eugeen13

https://prokosmos.ru/2023/12/15/kitai-v-tretii-raz-zapustil-sekretnii-kosmoplan

Умные все такие... В Китае это всё очень засекречено. Может это уже третий полёт челнока?

В 6 - 6-30 часов утром иногда прохожу через юнусабадский рынок... Там в спешке, на улице, в любую погоду, стоя за круглыми "пивными" столиками - завтракают люди непрезентабельного вида самсой и пирожками сомнительного качества, запивая стаканом чая. Они явно долго и тяжело работают. Женщины тоже есть.

За 10 лет учёбы в школе - запросто! Тем более, что уже класса с 8-го сам стал учиться делать краски и красить модели, сначала кистью, потом на самодельный аэрограф перешёл. ГДРовских примерно половина была, остальные - те самые серого пластика, без клея и декалькомании. Как минимум у 5-х одноклассников аналогичные коллекции были. Не у всех же склонности к этому! Это без учёта моделей из бумаги, развёртки с журналов через копировальную бумагу на ватман и картон переводил, вырезал, склеивал, красил гуашью, лаком покрывал некоторые. Серьёзные коллекции были у детей дипломатов и других, выезжавших за рубеж - наши им в подмётки не годились.

Обычный, с обычного завода, зарплата на уровне 160-180, у мамы - 120. И железную дорогу мне купили и аксессуары к ней, какие попадались (вагоны и архитектуру), и модели самолётов. При этом - считали это дело блажью. Если бы не это - моя коллекция поширше была бы. А какие-то родители вообще такое не воспринимали (машина, дача - у нас не было), как бы ребёнок ни хотел. Мои просто много вкладывали в моё развитие, даже иногда против моего желания.

У меня отец - слесарь, мама - инженер рядовой. У одноклассников и соседей примерно также у всех. Эти модели были доступны многим и количество покупаемого зависело от позиции родителей больше, чем от доходов. Напомню ещё, хоть уже не раз писал об этом: импортные товары, имеющие отношение к детско-юношескому творчеству, продавались в розничной сети торговли СССР в 50% стоимости от закупочной. С целью занять молодёжь интересным делом и, при этом, способствовать освоению первичных инженерных навыков. Поэтому немцы, приезжая в Союз, тоже активно закупались товарами из ГДР и говорили, что у них это очень дорого всё.

Ну куда уж нам, убогим-то? Надеюсь удовлетворился-самоутвердился? Маладэс!

У меня нет никаких схем. В метро раньше так и работали - на очень низких зарплатах. Порядка на работе поболее было, чем сейчас. А при бесплатном проезде и сооблазнов воровать сильно поменьше будет. При достаточно высокой зарплате и неплохой должности - уволился. Странный парадокс - при более высоких зарплатах некомпетентных руководителей на местах стало сильно больше, менеджмент практически обрушен, но это уже мало кто понимает. Так что - промахнулся ты.

1. Ещё и снег во дворе убираю и подметаю и отношу на мусорку уличный смёт при наличии управляющей компании, закреплённых дворников и прочей шушеры, получающих зарплату с моих платежей. И в пробках у нас самодеятельные регулировщики работают получше штатных из ГАИ. Если уж меня обязывают ещё и за чьё то обучение платить - то легализуйте наконец огнестрельное оружие, чтобы и с преступностью мы сами могли бороться!!! Тщательно продумайте - какие ещё государственные обязанности на меня взвалить??? А то я что-то много свободного времени имею!!! 2. Ах - да! Ноем и плачем!!! Что приходят дипломированные специалисты, читающие по слогам и не понимающие смысла слов "площадь поверхности" или "объём груза" и "технари", не понимающие чертежи и карты... Мы слишком много хотим от выпускников ВУЗов... Ах - да! Это же мы не платили зарплату ихним преподавателям!!! 3. В те времена у тупых шансов практически не было... Мустакиллик великолепный дал все шансы. Разочаровываюсь я в тебе - что ни скажешь, всё соврёшь.

Мне всегда больше нравилось собирать модели широкоизвестной техники, массовых выпусков, чем единичных опытных образцов. Например модель опытного германского электровоза Е69 выпускается массовыми сериями и многие из нас держали её в руках, а в реале их было всего 5, причём все заметно отличались друг от друга.

Жаль конечно! Если это серый "кирпич" с регулятором и двумя красными лампочками - вообще суперский агрегат и неубиваемый практически. Там вроде 12 Вольт постоянки на тягу и 16 Вольт переменки на системы управления.

Вижу, что непонятное для Вас. Выше достаточно подробно расписал - почему. Политика здесь вообще ни при чём. Добавлю: убогая железнодорожная архитектура, отсутствие стандартного подвижного состава - у каждой компании свой. И, было время, даже линии были у каждой компании своя. По 5-6 железнодорожных веток могло быть в одном направлении, пока государство не начало регулировать этот вопрос. То есть по сути, например, для приличного макета - надо быть приверженцем конкретно какой-то компании и всё делать только в её стиле. Тогда как в Европе достаточно соблюдать только эпоху. И ведь основная масса моделей выпускается по стандартам NEM - европейские нормы железнодорожного моделирования. Хотите во всём видеть политическую подоплёку - каждый имеет право на ошибки.

