eugeen13

Когда есть выбор между трамваем и Исузу - выберу трамвай, даже в случае, если он приедет на 10-20 минут позже до места назначения. Если надо быстрее - беру машину. В маршрутку частенько уже просто не сядешь. Цены на проезд в машине относительно доступны и уверен не будут сильно расти дальше. А цены на проезд в общественном транспорте власти будут вынуждены повышать настолько, что конкуренция (уже имеющаяся) между частным извозом и общественным транспортом усилится. То, что происходит сейчас с трамваем - лично я, как пассажир, относился-бы к этому равнодушно только в случае массовой закупки больших и комфортабельных автобусов. Но этого не будет в ближайшее время. Инфраструктуры, реально ремонтирующей автобусы в Ташкенте нет (ликвидировали ещё лет 15 назад), поэтому мерседесы будут быстро выбывать из строя. Пользователям общественного транспорта очередной раз намекают, что для быдла комфортных условий не будет - поэтому урывайте побольше денег любым способом и покупайте личное авто. Прогрессивно, однако.

Видать слюна обильно выделяется и лопается пузырями от зависти, что они не могут себе позволить так жить!

Это сменное. А то, если инопланетяне похитят - на следующий день даже зубы не почистишь. Мало-ли чем там кормить будут?

Для своей офисной работы порядка 70% канцтоваров покупаю сам. Раньше было до 100%... Металлорежущий и другой инструмент, некоторые особые виды смазок, колер для красок и по-мелочи - также бывает, что приобретают за свой счёт...

Меня тоже это сильно огорчает, как и явно недостаточная освещённость платформ. Как грамотно содержать облицовку наших станций - уже никто не знает, не желает знать и не умеет, да и затратно это! А слабая освещённость отталкивает часть пассажиров, также как и отдалённость от других видов транспорта и тотальный шмон манаток на входе. Когда на шмоне достаю своё барахло в виде запаса нижнего белья и носков, презервативов и зубной щётки, таблеток и дезодоранта - почему-то шмонающих этот комплект сильно удивляет! Что я делаю не так???

Во-первых: солидный запас прочности. Во-вторых: тотальный контроль со стороны органов технического надзора и эМХэХа (- это на госязыке). В третьих: ещё есть люди, которые исполняют свои обязанности несмотря ни на что. Правильно. Третий год городские власти усиленно делают вид, что возвращают эти автостанции на место. А вот здесь ничего не будет и слава Богу! Ибо засорённость всего вокруг была немыслимой! А бить людей палками у нас нельзя.

А сколько дотаций раньше было? А сейчас они отсутствуют как факт? А на чём ещё экономить? Средняя зарплата ИТР и руководящего состав среднего звена 600-700 тыщ сум или около сотни доллеров!!! У работяг - 400-500 тыщ сумовкиныхъ! Ещё сократить выплаты? Мне тут нащальство спгашывает: а куда столько шпатлёвки и краски вы расходуете? А я грю - дык тама по паре тыщ квадратных метрофф окрашиваемой поверхности, на каждой станции! Вы их хочете 10-ю килограммами краски и шпатлёвки отремонтировать??? Кстати это фсё - секретная инфа - щас мени накажутъ!

М-дэ??? Съезди в Новый Йорк или в Ландын с посещением ихнева метра... Потом расскажи. Проблемы метро решаются только комплексно - совместно со всеми другими службами города. А если только само метро будет корячиться - ниччо не получицца!

Не станет. "Зуб даю" ©

Вероятно не смогли обеспечить стабильный финансовый поток в чей-то карман. Исузу и Дамас для регулярных пассажирских перевозок - издевательство над людьми!

Йовович отличная актриса! Название фильмов не помню, это не боевики для подростков, так вот она там во всей своей мощи актёрского дарования играет. А в "Обителях зла" и прочих "5-х элементах" - она чисто заложница своей неординарной внешности. Это сексу ни разу не помеха! Правда и потребности в оном у них повышенные!

Там только железо кузова осталось и стёкла в окнах-дверях. Остальное всё новое. Пассажиров возит нормально. Благодаря этому ремонту не увеличивается интервал движения поездов, а могло быть хуже. С чего-то надо начинать. На Украине один завод начинал с аналогичного ремонта, сейчас выпускает вагоны метро полностью своей разработки.

