eugeen13
Собеседники-
Content count
10 006 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
В современных реалиях слон должен отреагировать...
-
Прилепин достаточно громко пёpнул... Что там будет мямлить МИД РФ - никто не заметит. Читал кстати его... Не впечатлил ни разу - непонятно: за счёт чего он стал столь популярен?
-
И памятники ставят победителям. Если есть памятник борьбе с коррупцией - значит кто-то уже победил??? Увы - памятник не несёт конкретной смысловой нагрузки...
-
Если запиленные и с царапинами - тогда не надо. А вот насчёт музыки - диджеям порой весьма неожиданные идеи в голову приходят!
-
Можно сфотать? Знакомый музыкант (электронный) интересуется. Тоже на ЮА живёт. Может ему что глянется? Фанат винила.
-
Таки да
-
Кстати сейчас мало кто помнит, что уже в Союзе выпускали пластинки с записями филармонических оркестров, исполнявших классику рока - произведения Дип Пайпл, Лед Зеппелин и т.п.
-
Твоя логика вскормлена наивностью. Все подобные явления происходили исключительно по "рекомендациям" МВФ, ВБ и прочих транскорпораций - от кого поступали кредиты. Те же невообразимые 100% выплат на соцстрах с каждой зарплаты каждого работника - всё отсюда было.
-
Это пиратские ташкентские выпуски. Как-то давно обсуждали на этом форуме. Якобы под эгидой какой-то там евангелистской церкви, некий Тропилло что-ли, выпускал. По всему СНГ продавались. Лично я, благодаря этим выпускам, был полностью удовлетворён в своих запросах меломанских.
-
Это тут причём вообще??? Это не их идея - они просто "рядом стояли".
-
В 6 - 6-30 часов утром иногда прохожу через юнусабадский рынок... Там в спешке, на улице, в любую погоду, стоя за круглыми "пивными" столиками - завтракают люди непрезентабельного вида самсой и пирожками сомнительного качества, запивая стаканом чая. Они явно долго и тяжело работают. Женщины тоже есть.
-
За 10 лет учёбы в школе - запросто! Тем более, что уже класса с 8-го сам стал учиться делать краски и красить модели, сначала кистью, потом на самодельный аэрограф перешёл. ГДРовских примерно половина была, остальные - те самые серого пластика, без клея и декалькомании. Как минимум у 5-х одноклассников аналогичные коллекции были. Не у всех же склонности к этому! Это без учёта моделей из бумаги, развёртки с журналов через копировальную бумагу на ватман и картон переводил, вырезал, склеивал, красил гуашью, лаком покрывал некоторые. Серьёзные коллекции были у детей дипломатов и других, выезжавших за рубеж - наши им в подмётки не годились.
-
Обычный, с обычного завода, зарплата на уровне 160-180, у мамы - 120. И железную дорогу мне купили и аксессуары к ней, какие попадались (вагоны и архитектуру), и модели самолётов. При этом - считали это дело блажью. Если бы не это - моя коллекция поширше была бы. А какие-то родители вообще такое не воспринимали (машина, дача - у нас не было), как бы ребёнок ни хотел. Мои просто много вкладывали в моё развитие, даже иногда против моего желания.
-
У меня отец - слесарь, мама - инженер рядовой. У одноклассников и соседей примерно также у всех. Эти модели были доступны многим и количество покупаемого зависело от позиции родителей больше, чем от доходов. Напомню ещё, хоть уже не раз писал об этом: импортные товары, имеющие отношение к детско-юношескому творчеству, продавались в розничной сети торговли СССР в 50% стоимости от закупочной. С целью занять молодёжь интересным делом и, при этом, способствовать освоению первичных инженерных навыков. Поэтому немцы, приезжая в Союз, тоже активно закупались товарами из ГДР и говорили, что у них это очень дорого всё.
-
Ну куда уж нам, убогим-то? Надеюсь удовлетворился-самоутвердился? Маладэс!
-
У меня нет никаких схем. В метро раньше так и работали - на очень низких зарплатах. Порядка на работе поболее было, чем сейчас. А при бесплатном проезде и сооблазнов воровать сильно поменьше будет. При достаточно высокой зарплате и неплохой должности - уволился. Странный парадокс - при более высоких зарплатах некомпетентных руководителей на местах стало сильно больше, менеджмент практически обрушен, но это уже мало кто понимает. Так что - промахнулся ты.
