eugeen13

Может это как-то по-другому называется. Смысл-то в пересечении границы устройством, а не человеком - владельцем устройства.

Ну Вы даёте!!! Причём тут Ваши путешествия??? Имеется в виду, что Ваш агрегат не пересекал границу в установленном порядке через таможню!!! То есть завезён контрабандно считается.

Как я его решу??? И где? Да и времени нет на это. Пока работает. Если заблокируют - это будет печально и затратно

Может сначала определимся окончательно с фактическим оборотом финансов после массового использования данной системы оплаты с достижением максимальной прозрачности (насколько это будет реально у нас)??? А потом уже и будем решать, насколько дешёвый у нас проезд.

Стабильное и гарантированное обогащение отдельной категории лиц за счёт обычных граждан - вот точка зрения нашего государства. Конституционно. И всё пучком. Вытряхивание денег из моего кармана. Были-б они там лишние... Но пока с подобной ситуацией не сталкивался. Странно, да?

Моя подруга всегда брала с собой мужа, когда отправлялась за покупками в один крупный магазин. А ему, как и большинству мужчин, шоппинг казался слишком скучным занятием… И вот вчера она получила следующее письмо от руководства: ”Дорогая Т.С. !!! За последние шесть месяцев ваш муж вызвал настоящий переполох в нашем магазине. Мы больше не можем терпеть это поведение и доводим до вашего сведения, что мы были вынуждены запретить ему появляться в нашем магазине. Ознакомиться с жалобами вы можете ниже (все перечисленное документировано камерами видеонаблюдения). 15 июня: Взял 24 упаковки презервативов и незаметно подбросил их в корзины других покупателей. 2 июля: Установил все будильники в отделе товаров для дома так, что они звонили с интервалом в 5 минут. 7 июля: Сделал на полу след из томатного сока, ведущий в женский туалет. 19 июля: Подошел к сотруднице магазина и официальным тоном сказал ей: «Код три в отделе товаров для дома». Из-за этого она покинула свое рабочее место и потом получила выговор. 4 августа: Умолял администратора продать ему пакет драже в рассрочку. 14 августа: Поставил знак «Осторожно! Мокрый пол» на ковер. 15 августа: Установил палатку в отделе кемпинга и говорил детям других покупателей, что они могут зайти к нему, если принесут с собой подушки из отдела постельного белья. 23 августа: Когда консультант спросил, может ли он помочь ему с выбором, начал плакать и кричать: «Почему бы вам просто не оставить меня в покое!». 4 сентября: Смотрел в камеру безопасности, как в зеркало, и ковырял в носу. 10 сентября: В отделе огнестрельного оружия интересовался у продавца, где можно купить антидепрессанты. 3 октября: Носился по магазину, напевая песню из фильма «Миссия невыполнима». 18 октября: Спрятался за стойкой для одежды и пугал покупателей криками: «Выбери меня! Выбери меня!». 22 октября: Услышав сообщение по громкоговорителю, упал на пол в позу эмбриона и закричал: «О, нет! Снова эти голоса!». 22 октября: Взял упаковку презервативов и спросил у кассира, где примерочная. 23 октября: Зашел в примерочную, закрыл дверь и спустя пару минут громко крикнул: - Эй! А здесь нет туалетной бумаги!”

"А в ответ - тишина..."©

В восторге от конституционности данных действий!

Результат изысканий британских учёных?

Именно на это тело, на этот IMEI. Причина отказа в регистрации - что не пересекал границу (этот телефон) в ближайшие полгода. Аргумент конечно... конституционный... теперь подобные ситуации в нашем конституционном государстве так и буду называть - "конституционно". Если будут блокировать - очередная принудиловка к тому, чтобы я потратился, конституционно так потратился.

Да всё работает. После 5-го генваря боюсь заблочат. СМС-ки-то конечно сразу приходить начали насчёт регистрации - всё лень было. Окзалось-то конечно всё легко и просто.

Покупал при подключении в Коскоме в 2005-м.

Грю-ж: год-два назад.

