Toxy

Могу порекомендовать Даврона, на УзГАЗоиле по колцевой, рядом с лакокраской или Бахрома, на газозаправке пропан на Уч-кахрамоне. Вам надо проверить герметичность и утечку, потом очистить редуктор, если засорился конденсатом и конечно хорошая регулировка, от которого зависит тяговое характеристике двигателя, расход топлива и всякая "воняемость".

+100% , а при испоьзование метана до 15 %

Я этого человека знаю по клубо эспероводов. Он из Нижного-Тагила. Просто 4-поколение ГБО работает в совокупоности с бензином. Запуск двигателея осуществлияется на бензине и через 5-10 секунд автоматически перейдет на газ. когда и мощности не хватает (при разгонах, больших скоростях) он отять таки перейдет на бензин, когда миновала нехватка мощности, переходим на газ. все это регулируется с штатным и дополнительным бортовым компьютером. просто при переходе с одного топлива на другой нужно менять зажигание. 4-поколение само меняет зажигание и при этом обяъзательно должен стоять датчик коленвала.

Уважаемые форумчаны! Спасибо за ваше внимание! для того чтоб установить 4-поколение ГБО, я должен снять распределитель и установить датчик коленвала, поменять польностью систему зажигания. это вообще на много обойдется мне!

мой друг! вы правы конечно. здесь не можеть и речи о споре. Ща принципе 2-пок. ставят бюджетники. а если новая машина и + 1000 баксов в кармане - то конечно 4-поколение!!! Другого разговора не можеть быть. Я предложил товарищу как вариант алтернативный, если у него после покупки машины, сидит в минусах

Ну конечно. вот например 1,5 литровый OHC с трамбелером, разве можно сюда запихать 4-поколение. у меня Эсперо 97-года, там тоже распределитель стоит, как я туда ставлю. ну и те у которых новые модели, они тоже установят 1-2 поколение, т.е. установка 4-поколение 2 раза дороже чем обычный. Дополнительно 500-600 баксов наши люди врят ли кто согласится. Я тоже сам сторонник 4-поколения.

Понимаете-ли, ща в ташкенте и не только, можно сказать 99% ГБО - это 1 или 2-поколения. Я сам уже сколько лет на такой же ГБО, пока что хлопка не было. принципе и ща на это изобрели конструкцию ввиде обратного клапана, который предохраняет от хлопка газа в коллеторной части. 4-поколение ГБО невозможно установить на все инжекторные движки. можно тока движки с датчиком коленвала, в которых зажигания меняется через борт. комп., ну в котором нету механического распределителья. Если движок у вас крабюраторный или инжекторный с распределителем, то можете ставить тока 1 или 2-поколение больше нет выхода.

на 300 баксов я имел ввиду ГБО пропан 2-поколения. подкапотная часть 4-поколения стоит в россии 500 бакинских. если сюда привезтии установка ещё где-то 100 баксов. установку баллона и арматуры можно на 500 баксов.

Мой совет: если деньги позволяют, поставте метан тока с 4-поколением ГБО. это 1000-1100 баксов, будет классно. динамика, разгон, дешевизна на ГСМ обеспечена. а так можете ставить пропановое ГБО, я видел на ласетти с АКПП, расход по городу 11,5-12 литров на 100 км. это обойдется вам где-то на 250-300 бакинских

Для того чтобы перейти на метан надо менять: 1. Баллон - стоит ща китайский мин. 350 баксов. 2. Газовую арматуру. 3. Желательно ставить электромагнитный редуктор - тоже где-то минимум 60 бакинских. Ну если продать пропановую систему хотя бы на 100 баксов, то да, дешевле получается!

Хотелось бы, но для переустановку нужно 500 бакинских, месячный пробег у меня небольшой, аллах дасть, может и поставлю метан!!!

Ну и стереотипное мышление у нас!!!! просто ща другие времена, другие технологии. некоторым я пробовал объяснить преимущества ГБО, они мол, никак, как будто я их призываю носить собой ядерную или биологическую бомбу. а вот словооборот "не буду экономить на здоровье, буду ездить на бензине" - это совсем не обоснованно! Если система ГБО исправна, утечек нет, регулировки в порядке - то нормально, езжай на здоровье. Я работаю в бюджетной организации, моя зарплата 350-400 тысяч сум в месяц. Ежемесячно я езжу около 1000 км. Рассчитать расход на бензин ( по соотношению 12 л/100км по городу) - у меня 2-литровый движок - то получилось бы 120 литров А-91*1180= 141600 сумов. Это составляет 40% моей зарплаты. Я ща на пропане. стоит 600 сумов за литр. Это обходиться мне 72000 сумов на месяц. Экономия почти 70000 сумов. Здоровье вроде ничего, всё на месте, на потенцию не жалуюсь, не курю, не пью. Потому что от курения и от алкоголя, можно навредить на организм больше, чем ездить на газе. Ну это моё личное мнение только.