-
1. Ещё и снег во дворе убираю и подметаю и отношу на мусорку уличный смёт при наличии управляющей компании, закреплённых дворников и прочей шушеры, получающих зарплату с моих платежей. И в пробках у нас самодеятельные регулировщики работают получше штатных из ГАИ. Если уж меня обязывают ещё и за чьё то обучение платить - то легализуйте наконец огнестрельное оружие, чтобы и с преступностью мы сами могли бороться!!! Тщательно продумайте - какие ещё государственные обязанности на меня взвалить??? А то я что-то много свободного времени имею!!! 2. Ах - да! Ноем и плачем!!! Что приходят дипломированные специалисты, читающие по слогам и не понимающие смысла слов "площадь поверхности" или "объём груза" и "технари", не понимающие чертежи и карты... Мы слишком много хотим от выпускников ВУЗов... Ах - да! Это же мы не платили зарплату ихним преподавателям!!! 3. В те времена у тупых шансов практически не было... Мустакиллик великолепный дал все шансы. Разочаровываюсь я в тебе - что ни скажешь, всё соврёшь.
-
Мне всегда больше нравилось собирать модели широкоизвестной техники, массовых выпусков, чем единичных опытных образцов. Например модель опытного германского электровоза Е69 выпускается массовыми сериями и многие из нас держали её в руках, а в реале их было всего 5, причём все заметно отличались друг от друга.
-
Жаль конечно! Если это серый "кирпич" с регулятором и двумя красными лампочками - вообще суперский агрегат и неубиваемый практически. Там вроде 12 Вольт постоянки на тягу и 16 Вольт переменки на системы управления.
-
Вижу, что непонятное для Вас. Выше достаточно подробно расписал - почему. Политика здесь вообще ни при чём. Добавлю: убогая железнодорожная архитектура, отсутствие стандартного подвижного состава - у каждой компании свой. И, было время, даже линии были у каждой компании своя. По 5-6 железнодорожных веток могло быть в одном направлении, пока государство не начало регулировать этот вопрос. То есть по сути, например, для приличного макета - надо быть приверженцем конкретно какой-то компании и всё делать только в её стиле. Тогда как в Европе достаточно соблюдать только эпоху. И ведь основная масса моделей выпускается по стандартам NEM - европейские нормы железнодорожного моделирования. Хотите во всём видеть политическую подоплёку - каждый имеет право на ошибки.
-
При ограниченном бюджете и проживая в Узбекистане это не так просто. И, просто не люблю американские железные дороги. Архитектура из проржавевшего профнастила, подвижной состав у каждой компании свой, особенно локомотивы, тепловозы однообразного дизайна. Британские тоже не привлекают почему-то. У американцев меня привлекает только узкая колея - очень интересная тема! Европа и Россия - больше по душе. Прекрасная архитектура с определённой стилистикой. Подвижной состав сочетает и большое разнооборазие и, одновременно, однотипность. Один и тот же локомотив, после небольших доработок, может эксплуатироваться почти в любой из европейских стран. Российские, советские - от Восточной Европы с Финляндией до Вьетнама с Китаем. Трофейные немецкие паровозы, тепловозы и вагоны достаточно долго эксплуатировались в Союзе, причём большей частью потом были возвращены, включая вагоны метро.
-
Или опять преднамеренно врёшь или не знаешь реалий. Изучи вопрос. Подсказка - Восточная Европа, например. И это реальное качественное европейское образование. Платное образование - те самые грабли, на которые тот же Узбекистан наступает последние 20-25 лет. Безответственность и повсеместная коррумпированность каждой букашки на любом должностном уровне - в этом наша громадная проблема.
-
Жесть конечно!!! Хоть и считаю подобные выражения крайне неприличными, но запрещать мат на производстве (сейчас многие пытаются) это за гранью моего понимания! Сам матерюсь много и часто, но опосредовано, без унижения людей. Это просто отвратительно! Никогда не буду работать у такого работодателя! Прошлый начальник хотел - я сразу написал заяву прямо со вчерашнего числа. Это его огорчило конечно, но заявлению он почему-то хода не дал.