вы и правы. Но это не помешало мне выявить и отвоевать недолив в АЗС УГО. Описывал тут Так что Ваши доводы - теория, а мои - практика. А еще, в МК-Н есть расчеты по показаниям ДУТ и РУТ. Вы описали как раз ДУТ. А про РУТ-с функцией корректировки и тарирования - скромно промолчали.

В пользовании - есть, а в продаже - нема. ЗЫ пользователь Октагона, скажет " Не царский это размер, маловато зеркальце то". :P

Если не дай ... случиться ДТП со смертельным исходом пассажира, то кто отвечает? Правильно - водитель, управлявший автомобиль. Вы же не скажете, что мол погибший был совершеннолетним и я за него не буду отвечать. А ремни безопасности - это предпосылки все той же защиты пассажиров, в случае возможного ДТП. И соответственно водитель при начале движения должен убедиться, в достаточной безопастности как транспортного средства, так и пассааижиров.

тороидальные антенны - весЧь! Но в Ташкенте - вроде нет, только под заказ.

Не считаю ремень зазорным, но когда машина простоит под солнышком нашим ташкентским часиков эдак 8, то ремень превращается в источник повышенной опастности. Реально можно ожог получить.

Вячик Видете ли, простые обыватели - тоже бывают разные, как по желаниям, так и по финансовым возможностям. Если стоит задача "выловить" максимальное количество спутников, с минимальными затратами - мотоподвес рулит. А мультифиды с сравнении - курят, т.к. отраженка - это отраженка, а центр - это центр. Думая объяснять не надо. Но как известно, чудес не бывает в нашей земной жизни и за все придется платить (читай жертвовать), либо деньгами либо чем то другим. Т.о. при прочих равных условиях, В случае с Мотоподвесом - жертвуем временем на перестраивание со спутника на спутник. В случае со Станционаркой - жертвуем денежными знаками на покупку отдельной тарелки с конвертором, на каждый из требуемых спутников.

В новых конечно же есть фишка. 1) позиционер - нема 2) отдельный кабель для питания - нема Удобство в том, что парить мозг простому юзверю - не нужно. Тупо кликаете по каналам, а движок сам встанет на нужную позицию.

Мотоподвес saMsat, брал на Навои. Офсетка на ней 110 см. А полярность в каких целях регулировать? Не понял вопроса.

+1000000000000 Лично для меня музыка в авто - для меня любимого. Кондер - для мня любимого. ГУР - для меня любимого. Элементарно освежитель - для меня любимого. Любые дополнительные аксессуары - для меня любимого. И машина в целом - для меня любимого. И ни для кого более. Перед друзьями выпендриваться - не увидел практического смысла. Их финанссовые возможности позволяют им это сделать немедленно, если они этого захотят. "Подцепить", а впоследствии "уломать" очередную чиксу, как Вы выразились - так я женат и люблю свою жену, но даже если ....... то сделал бы это скорее через свои интеллектуальные способности, а не посредством ваттов и децибелов. Жалко, что многие путают понятие громко и качественно. И делают свои мнения на основе увиденного кривого инсталла "Сергели форева!" с компонентами той же Поднебесной. И судя по всему никогда не видели, а самое главное не слышали серьезных инсталлов, с хорошими компонентами. В сфере кар аудио есть некоторые компоннеты, не имеющими ничего общего с понятием "громко". Они по поределению не призваны орать и массажировать спину, а их призвание передавать музыкальный материал максимально чисто и неискаженно. Например McIntosh, marantz, nakamichi, Denon и многие другие. А делать свое мнение о музыке на основе увиденного на светофоре Сергели "некибай с 17 дуйм диска, ваще закённий пионеер, кевуд калёнка 320 ватт и кенвуд усилытел" мягко говоря не объективно и немного смешно. А насчет ваттов, с Вами полностью согласен Searcher. Поэтой причине меня всегда бесит, когда очередной "умник" рассказывает мне, что у него колонки задние 500W. И ему абсолютно пох что есть PMPO, RMS, и пр. Ибо он даже не знает об их существовании.

А подвоха нет, Вы поросили ткнуть пальцем, я и ткнул. У Вас неправильное понятие о сабе, следовательно о его функции и роли. И объем авто отнюдь не определяет необходимость существования низкочастотного динамика в системе, и тем более степень извращенности владельца. Знаете, на соревнования по SQ (качетсво звука) в России, приезжают участника на автомобилях от ЗАЗ до Мерина с 221кузовом. И клас авто и его цена - абсолютно не влияют на вероятность победы или поражения.

Т.е. Вы исходите из соображения "лично не видел - поэтому не существует"? Вам не знакомы такие стандарты соревнований по автозвуку как ЕММА, IASCA, ЛАС, SPL? И такие форматы как SQ (sound quality) и SPL (sound pressure level)? Коли нет, то я бы не стал так однозначно говорить про невозможность качества в авто. Не понятно как необходимость в воспроизведении суббасовых частот, определяется маркой авто? Во вторых, ГУ про которое идет речь, в лучшем случае отдаст 27Вт номинала на канал. Для Ваших коаксиалов, мощностью в 400W (Ыыыыы) ватт этого критически мало. Есть такое понятие как неискаженная громкость, и неинейные искажения, которые неприменно имеют место быть при таком размышлении и подходе. И еще, не нужно забывать, что саб играет субббасовые частоты (25-70Гц), миды - играют от 70-2500Гц, а твитеры - 2500-20000Гц. Это в общих чертаз, не буду углубляться про порядки и фильтры. И ни один компонент не заменит друг друга. Это я про роль саба.

Parabellum Абсолютно прав. У самого мотоподвес, доволен как слон. Правда пока устанавливал - замаялся. Первый установшик 8 часов работал на крыше, но так и не смог правильно настроить. Далее он приезжал второй раз - так же без результатно... Потом познакомился с одним очень грамотным парнем на тематическом форуме и у него заняло от силы час-два, чтобы все настроить по уму. Сейчас смотрю 90°-75°-60°-53°-42°-40°-13°-4.8°. Везде сигнал - прет как из пушки, все таки это не мультифид. Единственным минусом для пользователя считаю время на переключние с радуса на грудус. Но например от 90 до 4,8 градуса занимает секунд 50-60. Но я не так часто так круто отварочиваюсь, поэтому на популярных спутниках 90, 75, 53, - все гуд.