eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Пару дней назад ехал на автомобиле по всему Ферганскому тракту (улице Фаргона йули) - ну нет никакого смысла вообще там убирать трамвайные пути!!! Если только мечеть сносить у Куйлюкского рынка - тогда да, будет эффект. Боюсь только эта мера будет ещё более непопулярная, чем ликвидация трамвая. Уж по этой улице их могли бы оставить на перспективу. Хотя, как я уже писал ранее - нелогичная структура "Тошшахартрансхизмат", которая на днях втихаря из акционерной компании превратилась в акционерное общество будет всеми силами избавляться от убыточных активов. Хароший раён! Атвичайу! До метро везде пешком дойти можно. Минут за 40. Обычное явление в СНГ. Принятые узким кругом дворян решения отменяются после клевка жаренного петуха (когда всё стало вдруг-внезапно плёхо). А дворяне никогда не несут ответственности за косяки. Поэтому, кто не хочет так жить - вышли из СНГ. "Дворяне" - старинное название современного понятия "высший менеджмент".
-
Непонятный вопрос, после того как достаточно внятно рассказано, что на этих остановках неудобно сидеть. Люди все разные. Это особенности психотипа - мне тяжело разговаривать с посторонними и незнакомыми людьми, когда я устал. И таких немало. То, что есть люди другого типа, отличного от Вашего - это, надеюсь, нормально? Второй подход к снаряду: 1. Офисному планктону из системы государственного общественного транспорта, каковым я являюсь, не положено по-статусу наезжать на начальство вышестоящее над моим непосредственным начальством. 2. Согласно правил настоящего форума, насколько я помню, каждый пост здесь приравнивается к высказываниям в СМИ.
-
Относительно недавно ведь? За рубежом вроде ещё нигде не сняли (там где она поставлена на вооружение, естественно). Гаубицы редко вступают в прямое соприкосновение с противником - поэтому во многих странах они очень долго на вооружении стоят. В США тоже аналогичные гаубицы есть, очень долго на вооружении.
-
А если местное ТВ знать как смотреть - там ещё и покажут. И пионы и акации и прочие грады. Артиллерийские орудия - они такие, могут по сотне и более лет на вооружении стоять. Гаубицу М30 ещё нигде с вооружения не сняли, хотя это разработка 1938 года.
-
У нас далеко не каждый на такое способен. Большинству надо просто присесть ненадолго, отдохнуть и дальше пойти. Главное, чтоб никто не подходил с вопросом "Чего изволите?" и без прочих "ништяков". Даже мне напряжно просто так зайти в кафешку, чтоб стакан воды выпить.
-
Так у нас весь город - система антибомж. Бомжей не особо меньше стало. А уставшему человеку реально присесть негде. Мне легко понять именно исходя из последствий глобализации, а не Про ментальность: забыл добавить (хотя это уже повтор) что не особо наши люди доверяют рекламе. Такие остановки ставят именно с целью размещения рекламы. Плюс добавили замануху в виде карты города с обозначением расположения этой самой остановки - но это далеко не на всех остановках. Возможно даже их ставят бесплатно, наши доблестные глобальные рекламщики оправдывают расходы доходами от рекламы. Но не очень верится в это. Стеклянные стены остановок, стеклянные перегородки в автобусах. Конечно извиняюсь, но для мест общественного пользования, по-моему, это не самый лучший выбор в наших реалиях. Особенно в реалиях наших дорог. Это основная причина кондовости многих решений в городе. Именно это и хотел увидеть под фразой о ненужности трамвая.
-
Зачем дорогой кондер, если можно тупо площадь навеса увеличить, да ещё расположить его с учётом движения солнца по небосклону? Много этого стекла сохранилось на остановках? Менталитет как-бы ни при чём? Тезис? Аксиома? Или личное мнение? А то уж что-то страшно стало за трамваи впрягаться - побьют ещё?
