Бублик
Собеседники-
Content count
1 873 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Бублик
-
просто судя по графику, много идет с рэса а с панелей просто быстрая зарядка акка и дальше не используется
-
наш наш и грязь на машине наша
-
городскую сеть не использовать старость не радость, по кнопкам не попадаю, только WASD+sapce да и слова забываются русские, а узбекские и подавно
-
меньше киловатта средний расход полностью на батарее не пробовал ?
-
что б жене доехать до трассы, надо километров 20 проехать по городу. и вааще, зачем моей жене выезжать на трассу? она ж в городе живет/работает. у нее до работы 10-15км и не каждый день. так что потребление у нее счас 12-13 литров на 100 у меня школа в 2ч км от дома, работа основная в 300метрах от школы, второй офис - не доезжая 400 метров до школы и 3ий оффис - метров 500 от 1ой работы. а еще базар в 500 метрах от основной работы. и расход у меня на кобальте 11 литров счас получается!!!!!!! а что в штатах по городу разрешенно 100км/ч ???? электромобиль - ДЛЯ ГОРОДА !!!!!!!!!!!!!!!!!!! для коротких расстояний, для светофоров, для пробок и должен быть как zotye e200, для городских парковок
-
да 9 литров, но еще он пишет что по городу на батарейке и иногда даллеккко он может заправицца
-
https://skysheep.livejournal.com/154848.html чел проехал 900км - среднее потребление 16кватт
-
https://skysheep.livejournal.com/154997.html вот статья по элмобилю. в ней есть график потребления в движении. и товаришч пишет что не более 20кват птребление. НЕ БОЛЕЕ. без гонок и без пробуксовок. нормальная езда. и есть/был bmw i3 rex - на акке 100-150 и плюс двс 100-170, бак 8 литров !!!! 125 кватт мотор, 22 кватта батарея. двс- 2х цилиндровый от мотоцикла bmw i3 rex были какието карейцы, читал статью, так там ребята использовали моторы (и тот который мотор и тот который генератор) в самодельном багги. генератор был толи 10кват толи 20. не могу вспонить где читал. фискер - был и пропал. дорогой получился Nissan сейчас представлен автомобилями Note e-Power и Serena e-Power, ожидается импорт Kicks e-Power и Note e-Power https://www.drom.ru/info/misc/nissan-honda-85927.html щаз китайцы пошли
-
бмв - мягкий гибрид приус тоже ща пошло новое поколение - полные гибриды. двс - акк - элмотор гкнератор постоянного тока = обычный генератор + диодный мост да, на карьерный не поставишь (наверное), диод БААЛЬШОЙ нужен, а вот для легковушки - легко, токи другие (мошьность)
-
ну для машины 50 герц ненать, там вааще по барабану какая частота будет. все равно постоянка нужна соответсвенно можно вывести движок на оптимальные обороты и ПОСТОЯННЫЕ. акк на 50 км. ну потрачу я с него чуть больше, на первом же перекрестке я верну потраченное взад. там же не режим - двс стоит, мы едем на акке, акк разрядился, запускаем двс. двс пашет всегда, если канешно акк не полностью заряжен, и акк заряжаецца, а может и мощи зарядника хватает что б крутить мотор. если скорость уже набрана, и мы ехаем с постоянной скоростью, то почему б и нет
-
ну еще плюс выхлоп меньше ну еще бензина надо меньше на км и какчества любого и конструкция проще и надежней и обогрев зимой ест да и кондишник акк не жрет
-
не обязательно у гибридов, полных, батарейка на 50-150 км пробега и заряжать ее можно меееедлееенннооо и пока ты стоишь на красный свет/в пробке акк заряжается и когда тормозишь он тоже заряжается а вот двс работает постоянно и оптимальном режиме просто опять таки все начинают напирать на то что вощьности не хватать и тиковского мотору маловато для грузовика будеть, НО 80% здешних товаришчей на грузовик садилось только в качестве груза а сидят они в машинах 90-150 лс и используют их только при троганье и то не все лс а процентов 50
-
а не открывал бы капот и спал бы спокойно
-
какая разница я когда в 20 трекер брал, в трейдине был трекер 20 года (ну они фсе 19 канешно). просто чел поменял на эквинокс
-
можно, у них ест трейдин у них и на новые такая же лоховская цена
-
за 7 лет эксплуатации машины я первый раз повез ее чинить (ходовую), но мог еще год ездить или два так что, вопрос вовсе не тупой
-
могут, но не долго там нет нормального зарядника для акка и соотвественно акк умирает очень быстро
-
а сколько грипом и орв ? https://ria.ru/20221220/gripp-1839941587.html ой, так же.. странно, а почему ?
-
ты каждый день машину чинишь ?
-
но цвета у австралийского тракса гораздо приятнее а у нас как завещал дедушка форд
-
просто график страный несколько. до - все с панелей, потом большая нагрузка, после пропадания - с РЭСа 7кват панелей - 0.7 кватт нагрузки = 10% ну да после 16 уже солнце не то это вчерашний граффик ? панели точно на юг ? или как получилось ?
-
ну частично понятно день, солнце светит пока еще, нагрузка пропала (синяя). почему идет забор эенергии с РЭСа ? если я правильно понял, что красное это РЭС?
-
вот про этот график я и спрашивал ссамогоначала
-
если делает почему не используете ? давайте с определенияни разберемся мппт/шим - точ то с панелей/ветряка дает постоянку 12/24/48 либо на зарядку либо на инвертор зарядка - с РЭСа на акк зарядка инвертор - с панелей/акка делает 220
-
злые вы просто нормального описания нету даже росийские разработки инвертор это не делает инвертор из низкого 12/24/48 делает 220