bravo_28

Всем салам, вчера познакомился с человеком на парковке, хотел сделать доброе дело, а он уже на 30 тысячах удалил каты, на сегодняшний день его пробег, мотор не вскрывали. Правда при 80 тысячах задубенели маслосъемные колпачки на клапанах, но это решили.

Никогда не встречал такие эпики. У себя вторая на ручке, пробег 40 тысяч, удалил каты, были чистые, зато теперь душа спокойна. Динамика на высоте, расход 8-9 литров. У знакомого на автомате 2,5 стоит паук 6-2-1, обходит на 1,5 корпуса сразу... Оставил телефон в личке. Активно подключаюсь к этому делу. Помогу и по ремонту ДВС, по самой адекватной цене. А пароль то верный. Очень приятно) Помимо него есть ещё Торговецъ и IIdarv ))

За случайно иногда стыдно, как сейчас)) сколько лет тебе было тогда? p.s. И как ведут себя рабочие по сей день?

Тормозная жидкость уходит куда-то?

Я не брал, а что с ним случилось?

Я сам починил. Хочешь и тебе сделаю. Номер свой в личку кидай.

Иридиевые свечи зажигания NGK имеют центральный электрод, сделанный из специального сплава иридия. Они были разработаны для двигателей самого последнего поколения, и воплощают в себе все самые современные научные разработки. Сплав иридия имеет более высокую износостойкость, чем платина, что позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0.4 мм. Иридий (Ir) — твердый, прочный и устойчивый к коррозиям металл. Это уникальный элемент, благодаря которому свечи особенно долговечны и эффективны.Кроме того иридий один из самых твёрдых в мире. Он плавится при температуре 2450 °C и очень устойчив против электроискровой эрозии. При использовании иридия срок службы свечи по сравнению с обычной увеличивается вдвое. Малый диаметр центрального электрода свечи и скошенные края бокового электрода позволяют получить мощную искру, так как требуется меньшее напряжение для пробоя межэлектродного промежутка, и также значительно улучшается процесс воспламенения, поскольку снижается подавляющее влияние самих электродов на распространение фронта пламени в камере сгорания. Отсюда ряд преимуществ у иридиевых свечей NGK: • срок службы более чем 100.000 км.; • очень низкое напряжение зажигания, требуемое в течение всего срока службы; • способность зажигать очень бедные топливо — воздушные смеси; • высокая производительность, соединенная с продолжительным сроком службы; • улучшенное управление зажиганием. • прирост мощности двигателя на 3-4% • способность сократить расход топлива на 6-7% • снижение токсичности выхлопа • мягкий старт двигателя даже в сильный мороз. У меня на автомате пробег 110 тысяч. Свечи ни разу не выкручивал.

Имхо бред, на телефоне 40 телефонов эпиководов, и ни у кого такого не было.

Родные свечи отхаживают без проблем от 100 до 150 тысяч км, не понимаю зачем их меняют? Вот я не хочу ждать пока они полностью не умрут, и удалю их своевременно, кстати, некоторые умные мастера, вскрывают мотор, если задир нет, удаляют каты, меняют прокладку, сальники клапанов, возможно и кольца поршневой группы, и сдают хозяину, якобы гильзанули, и сдирают 1000-2000 тысячи.

Да жалко выбивать их, пробег всего 40 штук. А паука нет.

Каты выбивают для того, чтобы избежать гильзовки. Купил я себе неделю назад эпику на механике, с пробегом 40 тысяч, кому интересно продам свои каты, взамен на ваши забитые.

Салам, да не вопрос, скинул.

Пробег близкий к кончине катализаторов, если катализаторы забиваются пропуски искры бывают, расход все больше, смесь все богаче, отсюда и перегрев катализаторов, может у вас пропуски? Нужно катализаторы удалить, а можно установить паука 6-2-1 на эпику, в Ташкенте уже есть одна. Свой номер скинул в личку, будут вопросы спрашивайте.

Задам наболевший вопрос, пробег какой? Катализаторы удаляли?

На 91м действительно горят свечи, после гильзовки и прошивки, лейте исключительно 80-й езжу уже 2 года на нем, никаких проблем, свечи родные, на другом бензине присадки, наряду со свечами, не сгоревшие присадки, оседают в масле, и ее срок укорачивается, поэтому какое бы дорогое масло вы не лили менять нужно чаще, лучше всего брать галимый средняк, и менять каждые 5-6 тысяч. П.с. Заехать на диагностику, провериться на наличие пропусков искры. Возможно катушка пробивает. Первым делом, заглушите клапан егр, он берет газы с 1 го цилиндра, он мог заклинуть в открытом состоянии.

Есть правило перехода пешехода. 4.5 …На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортного средства и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств…

Да, и помимо денег еще что-то)

Я тоже таксую на эпике, только тёлок подвожу конечно :p

Я мог напутать. Если так, то Deutschland пардон.

есть, под задними сидушками по 2 крепления ремня и сидушки.

На торге есть ребята которые качают 1гб от 1000 сумов...

Тема не умерла, захожу сюда в день по 3-5 раз. Будут вопросы, пишите.

Можно, только ресурс будет не тот уже что на луминьевом блоке. Шпион, он говорит что это в последний раз, простим ему, и давай поможем, не к добру оставлять парня в беде. З.ы. Замерь компрессию, заодно глянь на свечи, если черные, в масле, сопливят маслянные колпачки. Чтоб на чугунном моторе был жор, это нужно постараться. Можешь кат снять в глянуть на него сверху, если обсерен конкретно, удаляй, если просвет хороший, оставляй.

Написал в личку.

Вот и заканчивается спор дорогие мои. Не даром я этим вопросом два года занимался. Знакомился с эпиководами на улицах. Распрашивал какими симптомами сопровождался жор масла. Все это аналиировал каждый раз когда узнавал что-то новое. Кстати, тоже есть знакомый в джиеме который подтвердил мои предположения.