akaoss

Здравствуйте. Заливаю 91ый и местные свечи сгорают уже за 3000км. В сервисе говорят, что для лацетти у нас в стране продаются хорошие свечи (3х контактные), которые наш бензин спокойно переносят. А для кобальта таких нету. Хочу заказать со штатов (с амазона). Помогите с выбором. А-то фиг его знает какие по размеру подойдут на кобальт. Наверно какой-то гост есть, но не знаю как выбрать.

vikarij, да, вы правы.

Поясню. Поехали с другом на автодром на рохате подрифтовать на скользкой площадке. К сожалению там уже все растаяло. Но на подъезде к автодрому был кусок 40-50м с гололедом. Устроили тест: разгон по сухой части дороги до 50км/ч и торможение как только машина на скользкую часть заезжает. 1. Друг на спарке с шинами 195/55/R15 (вроде с лося снятые, обычные, наполовину стертые, не зимние) остановился примерно за 30м 2. Я на кобальте проехал все 50м (скорость упала до 20-15км/ч) потом машина выехала уже на сухую дорогу и только после этого остановилась. То, что по всем правилам на зиму нужно ставить соответствующую резину, я не спорю. Но говорю, исходя из 8 лет опыта езды зимой на жигулях, затем на лосе на обычной стоковой резине. Поэтому резина Continettal Premium Contact2 очень удивила. Зато порадовал ABS. У друга на спарке (без ABS) после 10м скольжения с заблокированными колесами сильно начинало сносить/заносить машину. Колобок тормозил идеально прямо. Хотя заметил, что в самом конце торможения при скорости < 10 км/ч ABS перестает работать (педаль тормоза продавливается до конца, соотв колеса стопорятся) и машину в течение 1-1,5сек до полной остановки тоже немного сносит.

Сегодня с утра прокатнулся по скользкой дороге. Мой вердикт: резина continental с 3ой позы однозначно не годится для зимы. Тормозной путь навскидку в 1,5 раза длиннее заводской резины лося. Так что советую всем, кто не может похвастаться многолетним опытом вождения по скользкой догоге (по горным дорогам), на зиму ставить зимнюю резину или хотя бы сменить на всесезонку.

У меня пробег 7000. Предпоследний раз заправился 95 бензином - машина, когда несколько часов на холоде постоит, заводилась со 2го раза. Расход по городу был около 8.5. Последний раз заправился 91-ым и машина с утра уже четко с 1го раза заводится стала. Интересно, это 95 был туфтовый или кобальт под 91-ый бензин так заточен? :) В вс прокатнулся по трассе. Ехал точно 100км/ч - расход 5.5. А летом, когда на чарвак ездил по сухой хорошей дороге, то скучно ехать 100км/ч и топишь обычно 130-150, а так по трассе-то разход уже чуть больше 9л получается В городе откатал уже 100км после поездки по трассе и расход теперь 7.5-7.7л стал при среднее спокойном стиле езды (обнулил датчик, когда заехал в город). Такое впечатление, что мотор прочистился что ли :) А вообще, если ездить для души (крутить мотор до 4-5 тыс об/мин), то расход все таки 8.5л наверно и будет выходить.

Как печка может потреблять энергию в 50-70 Вт? Если бы у печки был нагревательный элемент, то она потребляла бы 1кВт+ Вентилятор может, согласен, но это не печка

Кондиционер в любом режиме забирает на себя часть мощности двигателя. А печка в наших машинах, увы, зависит только от степени прогретости жидкости в радиаторе и не потребляет энергии. Оффтоп: у друга тайота ярис, так в ней в мороз за пару минут горячий воздух начинает из печки идти. В наших же приходят ждать, пока мотор прогреется и соответственно пока вода в радиаторе тоже.

Я вот тоже заметил приятную особенность кобальта от лося: при переключении обдува только на лобовое стекло автоматически включается кондер (хотя лампочка не загорается, скорее наоборот - если кондер уже был включен и вы повернули ручку обдува на лобовое стекло, то подсветка кнопки кондера отключается). Обнаружил чисто случайно, когда в тишине при заведенной машине переключил обнув на лобовое - под капотом появился характерный звук кондера. В общем молодцы инженеры. Т.к. не все знают, что кондер помогает от запотевания окон зимой, а у тут само - автоматом работает

Я не особо разбираюсь. Но на автоцентре выкладывали фото моторов малибу, хозяины которых заливали 80 и не прислушивались к дитанации. Так у них мотор после нескольких тыс. км. просто в хлам был. Мое мнение, что лучше заливать 95 (хотя я его нигде найти не могу) и менять свечи в раза чаще, чем заливать 80 и угробить мотор. Да, 80 можно залить 10л, если вдруг на заправках нет норм бензина, и очень плавно работать педелью акселератора. Но куда приятней залить 95 и крутить мотор на полную

Да, у его учеников делал. Прошло пару недель - все ок. Но увы делают не по гарантии, хотя официальный сервис GM вроде, а берут за работу 50 тыс.

А где брали? В прошлом году мы с отцом из дорогих только michline A4 нашли и купили за $170/шт.

Расход по большей степени от оборотов зависит. В конце обкатки на колобке с ркпп около 8л/100 было. Прошел ТО, стал ездить в свое удовольствие - расход до 9л вырос. За городом по пути в горы - около 9л/100. Ибо 90км/ч влом ездить. Вот настипит зима, дороги станут скользкими. Вот тогда на трассе наверно будет расхол 6л/100

Ух ты, классно смотрится. Где взяли? Почем? Они наклеиваются на фары или как?

Переключаются на нижнюю передачу обычно с перегазовкой. Тогда и не будет сильных рывков. Правда электронная педаль газа такая не интуитивная. Набирает обороты медленней, чем допустим жигули. А уж падают они вообще пол часа наверно. Для городской машины - это, конечно, норма. Но для более спортивной езды большой минус.

Был там сегодня. Подделки - такие подделки... Думал перемеряю разные, а потом прочту артикул на тех, что подошли. А оказывается артукул там от болды штампуют. На абсолютно разных по размеру очках стоит артикул, где указана одинаковая ширина линз. Короче нельзя этим надписям верить. Зато нашел магазин, где продают оригиналы - VisionCare около супермаркета Узбегим (м. Ойбек). Цены: 600тыс+ Но выбора тоже увы абсолютно никакого. Rayban авиаторов было всего 3 или 4 модели, разбросанных по разным полкам. А о разных цветах и уж тем более размерах линз у одной модели даже и речи нет.