III-поколение у нас вообще можно сказать, не распрастранено. IV поколение гбо - системы распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются более совершенным электронным блоком управления подачи газа при помощи дополнительных датчиков. Газ под давлением поступает через электромагнитные газовые форсунки во впускной коллектор двигателя в непосредственной близости от впускного клапана именно в тот момент, когда он начинает открываться в такте впуска, при этом цилиндры независимы друг от друга. Соответствует требованиям EOBD. V поколение - Системы жидкого впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются самообучаемым электронным блоком управления подачи газа. Газ циркулируеться внутри системы при помощи газового насоса в баллоне при этом не требуется подогрев редуктора. У этой системы есть насколько недостатков может работать только на хорошем чистом газе, что у нас редкость. Высокая цена. Сейчас для наших условий перевод автомобиля на газ является самым оптимальным вариантом. Система ГБО 4-го поколения полностью повторяет работу бензиновой системы вашего двигателя, а газ, как более чистое топливо снижает нагрузку на двигатель. Автомобиль с современным газобаллонным оборудованием практически не теряет в мощности двигателя: 5%-ную потерю мощности можно заметить только в лабораторных условиях.

Спасибо всем за советы!!! как вы думаете машину с таким пробегом можно залить синтетеку (168000), заранее благодарен!!!!!!!!!

У меня Эсперо 97 года, пробег 168000 км

Кто-нибудь залил Fanfaro полусинтетеку. просто продавец из фархадского постоветовал мне, то что у меня ГБО пропан. Хотелось бы узнать ваше мнения насчет этого масло. до этого времени использовал Маннол полусинтетику 10-40.

На счет установке ГБО - пропан на 200 баксов (65 литровый баллон+вакумный редуктор) вполне реально в городе, потому что ща цены на пропанове ГБО резко снизились. На счет дизельных - преимуществами, обеспечиваемыми при замене дизельного топлива на ПГ: 1. Существенно меньшая стоимость обеспечения наиболее жестких норм по вредным выбросам. Многие фирм уже разработали модели двигателей, питаемых ПГ, у которых содержание вредных выбросов на выпуске близко к нулевому. 2. В десятки раз меньшее содержание ненормируемых, вредных для здоровья людей веществ, вызывающих онкологические заболевания. 3. Увеличение примерно на 50% моторесурса двигателей. 4. Резкое снижение шумоизлучения по сравнению с дизелями. 5. Увеличение в два раза срока работы двигателя до смены масла. 6. Возможность снижения на 25% выбросов основного парникового газа - двуокиси углерода. 7. В ряде стран, в том числе в Узбекистане, существенно снижаются затраты на топливо. 8. Для Узбекистана перевод транспорта на ПГ резко повышает ее энергетическую безопасность, так как запасы энергии в нефти существенно меньше, чем в ПГ. Конструктивные особенности Основная конструктивная особенность газового двигателя – это замена дизельных форсунок свечами зажигания и доработка поршней и головок блока цилиндров с целью уменьшения степени сжатия до 12_13 ед. При этом в зависимости от конструктивных особенностей двигателей и, в первую очередь, наличия турбонагнетателя различаются и рабочие процессы в газовом двигателе. Так, атмосферные двигатели, как правило, работают на стехиометрических смесях, а двигатели, имеющие турбонаддув, в основном работают на обедненных смесях. В газовом двигателе с искровым зажиганием, работающем по концепции «стехиометрического состава смеси», достигается достаточно высокая удельная мощность. Однако в сравнении с дизелем в газовом двигателе, работающем на «бедных составах смеси», существенно повышаются тепловые нагрузки на детали двигателя, что приводит к необходимости усовершенствования конструкции и материалов ряда деталей базового дизеля. Одновременно с этим значительно возрастает содержание оксидов азота (NOx) в отработавших газах, для снижения которых «стехиометрические» газовые двигатели в обязательном порядке комплектуются трехкомпонентными нейтрализаторами ОГ.