Ударение на второй слог.

Правильно - азот! Но он тоже строительство не сильно удешевляет, так ведь? Эт я в этой самой кухне врать и намастырился! :D

Метро нигде и никогда не приносило дохода!!! Раньше говорилось, что вроде как Лондонский и Московский метрополитены себя окупают в силу развитости. Но как оказалось - это говорилось исключительно ради красного словца. То ли политическая реклама, то ли просто понты. Когда копнули глубже - оказалось, что прибыли в итоге нет нигде. Ленинградский тем более не мог быть доходным в силу крайне сложных геологических условий. Можете себе представить стоимость заморозки грунта фреоном, чтоб он не плыл при рытье тоннеля? Поверьте человеку, знакомому с "кухней" изнутри. Каросса - отличные автобусы, но их мало очень было. ДЭУ до сих пор с содроганием вспоминаю! Они бы ездили в 2-3 раза более короткий срок, но в те времена ещё были в Ташкенте умельцы - переставляли движки на них не то с ЛиАЗов, не то с грузовиков МАЗ и они ещё долго бегали к моему сожалению. Эх-х! В Ташкенте метро надо не достраивать, а строить. Постоянно и безостановочно, как это делается в других крупных городах. Такие объекты нецелесообразно строить "под ключ" - это удорожает строительство в несколько раз в итоге!!! Лучше выделять финансы постоянно для поддержания строительства, чем одноразово огромную сумму! Но такая система требует постоянной и напряжённой работы верхним отростком спинного мозга, более напряжённой, чем для поддержания хозяйства наземного электротранспорта, а это не наш путь.

Гы!

Не занесли, а преподнесли в выгодном для себя свете. Так что и не обоснуешь для зиндона. Лобби.

В некоторых странах резиновые подушки на гусеницы надевают для езды по дорогам общего пользования. СССР не мог позволить такой роскоши на каждый танк. Слишком много их, танков, было.

Фирмы-разработчики поимели из госбюджета США денежек. Позже писали, что эти проекты свернули. Как там у РФ - не знаю.

Это вообще из другой оперы! Там бомба подземного взрыва - сбрасывается на высокой скорости и при ударе о землю углубляется в неё на 3-5 метров и по инерции фигачит под землёй до 40-60 метров, не взрывается пока не наткнётся на бетонное препятствие. Носитель - только специальная модификация МиГ-25. Реально работали в Арабо-Израильской какой-то войне. Сбрасывается только с определённой высоты и только на определённой скорости. Пилоты были ни разу не арабы.

Расскажу по-памяти, но про американский снаряд: 1. Взлетая на высшую точку траектории снаряд выпускает парашют и зависает над полем боя. 2. Система самонаведения определяет ближайшую доступную цель. 3. Определившись с целью снаряд снова выстреливает по цели. Цель поражается сверху - где обычно броня тоньше. Это уже и снарядом-то не назовёшь.

Стотыщпиццот плюсов!!! Ключевое выделил. Проблема ещё в том, что ситуацией в транспорте (шёпотом: и в городе) рулят "автобусники", а не люди с ментальностью руководителя государственного уровня. Делайте выводы.

Тем более, что в модификациях эта железяка (с другой начинкой) вовсю используется в армиях многих стран.

Кстати Абрамсы планируют оставить на вооружении до конца текущего века. Так что только начинку, двигун и орудия будут только менять. Хороша, выходит, железяка?

А в США он совсем без блата вот так взял и всего добилси... Не смешите мои тапочки! Читайте больше баек из глянцевой прессы - успокаивает точно также как и отечественный Ахборот. Ещё лучше, как пишут аналогичные товаришчи, берёте $10 в кармане (остальные расходы на получение визы и покупку билета в США ужо оплачены (мелочь, чё уж тут)) и делаете себя сами (не - это не про мастурбированиё)... А мы, тутта, офисный планктон, грызя попкорну, будем взахлёб читать о ваших успехахъ! Был и там и тут и в северах. Лица угрюмые. Но это много чему учит. А кто не хочет учиться - тот кивает на хмурые лица.