-
Хоть и не постоянно, но периодически ездил на трамваях по разным маршрутам. 13-й - очень часто. Когда он ходил по полному маршруту - для меня это была прекрасная альтернатива автобусам, несмотря на то, что он шёл немного медленнее. Но поездка более комфортная. Хочешь на Куйлюк, хочешь на Паркентский рынок - пользовался в обеих направлениях. В прошедшую субботу ездил на Куйлюк, оттуда на Дамасе до Уртасарая - наводил порядок на могилках. И обратно - им же. Всё прекрасно! Что мешало разработать другую конструкцию, но свою, удобную и под местный климат и менталитет??? Но евронащальство рявкнуло - сделали как в Европе. Правда это коснулось только лишь остановок, но ведь сделали же! Такого типа остановка до последнего держалась на Максима Горького - ничего плохого про неё сказать не могу. Чисто, аккуратно, без лишних ароматов.
-
Если заметили - на западе остановки точно такие же. То есть в процессе глобализации нам просто насадили то же, что у них. Но при этом культура обслуживания пассажиров далека от западной. Сезон чилла для них непонятен. Менталитет другой. А тут ещё и стекло(!). Наверное порядок немного другой должен быть? Сначала организовать движение транспорта с соблюдением графика, а потом уже сокращать какие-то мифические расходы на автобусные остановки. Мифические потому, что те остановки, которые я хвалил - строило другое государство и никаких расходов на них существующее государство не несло и не несёт. Кто из пассажиров, ожидающих автобус, вообще как-то заинтересован в той рекламе, что располагается на этих остановках??? Вероятнее всего, что жизнь этих людей с рекламируемой темой вообще не пересекается! Мы все постоянно пользуемся западными изобретениями и западной продукцией, включая культурную составляющую. И кто себя немцем или французом уже почувствовал??? Или ощущает эти изменения в окружающих???
-
Буду рад, если поможет. Обращу внимание на то, что ШНК 2.07.01-03* должен быть именно со звёздочкой в обозначении. Без звёздочки - недействующий.
-
Вот это крохотное творение со стеклянной крышей, скамейкой на 1,5 человека (с хитрым уклоном, чтоб человек постоянно съёзжал с неё под собственным весом) и ослепляющей людей рекламой - нормальная остановка? К 1980-х в Ташкенте строили просто шикарные остановки, каждая по индивидуальному проекту, удобные, многоместные и дающие тень в жаркий день. А это дизигнерское создание - дань минимилизации не в дизайне, а в услугах населению. На Ферузе - это не остановка, а просто недоделка. Когда глобальным рекламщикам заплатят - то, так уж и быть, сварганят вам стеклянную остановочку и даже может быть её заасфальтируют. Будете в сезон чилли радоваться комфорту ожидания автобуса.
-
На автобусной остановке возле станции метро «Ойбек» появилась возможность зарядить мобильные устройства. Тут же, прямо из воздуха, материализуется квадротётка или квадродед или школота, которые будут это за это баблосик снимать. Тщательно и аккуратно. И вообще "JCDecaux UZ" создаёт редкостно дебильные остановки для автобусов. Дизигнерам сих творений было бы желательно просидеть на них всю оставшуюся жизнь, в ожидании автобуса. Ну понятно - глобализация добралась даже до конструкций автобусных остановок. Вывод такой: глобализация=дебилизация.
-
Когда к нам телега по е-хату от хикимията приходит - все как ошпаренные бегают, пока ответа не подготовят. Всё под ежеминутным контролем. Когда хокимияту спихнуть письмо некому и самим отвечать надоть - в ответ тишина. Нормально, чё!
-
То есть в постоянный дискомфорт для пассажиров. Предполагаю, что если бы не отказывались от дотаций для общественного транспорта и от нормального снабжения запасными частями - то при стоимости проезда на нём не выше 500 сум массовых частных извозчиков бы просто не было. Значительно бы сократилось количество автомобилей на улицах и нагрузка на дороги. И при загруженном общественном транспорте от трамваев бы просто так уже не отказывались. Если сравнивать с прошлым: Тогда: стоимость проезда 3-5 копеек. Буханка хлеба 20 копеек. Проезд в такси не менее 1 рубля - 20-ти и более кратная разница! Сейчас: стоимость проезда 1200 сум. Буханка хлеба 650 сум. Проезд в такси от 1000-2000 сум. Если сравнивать езду на общественном транспорте с пересадками с поездкой на такси 2-3-х человек сразу - такси внезапно выгоднее и экономнее!!! Политика властей ведёт к стимулированию резкого увеличения личного транспорта на дорогах и привлечения к этому делу массы безмозглых и безруких "труженников" и к стимулированию того, что учиться не надо ничему - достаточно права водительские заполучить любым способом. А врачи-учителя-инженера тем временем на уборке урожая вносят "интеллектуальную" поддержку в чью-то личную экономику.