При ограниченном бюджете и проживая в Узбекистане это не так просто. И, просто не люблю американские железные дороги. Архитектура из проржавевшего профнастила, подвижной состав у каждой компании свой, особенно локомотивы, тепловозы однообразного дизайна. Британские тоже не привлекают почему-то. У американцев меня привлекает только узкая колея - очень интересная тема! Европа и Россия - больше по душе. Прекрасная архитектура с определённой стилистикой. Подвижной состав сочетает и большое разнооборазие и, одновременно, однотипность. Один и тот же локомотив, после небольших доработок, может эксплуатироваться почти в любой из европейских стран. Российские, советские - от Восточной Европы с Финляндией до Вьетнама с Китаем. Трофейные немецкие паровозы, тепловозы и вагоны достаточно долго эксплуатировались в Союзе, причём большей частью потом были возвращены, включая вагоны метро.

Или опять преднамеренно врёшь или не знаешь реалий. Изучи вопрос. Подсказка - Восточная Европа, например. И это реальное качественное европейское образование. Платное образование - те самые грабли, на которые тот же Узбекистан наступает последние 20-25 лет. Безответственность и повсеместная коррумпированность каждой букашки на любом должностном уровне - в этом наша громадная проблема.

Жесть конечно!!! Хоть и считаю подобные выражения крайне неприличными, но запрещать мат на производстве (сейчас многие пытаются) это за гранью моего понимания! Сам матерюсь много и часто, но опосредовано, без унижения людей. Это просто отвратительно! Никогда не буду работать у такого работодателя! Прошлый начальник хотел - я сразу написал заяву прямо со вчерашнего числа. Это его огорчило конечно, но заявлению он почему-то хода не дал.

У нормальных людей это неприемлемо вообще ни в каком варианте общения. Хотя... Где она эта нормальность, если так ставят вопрос люди старше меня? Продолжаем праздновать дебила дальше.

Смиялсо!!! Цель данного опроса - в последнем предложении этой "новости". Гендерное равенство - щитово!!!

Предполагаю, что опять-таки из-за отсутствия стабильного дохода.

Очень хороший и дорогой набор. Класса "Эксперт". Мне первый, класса "Старт" (самый дешёвый), подарили в 4 года (базовые основы электропитания и электроизоляции тогда мне мама уже объясняла, сейчас и 20-летние не все имеют такой базы знаний), через пару лет в Ташкент доехали только рельсы с вагонами. Позже мне подарили набор класса "Юниор" - уже посерьёзнее, с механической стрелкой, был восторг! Дальше сам закупался из карманных денег. Сейчас уже набрал почти процентов 70 для макета, не хватает семафоров и электроприводов к стрелкам. Хочу собрать Германию послевоенную, на паровозах. Самое главное, чего не хватает катастрофически - времени! Остальное - всё есть, даже место под макет. Паровозов мало, 2 всего. 2 пассажирских состава, товарняков можно 3-4 состава скомпоновать. Вагоны все двухосные. Параллельно коллекционируются сувенирные стендовые модели от Modimio "Наши поезда" - советский подвижной состав. Кстати даже самый небольшой, но приличный макет будет стоить несколько тысяч долларов. За 500 - это уровень детской игрушки. Приличный макет: соответствие подвижного состава, средств сигнализации, архитектуры и прочего антуража конкретной определённой эпохе. Не должны на одном макете встречаться локомотивы и вагоны в реальности эксплуатирующиеся в разных странах и концах света. Подвижной состав только класса "Эксперт". Локомотивы такого класса стоят от 200 ойро, вагоны - от 20... Масштаб мой 1/87, колея 16,5 мм. H0 - halbnuli. Есть также процентов 30 для макета в масштабе 1/120, колея 12 мм, TT. Существуют ещё масштабы 1/160, колея 9 мм, N - neun; и 1/220, колея 6,5 мм, Z. Железнодорожные модели всех этих масштабов продавались в СССР. Более крупные масштабы не рассматриваю, как и японский 1/350, колея 3 мм.

Смех неуместен. Тут плакать надо. Это не от хорошей жизни всё. 1. Многие на подённой оплате труда. У них нет стабильной работы со стабильной зарплатой два раза в месяц. Сколько сегодня заработал - на то и живёт. 2. Детям (школьники, студенты) деньги родители также подённо выделяют.

Местный боксет.уз говорит, что $9.

Морозы на подходе. Боимся остановки электробусов и прочих билдингёдримз - аккумы стремительно разряжаются на морозе.

ФЭС - фотоэлектростанция.

Ратовал бы! Цель хозяев его мозгов - ухудшить имидж РФ, прикрываясь "зелёным" мышлением.

Ну дык - чем больше сумма контракта, соответственно и прОцынт с него... Ну а если согласились на минимальную стоимость поставок - получается лоханулись всё-таки.