eugeen13

Через некоторое время они снова встречаются. - Ну как? Твои на работу всё ещё ходят? - Ходят, а твои? - И мои ходят! - А давай тогда выход с завода тоже платный сделаем? - О! Хорошая идея! Так и сделаю! Позже опять встречаются. - Твои работники ходят на завод? - Да, всё также работают! Только что придумали, хитрецы!!! В понедельник утром приходят, а уходят только в пятницу вечером!!!

У этого анекдота есть продолжение.

Вероятнее боятся появления ещё одного сильного игрока на рынке вооружений. Ведь чем больше он продаст самолётов в бОльшее количество стран - тем сильнее он станет.

Значит в ВВС РФ не осталось машин, летающих на подобных скоростях. Вот и боятся американцы, что узбекистанцы по-дружески России корейский Т-50 подарят.

"Дотации" - слово ругательное в РУз, Цензура не пропускает. Нельзя сказать, что вообще ничего не делается и нет финансирования. Финансирование есть, но только по авральным моментам или никому толком ненужным системам безопасности. Определённая работа ведётся. Но редко доводится до логического завершения. Например то же ДжиПиЭс на автобусах. Системного финансирования на долговременную перспективу нет. Очень муторная система освоения государственного финансирования из-за жёстких рамок законов. В смысле, что сделать например надо в течении пары-тройки месяцев, а подготовка ненужных по-сути, но необходимых по закону ПТЭР и ТЭР займёт столько же, да и проект со сметой полгода будут делать как минимум. И это при активной позиции заказчика. Причём проект, стоимостью во много миллионов сум, частенько получается кривенький и убогонький Затем подрядчик с заказчиком дружными усилиями по завершении работ приводят всё это хозяйство в божеский вид и соответствие реальности - что тоже может занять ещё полгода. А деньги вовремя не освоишь - заберут взад. Кстати эта проблема не только у нас. В новостях слышал, что в России так же - только подробно об этом не говорят.

Вот это точно! Уже с десяток лет наверное водители автобусов вывелись в Ташкенте. Те, кого мы наблюдаем за баранкой автобуса - действительно какие-то случайные люди, которым по какому-то чудному недоразумению доверили автобус. Судя по манере вождения - это водители лесовозов из магаданского края. Вероятно и учителя-наставники перевелись. Если есть кто-то, кто называет себя учителем-наставником водителей автобусов в Ташкенте - покажите мне его, чтоб знать, кого бить ногами по лицу. Это моё желание, постоянного пассажира автобусов. Подозреваю, что основная причина складывающейся ситуации вокруг наземного общественного транспорта - неубиваемая коррупция. Уникальный метод сбора дани руководством автопарков начиная с уборщицы-слесаря и заканчивая экипажами заслуживает тщательного изучения и внедрения в развитые страны с целью их разложения и низвержения их в хаос. То есть хотел сказать: заслуживает разработки уголовных дел, широкого освещения в прессе с указаниями подлинных Ф.И.О. и отслеживание в СМИ хода этих дел. Также непонятной и абсолютно нелогичной является само структурное построение руководящей организации городского пассажирского транспорта в форме "Акционерной компании". Если это акционерная компания, то значит есть те, кто получает с акций дивиденды. Так? Значит оно приносит стабильный доход учредителям, так? Включая трамвай и метро, так? Вывод: так всё плохо, потому что акционеры не хотят направлять свои дивиденды на развитие своего бизнеса. Это логический вывод. Но логики в работе общественного транспорта Ташкента просто нет.

Извиняюсь: Як-130. В смысле самолёт аналогичного назначения.

Обычная практика. Также было с израильским истребителем ЛАВИ. Сейчас такое же, только с российским двигателем делает Китай - истребитель J-10. Так что подождём, когда китайцы скопируют и начнут экспортировать. Як-131 вероятно отстаёт по всем показателям , што оне так бойаццо русским показать поближе эту мошыну.

Никак не раньше!

То есть из рекламных денег можно метро строить? Да, действительно, я много чего не знаю. Прости меня, хомяка, дяденька!