Некогда читать все страницы. Если не затруднит - дайте ссылку, как мне быть. Выезжать из страны даже кратковременно - тоже некогда. Проблема: Реанимировал недавно свою старую-добрую Нокию 3100 и с удовольствием ею пользуюсь - отличный агрегат. Вознамерился зарегистрироваться - всё вроде прошло хорошо и быстро, но не зарегили из-за того, что за полгода этот агрегат не пересекал границу. Просто смешно! Она у меня год-другой не работала - купил эти крошечные спецотвёртки и починил, в смысле разобрал, спиртом протёр, собрал - заработало. Агрегат 2004 года, мадьярский, просто сказка, батарея 10 лет ровно отпахала. Опухла от старости так, что корпусом повторила все внутренние изгибы телефона. Что делать теперь??? После НГ покупать новый агрегат - для меня это весьма напряжно как в плане финансов, так и в плане воссоздания телефонной базы данных.

Это все владельцы пассажирских дронов с автопилотом и вертолётов? Тогда - да!

Ну конечно! Ща скажут, что эти сроки журналисты придумали, а минтранс тут вообще ни при чём и подобные сроки ему бы даже в голову не пришло назначать! Ога!

Свежая укладка. Путь в балласте со временем уложится - раскачка сократится. Когда первую очередь ЮА пускали - аналогично было. Один из "высоких" руководителей (автотранспортник) спросил "почему такая раскачка?" - ему пытались объяснить, но он перебил и сказал: "Вы чё мне тут лечите! Амортизаторы у вас непрокачаны!".

Выражайтесь точнее пожалуйста. Здесь неправильная организация строительства метро. Люди из-за метро крайне редко страдают. В том смысле, что пока ещё само метро и строительство метро - это две совершенно разные вещи.

Путь же не будет совершенно без стыков. На стрелках всё-равно стык, да и через определённую длину температурный стык будет. Ещё и изоляционный стык нужен в метро - для блокировки и централизации. "Бесстыковой" - название условное. Если обычная плеть 12,5 м, то у бесстыкового - несколько сот метров. Надо нормативы смотреть. В России, кстати, на заводе выпускают рельсы 100 метровой длины - меньше сварки стыков, дешевле и быстрее соответственно устройство пути. Заготовка для такого рельса вроде 0,3х0,4х8,0 метров. Достроят и ЮА и Сергели и Кольцевую как минимум до Куйлюка далее с большой вероятностью до Сабирки. Это самые реалистичные планы. Не больше года-двух уcpaчки усилий.

Так и делают. При замене на старых линиях тоже.

1. "Локализация" называется. 2. В правилах КР-2 такого не встречал, а они были выпущены на весь Союз. Маловероятно, чтобы заводы-изготовители способствовали распространению своих внутренних правил. В нашем случае больше морально-этических и юридических вопросов, чем технических, как ни странно. 3. Несмотря на формальный развал Союза в 1991-м году, многое ещё жило и работало по советски, где-то до 1997-го года. Базу начали строить одновременно с ТЧ-2 ещё при Союзе. Новая поставка вагонов в 1993-м году - ещё советский заказ, проплаченный советскими рублями. А "умники" и "экономисты" презирающие "устаревшие" советские технические нормы и правила тогда только начали вылазить из чрев материнских. Только почему-то вся кадровая система, а также номенклатурные принципы классового разделения остались советские...

avto78 правильно говорит. Это жизненные реалии вывели на этот уровень базу. Именно из расчёта на развитие метрополитенов Алма-аты, Самары и Новосибирска её строили. Она рассчитана была на кооперацию со многими другими предприятиями с плановым ремонтом в объёме КР-1 и КР-2 по составу (4 вагона) в неделю, поточным способом. ТР-3 согласно старых норм - это объём ремонта эксплуатационных депо, таких как "Чиланзар" и "Узбекистан". Она не была особо рассчитана на выпуск запасных частей - жизнь заставила. По задумке запчасти в основном должны были идти с Украины и России. У нас вынужденно (для разгрузки эксплуатационных депо, чтобы больше внимания уделяли другим видам ТР и ТО), а также для более полной загрузки базы сделали ТР-3 и КР-1 заводским ремонтом. КР-2 не стали осваивать по многим причинам, озвучивать не буду. База никогда не простаивала, но ремонт вагонов осваивали долго и тяжело в силу сложившейся ситуации в стране. Кроме этого на первых порах откровенно не везло с руководством базы - сняты по уголовке. Сам раньше участвовал в капремонте вагонов в депо "Чиланзар", потом передавал это всё дело на Базу. В курсе всех проблем и болезней.