eugeen13

Не факт.

Незначительно. Цены на вторичку снижаются. Рынок "встал" практически, маклеры без дела и без доходов. Субсидии, ипотеки и прочие кредиты дают только на новостройки - поэтому.

Вроде эскалаторы меняют. Второй год уже не работаю в метро.

Во время праздничных гуляниев - там столпотворение.

Логичнее продлить до такой-же незагруженной станции "Машинасозлар", к неохваченному общественным транспортом Пулемасу (сейчас Обод Макон), Электроаппарату (целая площадь пустая) и к международному аэропорту.

Алимкентская

Эти махалли явно долго не проживут - чай не Ракат...

Первая очередь Юнусабадской линии была аналогично бесперспективной когда-то. Естественно, что с точки зрения пассажиропотока наиболее оптимально было-бы продление Юнусабадской линии до Южного вокзала под Шоткой, продление Узбекистанской до Каракамыша, международный аэропорт тоже надо разгрузить двухполосную "тропинку" в сторону железнодорожного переезда, да по ТКАДу эстакадную замутить от Ипподрома до Карасу. Со временем, думаю, всё будет, главное, чтобы эпидемия шариата головного мозга не отправила нацию в "великое будущее"...

Это пока ещё фломастером по карте. В процессе проектирования могут быть изменения достаточно кардинальные. Но это, естественно, от компетентности проектантов зависит тоже. В первую очередь от предпроектной подготовки. Далёк сейчас от темы - поглядеть только осталось на исполнение. Но в таком виде линия лично для меня весьма актуальна!

Красная подземная, синяя надземная. Но, полагаю, при проектировании ещё будут изменения.

Большая площадь нужна? А так - перчатки в хозмаге, подобрать по толщине, разрезать.

Нет. И не планирую.

Не в этом году разве? Уже наступил 2025-й...

Потому что автобусы тупо стали ездить, а не оттягиваться на конечках и ключевых остановках. Забота одна (надеюсь) - график движения. И "кормить" чиновников Тошшахатрансхизмат теперь не надо. Надолго-ли? Посмотрим.

У Синано ну прям не совсем же пусто в истории? 1. Воровство подрядчика - строителя дока для него: ворота дока были пустыми, с не залитым вовнутрь бетоном для массы. В результате, при открытии ворот для постепенного запуска воды в док - их распахнуло потоком воды и корпус Синано начало мотать и бить о стенки дока. Пришлось долго устранять последствия. 2. Командир штатовской подлодки, потопившей Синано, считал себя неудачником. После первого своего неудачного похода в самом начале войны - от огорчения списался со флота... Но потом его вроде опять призвали, точно не помню. Потопленный Синано был записан им как большой танкер. 3. О том, что он (командир подлодки) потопил тогда самый крупный на тот момент корабль - узнал только в 1960-х годах, когда были изучены все японские документы и окончательно определена судьба Синано. Мусаси конечно же гораздо интереснее предшествующий - флагман Цусимского боя. Модели офигенно сделаны!!! Особенно с учётом самого мелкого масштаба...

Ну ладно! Мне, убогому, с таким крутым мачо тогда лучше в разговоры не вступать...

Лунные циклы и прочие мотоциклы...

Их гормональные бури надо просто пытаться пережить как природное стихийное бедствие... Это трудно! Но надо!

Своевременно - тоже было бы неплохо!!!

Ладно. Позже попробую. Расскажу потом, если будет что-то за гранью моего понимания.

Что решился стать самозанятым. И всё! И плати налоги.

Простое уведомление онлайн с возможностью оффлайна, без права отказа.

Потому что это ещё один порог - ненужный и стандартно ведущий к коррупции, на пути человека, желающего стать самозанятым.

Нет патента - не можешь платить налог. Какой-то неуловимый смысл во всём этом. Но не здравый - факт.

В этом присутствует какой-то здравый смысл??? Про логику выкачивания денег на право на жизнь - и так ясно.