eugeen13

Как-то на медкомиссии проходил психиатра. Зашел в кабинет, сел. А она с подругой по телефону треплется про какую-то откровенную чушь. Конфеты, колготы, короче, слушал я полчаса ровно (на часы каждую минуту смотрел, еще же кучу врачей пройти надо). Бесило это меня не по-детски, но я таки сдержался, ничего не сказал. Через полчаса она положила трубку, поставила штамп «годен», сказала «следующего позовите» и набрала номер… «А что, интересная методика», – подумал я…

Нужно было заново проходить мед. комиссию для документов на хранение и использование охотничьего оружия. Итак. Всех врачей прошел, настала очередь психиатра… Захожу в кабинет, сидит мужчина лет 45–50, далее диалог: – Оружие значит… так? – Да, все верно (улыбаюсь). – Жалобы есть? И тут меня дернуло вспомнить шутку одну… – (Стараясь сохранить серьезное выражение лица) Да… я все еще умножаю доллар на 4000… – (Смотрит на меня внимательно) Хм… а я думал, я один такой… (ставит печать, что все ок) Ну, тут нам даже главврач не поможет, боюсь к нему идти, уволит еще… Следующий!

У блондинки спрашивают: – А почему вы не купите себе сотовый телефон? – А вы думаете, мне приятно, когда женский голос говорит мне, что мой муж недоступен!

Вай, зачем так?!? Даже после увольнения не стоит фигурировать какими-либо именами, какими-бы мудaкaми они не казались со стороны. У всех свои резоны, а иногда недальновидность. Не исключаю вариант того, что эти товарищи преподносили в метро всё в извращённом свете дабы себя обелить, потому что вопрос "какого..." делается так, а не так как надо в первую очередь был обращён именно к ним. Брать ответственность на себя у нас не в моде. Круглое здание на Дружбе Народов называется наземный вестибюль станции. А управление - рядом стоит 3-х этажка в белом алюпане с синими стёклами. Кстати синие стёкла из той же оперы про саботирующих подрядчиков, по проекту - серый.

Теперь белая рубашка - повседневная летняя форма для милиции. Возможно у кого-то склады были затоварены...

От Ваших повторений и заклинаний наше мнение не изменится: 1. В техзадании насчёт нового дизайна ничего не было. В первом варианте было (заводчане его не видели), но руководство (!) дало задание убрать этот пункт. 2. Нос в первом варианте - чисто заводской концепт (в смысле - понты) для демонстрации своих возможностей.

Дык социальный заказ-то не оплачивается!!! Стоимость проезда раз в 5-6 меньше себестоимости с учётом технического обновления. А если с учётом строительства дальнейшего - все 20 раз.

Это была инициатива исключительно завода. Естественно было наказание. Нас, метрополитеновцев, больше всего возмущает то, что никто не прислушивался к нашим рекомендациям и пожеланиям. Многие пункты утверждённого технического задания не выполняются. У нас в стране просто задолбала эта дебильная ситуация, когда тот, кто платит деньги вынужден плясать под дудочку исполнителя работ, потому что исполнитель начинает саботировать сроками выполнения работ, которые под контролем кабмина. Про качество уже молчу. Весь мой 16-летний опыт в этой сфере говорит об этом. На нашем рынке единицы подрядчиков и организаций умеющих чётко поставить процесс по требованию заказчика. О многих вещах молчу, так как не охота теребить вопросы, которые нежелательно знать обывателю. Можете любой ярлык мне навесить - переживу.

Залил на депозитфайлз. Качайте "Общий курс метрополитена". Pdf, 50 Мб.

До среды постараюсь залить на файлообменник, старая ссылка вероятнее всего уже недействительна, да и под рукой её нет. Книга реально интересная! На бумаге конечно же удобнее, но в Ташкенте она всего одна. Если кто потом её на спецсайты или на торренты закинет - многие будут благодарны.

Есть. Основное назначение - дымоудаление. Диаметр турбины вентилятора такой-же как диаметр тоннеля. Может использоваться для вентиляции, но это дорого. Есть такая книжка "Общий курс метрополитена". Под ред. Д.В.Пегова и П.К.Ковалёва. Москва. 2015 года. На неё нет авторских прав и я пытался разместить её на общем доступе как на наших сайтах, так и на российских. Но у них там у всех какие-то мафиозные манеры, чужих не пускают - надо вступать в активную переписку с администрацией, а это как-то муторно мне. Причём всегда делают вид, что это ты сам там чего-то неправильно оформил. Так вот о книге - она шикарная формата А4, полностью цветная и будет интересна многим. Весит 50 Мб, если есть интерес - снова скину на файлообменник и дам ссылку здесь (и чё я раньше не догадался??? - всё на спецсайты рассчитывал).

Долой апострофы!!!