Установку какого-нибудь ГБО можно вычислить из километража, которого вы проедете за определенное время. 1. Если у вас небольшой км (0-10 км/день), смело можетет ездить на бензине. 2. Если км от 10 - 30 км/день- можете установить пропановое ГБО, т.е. установка стоит дешево (от 200 у.е.), сам пропан стоит 600 сумов за литр, расход на 5% больше чем бензин. 3. Если км больше 30 км/день - то спокойно установите ГБО метан. При этом если ваш карман позволяет, желательно установить 4-поколение ГБО и при этом увелечить степень сжатия, т.е. уменшить объем камеру сгорания. И при этом вам обеспечена: динамика, рывок, меньшей расход, никаких вредных выбросов и много-чего хорошего. Ща принципе и на дизелях установят метан. Кого интересует могу подбросит на личку.

Кто-нибудь пробовал Pennasol. его ща рекламируют. говорят что полезно для авто с сжиженым газом. Цену незнаю.

Привет всем! Кто-нибудь знает где продается пропан на пластиковые карточки? На 3-кахромоне раньше продавали, а ща что-то перед новым годом у них как-будто терминал сломался. И потом знатокам ГБО: стоит ли ставить смеситель на пропановое ГБО, некоторое говорят что, просто увеличится расход, толка мало будет, кто-то ещё уверяет обеспечить рывок и мощность. Заранее благодарен!!!!

Здравствуйте. Столкнулись ли вы с проблемами АБС на вашей авто? У меня Эсперо 97 года и у меня загорелось лампочка АбС, т.е. он ща не работает. хотелось бы ремонтировать, но нигде не могу найти инструкцию по ремонту. на книжки написано, что надо обратиться в сервисный центр, хотя они там не смогли, даже не стали ремонтировать. они совсем не разбираются в этой системе. вот , может у вас есть знакомые кто ремонтирует или мог дать совет по ремону. Заранее благодарен, жду ваших ответов.

Спасибо за совет!! на днях попробую то что вы сказали!

Щась пропан в городе от 470 до 500 сумов за литр. по сравнению бензином экономнее получается больше ажь даже 2 раза. ну если герметика автомобиля хорошая, но нету никаких проблем. Эсперо в городе "кушает" 12-13 литров пропана, а на трассе 8 литров. Динамика вроде тоже номальна ( макс скорость 160 км/час).

Здравствуйте! 1. Насчет Догана. это и есть прототип машины Фиат-131. так что это марка намного отличается от тазиков. в 2006 году я купил доган 93 года, люкс, переделал кое-что (мотор, салон, подвеску) и ща слава богу в бетонки нехии отдыхают, а тазики тем более. недавно пришлось ездить на шестерке доуга - никак нельзя сравнить комфотр. после догана что-то нехочется сесть на тазики. по сравнение с деятками опять-таки доган круче, ведь у него 85 и 96 лошадей, 5-скоростная, максимум я ездил на 170 км/с. крейсерская скорость - 120-140 км/с. расход на трассе 8 литров. запчасты чуть дорогие, но намного долговечные. мотор прекрасный, в салоне шума нету. так что судите сами. тока если найдете догана с родной краской - то повезло. 2. Я 3 дня назад, после долгих чтений форума и отзывов, купил Деу Эсперо за 11000 баксов. машины чисто корейская ( есть и российская), 97 года, гидроусилитель, АБС, подушка безопасности, кондиционер + пропановые оборудование. ща езжу на пропане. родная краска, не битая, мятин и такого рода царапин нету, цвет - темно-зеленый перламутр. на бетонке гнался с мерсом, 160 км/с а в салоне нету шума! расход в городе 11-12 литров, а в трассе 5,6 литров. по этому поводу хотел бы узнать ваше мнения. если кто-то ездил на эсперо, пожалуйста расскзывайте про плюси-минусы. Заранее благодарен!!!!!!!!!!!

Приветики всем!!! я насчет самсунга хотел высказать некоторые свои мнения. у меня с 2004 года был самсунг Х-600. в этом году в январе купил телефон Д-900I. телефон мне очень понравился. качество очень понравился. симпатичный, тонький, легкий, а не так как хозяйст. мыло. как Нокии. мне нокии никак не нравиться хотя многие хвалят этот бренд. они очень дорогие, толстые, тяжелые и у них с мультимедией всегда не так как у самсунга. если сравнит два телефона - самсунг и нокию одинаковые возможностями. то самсунг лидер!!!! P.S. стараюсь купить ДУОС! он мне очень понравился. хороший слайдер. или лучше возьму G-600. у него 5-мегапикселная камера. Виват Самсунг!