master79
Собеседники-
Content count
333 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by master79
-
А масло проверяли,сейчас произвадители взяли за моде недоливать,а еще хуже не налить,так с салона кобальт выехал и в салон на эвакуаторе,ну и остальное это адаптация акпп с блоком,там нужно еще посмотреть,можит и обучение произвести,и что самое там слабое из болячек так это эбу с имо конфликтует,до обсурдов доходит,что либо имо валить,либо эбу ключи менять,а можит и весь.Ну и еще можите обратится к Батыру на СабирРахимово бывший центр ваз.
-
Система гаражной сборки,как на nexia 1,6 uz,стронгер. Вот образец
-
После удаления ката,вставляится перфарированая вставка,такая же как на нексии 1,6 узбечки,без ката,которая,и система называится стронгер,по этому принцепу и делаем все выхлопы на все модели.
-
Не нету,просто они идентичны,и подшибник чуточку другой,а вообще принцип при выборе,что бы меньше люфтил и сам подшибник большей площедью прилегал к корзине,так как унаших водил есть привычка ногу на сцеплении держать.
-
Ох нехотел грубить,видать придется,сам кто,и кем будиш,сколько в своей жизьни ремьней грм снял после того как сальник выдавило,и причину этого знаиш грамотей?! Их всего две. А в размерах прибальяет так как волокна пропитываются маслом,и это неозночает что он должен раздутся как шар,а взять коломбик и замерить,фу зараза давление нагнал блин. Ремень на генераторе часто страдает,и рвется,и как приедит обязательно сфоткаю сия явление в масле. Выжимной от спарка подходит,а диск идентичный но по шлицам разные,и в цена барыги сейчас выравнили почти,разница в 20тыс.
-
Не,необижайтесь на него,он посвоему прав,что значит клаппана регулировать,шутник однако,ведь в системи vvti регулировка происходит разборкой распредвалов,это не матиз и не атмосферник,чистка форсунок тоже процедура разовая,частый цикл это развод,на стенде пролив увеличивается,в топливе присадки и гзоконденсат,который в топ.системе рыжим налетом все покрывает,и естественно происходит износ деталей,в форсунке сердечник как с притирочной пастой работает,одно когда налет от впуска на распылитель садится из за пасивного вождения,который можно промыть и все,и другое когда износ внутри,ултра звук чистит,но при этом выроботка некуда не деваится и метал не наростает,так что на раше форумах не рекомендуют эту процедуру в частом использовании,вот и делайте вывод.
-
Не пускай мажут,а то мы со скуки маемся,но а так про ремень грм,он действительно масло стойкий,и когда выбивает сальник масл.насоса то масло попадает на грм и он незначительно но прибавляет в размерах,и если оставить не сменив,то не кчему хорошему это непревидет,остальные ремни водой полив проверяем,ну и масляной тряпкой протереть можно и не больше,они не масло стойкие.
-
Натяжной ролик.
-
Вот один чел.дал дельный совет,чашки сразу тоже. А то остальные переделку от нексии суют,такая ерунда это,одноразового использования,на год ну потолок два,пока кузов неразобьет и крепеж шаровых к ланджерону.
-
Кобальт,наш репликон,и поэтому под авео т300,и хотя да джентра старая модель,весь хлам собираем так,с ваших слов. Ну а про художества я так и непонял,сказал А говори и Б,весь ташкент знает.
-
Ух.
-
Авто кобальт с вертикальным расположением дроселя,газы и воздух с фильтра проходят через него,обороты начинают плавать,по суте это уже особенность вертикальных дроселей,что на лассети,да и на малибу замечались,что нескажишь по нексию,каптиву,спарк.На кобальте прочистив дросель обороты выравнелись,но при движении после 3тыс.,обороты сами завышались и только полная остановка с переключением на нетраль,помогало снизить. Так вот эти датчики и ставят для сигнала на эбу,что сцепление выжато(датчик типа лягушки стоп сигналов)и большинство при движение могут ногу на педали держать или на светафоре выжатым как на автомате,вот и проводится функция обучения педали.Будь это бредом,то такую функцию недобавляли бы,в модули диагнастических программ,а так как она унас присутствует,то ею пользуемся,тоже и с педалью тормоза на акпп.
-
Что,с этого момента по подробнее.
-
Вот,можно же хоть чучуть поинтересоватся,и не быть чайником,это ваши авто и да есть сейчас инфа сеть,неужели тяжело?! Это не педаль,а ставится датчики к системе е-газ,и на джентре и на спарке,и на нексия3,стоят эти датчики,о да еще и на приоре и гранде. Да,трудно себе это представить,можно нести чушь,можно пороть чпуху,выражать ересть,но так еще некто в упрек не ставил. А ерничать без возмездно можно?