-
Не знаю каким боком здесь Яндекс. В Эстонии абсолютно все вопросы и проблемы можно решить не выходя из дома, благодаря высочайшей степени использования интернет-технологий абсолютно во всех сферах. Начиная от закупки продуктов и заканчивая вопросами документов личности или судебно-правовых отношений.
-
Это прописано в ШНК 2.07.01.-03* "Градостроительство. Планирование развития и застройки территорий городских и сельских населённых пунктов", (в "Жилых зданиях" ссылка на него) в пункте 21.1.: В районах индивидуальной жилой застройки и садово-дачной застройки расстояния от окон жилых помещений (комнат, кухонь и веранд) до стен дома и хозяйственных построек (сарая, гаража, бани), расположенных на соседних земельных участках, должно быть не менее 6 м (при соблюдении требования непросматриваемости, а также затеняемости соседних земельных участков), а расстояния до сарая для содержания скота и птицы - в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями. Расстояние до границы участка должно быть: не менее 3 м - до стены жилого дома; 1 м - до хозяйственных построек. При отсутствии централизованной канализации расстояние от туалета до стен соседнего дома необходимо принимать не менее 12 м, до источника водоснабжения (колодца) - не менее 25 м. Ещё есть привязка к огнестойкости конструкции домов. При низкой огнестойкости - расстояние увеличивается. Это слишком много букв - вручную тяжко набирать, а скопировать лицензионная прога не даёт. Но основные требование эти.
-
О-о-очень зря так за Эстонию. Это самая продвинутая в мире интернет-технологий страна. Реально самая продвинутая в мире. Там всё настолько хорошо, что о них ничего никто сказать не может. потому что нет привычного в других странах дебилизма ситуаций.
-
Гы-ы-ы-ы! Уже давно додумались. Несколько лет назад ввели новый налоговый кодекс. Теперь предприятия общественного транспорта платят налоги на землю за свои сооружения (кроме остановок, станций, дорог и т.п. естественно) - парки, депо, административно-бытовые и ремонтные корпуса. А это серьёзные деньги. А для города тоже очень много делается даже не за спасибо, а по весомому устному указанию (часто нецензурному), что несёт неоправданные расходы материалов и прочего и напрочь отбивает желание трудится вообще.
-
Сосну гораздо тяжелее вырастить. Она с большим трудом приживается, да и дороговат саженец. Вдоль проспекта Узбекистанский тюльпановые деревья пару лет назад высадили. Половина благополучно скончалась. Деревья невзрачные и бестолковые какие-то. Благо хоть старые сосны там сохранили и молодые дубы. Но белок распугали, теперь их нет.
-
Было таких случаев ну очень много в те времена. Просто убивались редко, но всё практически всегда происходило в весьма опасной близости на грани столкновений и катастроф.
-
После нескольких отсканированных книжек подряд это уже не очень-то увлекательное дело. А для 10 тыщ страниц таким макаром надо уже 40 часов отпахать. Вроде реально, но не факт, что в это время уложишься.
-
Фото зачётное!
-
Все! Никому не верь! Мне - можно. ©
-
Явно это один и тот же. Форма носа и затылка сходятся.
-
Фантом тоже старьё и ещё более. Сделали из него Дикую Ласку (разведайкин) и тоже вовсю используют. Сирии? Мало! Это ж не афган, где была ротация авиасоединений для приобретения боевого опыта. А так вообще - это нормальное событие в отношениях между двумя, считающими себя крутыми. Советские суда вблизи Кубы точно также "обнюхивали" по несколько раз на дню. Есть же ещё знаки препинания в языках некоторых. Вопросительный знак в данном случае означает, что я не определил, а предположил. С какого именно? Ф-111? Его вообще как тяжёлый палубный истребитель начинали проектировать. Закончили сухопутным бомбером. И как бы не близнецы они совсем. Ту-4 - копия Б-29. Рядом поставишь и не различишь. Су-24 с каким не отличишь? Творческая переработка чужого опыта умаляет достоинства перерабатывающих? По моему мнению - нет!