Вагоны моделей серии 81-718/719 эксплуатируются только в Ташкенте и Харькове. Нигде больше. Харьков их получил раньше, естественно. Эта информация, как я подозреваю, пошла от одного нашего балабола, много о себе думавшего. Что он думает о себе сейчас, после отсидки - не знаю. Но вопрос о продаже этих вагонов Харькову на более высшем уровне, чем кухонные разговоры, не ставился. Вагоны моделей серии "Е" оказались более устойчивы к коррозии в морском воздухе Баку. На уровне правительств республик было решён вопрос об обмене их на 81-714/717, которые предназначались для Баку, но были там нежелательны и Баку согласились даже на б/у вагоны, но "Е". Тем более линия у нас была короткая, 6 км всего и пробег у них был маленький.

Гы-ы-ы-ы!!! В рамках решения таких государственных задач как строительство метро в отдельно взятом городе - это слёзы, а не деньги! И не сравнить рынок рекламы сейчас и 15 лет назад. Мы - нижние чины и прочий офисный планктон , конечно тупы и ленивы до безобразия, но зарубить крупный проект нам не под силу, ЧЕССЛОВО!!! Не питаю особого пиетета к "верхам", но пробивных людей, желающих строить метро, там хватает вполне. Дело за малым - экономику страны надо подтянуть до соответствующего роста и уровня развития. Ссылки на программу "Ахборот" не дам. Это явно слова человека, имеющего громадный опыт в вопросах организации строительства.

А вот на этом очень популярном и уважаемом сайте вообще говорят, что мы уже 4 года назад свои новые вагоны в Харьков продавали. Если даже здесь заведомо неверная информация, что уж про местных-то думать?

Поэтому раз в столетие хорошо одетых людей начинают вешать на фонарных столбах.

Особенно если учесть, что "Тошэлектротранса" уже не существует. Примерно один раз в 2-3 года мне приходится готовить часть документации на закупку новых вагонов и на продолжение строительства метро. И так уже 15 лет. Это обычная рутина, которая кончается ничем, кроме снижения стимуляции к моей деятельности - но это мелочи. Но руководство заходит с этой информацией в "верха" с той же периодичностью естественно. И "в ответ тишина..."© Поэтому не стоит воду мутить. Более достоверная информация о данных работах может исходить только из КабМина и больше ниоткуда.

Не ври - её всю не показывали (а жаль)!!! Ну вообще рыжая и не конопатая - редкость или достижение химпрома.

Ничего подобного нет. Хотя очень хочется! :D Не важно из России или ещё откуда. Главное, чтоб были новые и с гарантией изготовителя.

Да нет. Несколько лет уже мучиют испытывают же LF60 или как-то так называется. Его даже в Москве катали пару лет. Чуть короче мерса. Вроде как нашей разработки, но за столько лет даже пилотную партию на 5-10 штук не собрали. А Исудзу :bad: - тошнотик тот ещё. КОЧ-то был Ивековский в базе - его я уважал. Итальянцы фигню не делают уже второй век как. Как пассажир - я конечно же за отработанную и проверенную конструкцию. Если ещё салон и поручни по уму сделают, для людей - вообще здорово, главное чиновников и финансистов к этому делу не подпускать. Но за держ... кхм страну - обидно, да!

"Марсианин" отличный фильм во всех отношениях. Смотрел на "экранке" - ничуть не пожалел. Игра Мэтта Дэймона на высоте. "Мир Юрского периода" тоже очень неплох. Единственно, что из главной героини (рыжей) сексуальность так и прёт изо всех щелей, а по сюжету - она типа конторская мымра. "Головоломка" - прекраснейший мульт для семейного просмотра! Блестящий сюжет! Сплошное удовольствие! Последние кадры (в титрах) про кошачьи эмоции - просто наповал! Долго и неприлично ржал!

Это означает провал производства автобусов собственной разработки? Обозначение MAN A 22СПГ означает, что он на газе или я наивен?

Янгиабад

Извиняюсь за занудство, но это никак не полиэтилен. Это пластмасса типа капрон, вероятно полиамид. Деталь скорее всего не обрабатывали (влагонасыщение) после отливки, поэтому она пересохла и лопнула. Если бы была качественная - служила бы долго. Заказывать шестерню кустарям - очень дорого, иногда сопоставимо с ценой нового агрегата. Лучше подыскивать среди барахла у барахольщиков аналог (по диаметру и зубьям) и подгонять уже шайбами по месту.

Ли Куан Юя наверное.

Совсем не по этой причине. Ну Вы же в курсе...

Не будетъ! Что-то там журналюги не так поняли.