Имел в виду, что "поршневой эффект" от движения поездов является частью вентиляции тоннелей - не основной частью.

Любой узбек, и даже русский с Узбекистана эти слова прочтёт правильно. Присоединяюсь!

В большинстве европейских алфавитов они есть, только островитяне, как обычно - самые борзые. Вот здесь они как-раз таки вполне логично поступили, лично мне понравилось.

В курсе. Но лучше одной буквой, пусть даже с крючочком или чёрточкой поверху, чем с апострофом или двумя буквами, тем более что до сих пор точно не определились где писать "S", а где "TS" для этого знака. Мало кто знает, что раньше для этого звука в середине слова писали "TS", а в начале - "S". Отсюда на производстве был сплошной секс, что однозначно повлияло на демографический рост.

По моему в настоящее время главная причина не в латинице или в кириллице. Современная латиница (уже где-то я писал, но повторюсь) абсолютно не логична в следующих моментах: 1. буква "Ch" есть, а буквы "C" - нет в алфавите, хотя если-б у авторов этой белиберды знаний было-бы побольше (звание академика мне пофиг - я вижу недальновидный результат их деятельности) - букву "С" можно было бы за "Ч" принять по аналогии с итальянским. На латынь перешли давно, а в названиях отечественных авто (самых популярных) есть и буква "С" и буква "икс" (нехия и лачетти), хотя в узбекском алфавите их нет. 2. эти дурацкие апострофы - хвостиком вверьхь и хвостиком вниззъ - много крови попили тем, кто делает вывески и указатели. 3. веяние времени - наличие буквы для обозначения звука "Ц". Без него тяжело. И не надо упираться рогами в то, что этого звука нет в узбекском языке. Он есть теперь, надо принять этот факт. В русском языке раньше не было звука "Ф" - теперь без него никуда и в алфавит его ввели ещё в незапамятные времена. Латиница старого образца была как-то логичнее - многие её восприняли бы с большим воодушевлением, чем сегодняшнее безобразие.

Это тоже правильно! Остромордость поездов - не будет причиной духоты. Просто обтекаемость - излишество, а тупомордость улучшает воздухообмен.

Правильно! А кое-кто на ТВСРЗ, когда варганил первый состав метро с длинным носом - видать прогуливал. И когда им говорили про эти вещи - они требовали документального подтверждения чуть-ли не в ГОСТе или СНиПе. Хотя все с ТашИИТа (кроме меня)!

Подобные вагоны были в ташкентском метро до 1980 года (тип Еж-3), да и то - теоретически. В промежуточных вагонах кабины управления все разукомплектованы были. Сейчас промежуточные вагоны могут самостоятельно передвигаться с управлением от выносного пульта, но они не могут быть головными в составе. Если поезда в тоннеле не будут ездить при отключенной вентиляции - воздух будет застаиваться. Кислородное голодание в тоннеле сразу ощущается с непривычки, когда там ходишь ночью, а при отсутствии движения воздуха - и на станциях будет то же самое.

Правильно думал. Ещё как экономим - жизнь заставляет. Дотаций нет - есть только строго адресное финансирование, иногда. Дмитрий Глуховский всё прекрасно расписал про будущее. Читайте "Метро 2033" и "Метро 2034".. Основная пища - грибы, постоянная астма, патроны к калашникову - исполняют роль денег.

Ещё какая разница есть! Метропоезда большей частью все с тупой мордой, потому что всегда в тоннеле практически. Последнее время чисто из дизигнерских, а не конструктивных соображений начинают заглаживать обводы - нащальство требует. У скоростных поездов типа синкансенов в Японии и нашего тальго носы специально вытянутые для более оптимального входа в тоннель с точки зрения аэродинамики - чтобы скорость не сбрасывать перед входом в тоннель. У какой-то модели синкансена один только носовой обтекатель длиной метров 5 наверное. У них там тоннелей много - там это существенно.

Какая модульность??? Это составляющая часть вентиляции тоннелей.

Есть у меня 4 крепыша-толстопузика, все коты, возраст 1 месяц: http://img.uz/s?f61n3aa Самый старший, самый здоровый и самый шкодный: http://img.uz/s?b61n3ek Два полосатика, один темнее, другой светлее, пока ещё глазки гноятся, но промываю фурацилином: http://img.uz/s?h61n3fa и http://img.uz/s?a61n3gi И самый младший и мелкий, но косит под сиамского - тёмно-дымчатый с чёрными ушками и лапками, гноится только правый глаз, тоже промываем: http://img.uz/s?f61n3nb Отдам запросто, самовывоз с Рисовки.

Мне тоже раньше смешно было. Потом я устал смеяться. Потом стал подумывать свалить отсюда (даже когда платили $6 в месяц и то так не думал), но начались изменения - остался посмотреть, что будет дальше?