-
Дело ваше,только бы еще для техники горюче смазочные материалы были соответсвующие,то да,а так в россии ито жалуются на качество и собирают выхлоп (стронгер у дяди Вани)гаражная сборка. И то что делать не кто не можит и не должен навязывать некому,у каждого свое мнение,и писал я только из соображений посоветовав,что бы на промывки с ацетоном непопадались,ну и завертелось что дальше черкнул.
-
Поверте убрав один или тысячу катов,вы не настолько навредите,как ездят волги,москвичи,жигули. Их нужно вообще из города убрать,фабрики закрыть,и наших драг рейсеров истребить,представляите себе,что мы делая распил бошки,увеличение фазы,выхлоп 63 прямоток,холодный впуск,и прочей галиматьи,и когда одно авто такое пролетит мимо,то даже тысячи катов несравнятся с выхлопом. А самое главное,что датчик кислорода остается и работает,просто делаю заного адаптацию и все,без ката. Ну а душить движок тоже не дело,наш бензин АИ этилированый с примесью присадок и добавкой газаконденцата,вся эта гремучая смесь,невся в дожиге,хотя кат и предназначен улавливать тяжолые металы,превращая выхлоп в пар из за которого гниет выхлопная, но и без ката выхлоп не воняет,лямда тоже свое отрабатывает.
-
Типа что подписываиш и спрашиваеш,разницы нет,главнон типа пост набил и смайлы ржачные поставил,только после смайлов нехватает что еще кофе варит,и при посадке сама шасси выпускает,а чё не в тему зато смешно.
-
Хе,а что это даст,стоимость пульта!его нужно прописывать в иммо заного с подвязкой вин кода,так что к офицалам и уних все процедуры.
-
Хотя про сор,пожалуй:кто трассу снимал,то видили что снаружи покрашена хаки цветом,на новой в нутри тоже самое,на езжиных внутри налет образуется пористый как коралы,земляного цвета,и еще сор от топливных фильтров,якобы клей от элемента,это была такая версия.Но тогда в матизе было бы тоже самое,а такого нет,только в лассети.Потом про сопративление,да но оно не настолько значимоее как забита рампа,и дешовые топлевники,у тех элементы быстро забиваются,так что ставя хорошие фильтра и форсы дольше живут.А то что заливают ацетон и продувают топ.трассу,это развод,я беру очень дорого за это,но снимаю и под давлением струи 8атм. пробиваю,перд этим замачиваю химией,и предупреждаю что все равно можит возникнуть образование хлопьев,но не через неделю как у некоторых после чистки ацетоном,приехала машина и клиент мне доказывал что ему все чистили,но авто троит,когда слил топливо при нем,у него все вопросы отпали.
-
Не,доказывать тут небуду,пишите в личку,дам номер тел.приедите и все объясню или по тел раскажу,и прошивку неменяю,нет необходимости,но кат снимаю и аргументы железные,да и про сор в топ.трассе.
-
Это что бы посты набить пишите hv240 ?,а нечего что это одно и тоже,хотя вам виднее,мы же для понтов в сервисах работаим,всегда приезжают умники и начинают заумничать,а потом им доказываиш что он неправ,но уже неспорим и отправляим их к суперусто. Уважаемый из за какой смолы? Этот феномен только в лассети,на кобе нету,и в нексии старых тоже.
-
Только СМ2,GM MDI,лаунч x347, ну и еще пару сканеров. По поводу сцепления,авто полностью по кану,тоесть все примочки добовляя прописываются в эбу через сканеры,и датчик кокрастаки на педали присутствует и подает сигнал на эбу и тот в свою очередь связан с динамикой хода,на е-газ идет сигнал. Это ведь элементарно.
-
Стоят бош,но негде надписи нет только QR код,и непутать их с нексивскими 1,6 там произвадительность разная,и ОМ тоже разные,колбасить двигло будит. А ставя наоборот на нексию,плюс паук,выхлоп 60,прошивка,и тут ждешь,и облом полный,по сапратевлению неподошли,импульс кривой и не риагирует на постраение графика. Так что не эксперементируйте. Да ладно,вы серьезно?! Ржа в глушителе отчего образуется? Нужно принцип выхлопа описать,и работу керамического нейтрализатора! Доп фильтр ставится на прочищенную трассу,так как из за пресутствия газаконденсата в нашем топливе,появляится хим.реакция и покрытие трубки разрушается,и даже после жесткой чистки можит через 5/10тыс.км.,заного появится сор ввиде чаинок. И да сириус д42,не путать с мр140.
-
Что за бяка,где остается. Обучение это после сброса адаптаций,пропадает хол.ход,вот и обучаю.
-
Один в один авео т250,различие пере фары и решотка радиатора,да и двигло везде теперь наши,а так все тоже самое.
