eugeen13

Этот участок А.Дониша и так перегружен - думаю прально сделали, что по Чимкентскому тракту его пустили! Главное теперь - штоб не загубили это полезное дело! Хотя, лично мне тоже через "Петушок" удобнее, у меня там родители живут. Пока ноги ходють - могу 11-м маршрутом от метро "ездовать".

На Паркентском свежий завоз моделей от Revell(!!!). Это там, где шмотошные ряды, практически в центре их найдите магазин игрушек. В принципе модели на витрине, такшта не промахнётесь! Авиация в 1/72, в 1/144 и Чинуки в 1/48!!! Космическая и авиакосмическая техника! Гражданские суда в 1/1200. Тачки в 1/24, но с красками и поэтому дорогие. Краски, клей, растворители – для любителей «фИрмЫ». Из БТТ только 1/72, танк Т-72 и какой-то натовский тягач – не запомнил. Торнадо в 1/72 ажно двух видов! Хит сезона: свежайший транспортник от Эйрбас – А-400М в 1/72 за бешенные деньги, но модель достойная! Про цены – не скажу, что доступные, но скажу, что адекватные. Без ста штук там делать нефик, разве что С-37 Беркут, F-16, Апач и Юрофайтер Тайфун в 1/144 – они подешевле даже полтинника. На Паркентском завтра выходной, такшта ломитесь туды во вторник!

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю всего наилучшего! Здоровья! Побольше свободного капитала для моделей!!!

Красава!!! Действительно - приятная модель! Смотрится очень живо!

Никакой конкретной движухи по этой теме нет.

Пока только по улучшению ситуации в самом метро. Мероприятия по повышению пассажиропотока и улучшению экономической ситуации. Процесс на пару лет как минимум, плюс перспективы намечены. Большего сказать правов не имею.

Вероятность появления новых вагонов раньше чем через 10 лет уже высокая на данный момент. Пруфа (слово-то какое гадкое :bad: ) не будет. По строительству метро пока ничего однозначного нет, но по улучшению ситуации в уже имеющемся работа начата, ведётся и строго контролируется. Мы были-бы рады... Но что-то неуловимое не даёт нам повода для оптимизма. Насчёт "построили пассажирский вагон" - это не те самые, изготовленные в Германской демократической республике (прекратившей существование году в 1991-м наверное) в городе Аммендорф, так называемые ЦМВ (цельнометаллический вагон) с новыми дверями и кое-какой косметикой? Ну да ладно - не буду заострять. Заострю внимание на другом: Грубо говоря, пассажирский вагон - это ишак-арба с самоваром и, иногда, с кондиционером. Ну ещё электрогенератор в тележке. Вагон метро - условно называется вагоном, тогда как каждый вагон метро (в частности в Ташкенте) - это вполне себе полноценный электровоз с 4-мя тяговыми двигателями, системой управления, самостоятельной пневмосистемой с компрессором и прочими сложными агрегатами. Этот электровоз естественно ещё может работать по системе "многих единиц". Даже если нет кабины машиниста - промежуточный вагон может ездить самостоятельно через переносной пульт управления. А так-как опыта строительства электровозов в Узбекистане нет - за год его никакая команда гениев не наработает. Это работа на несколько лет с привлечением научных работников. Если работать с наскока, тогда у метрополитена просто прибавится ещё одна очень большая головная боль.

По идее это должна быть госпрограмма с финансированием из бюджета. Как там на самом деле - не в курсе, но судя по тому, что Вы пишите - это не бюджетные финансы. Печально! А вот "маршрутки" если и сделают "прозрачными" - то в самую последнюю очередь. Или вообще скажут, что у них конструкция не приспособлена под GPS. :D Кто-ж такой поток финансов добровольно отдаст??? Ещё-б в "мрашрутках" датчики на количество пассажиров поставить - вот тогда вообще классно будет. Чтоб не возили 20 пассажиров на 15 креслах.

Это понятно. Но официальная информация по этой теме уже более пары лет фигурирует. За это время на общественный транспорт всей республики можно было установить GPS со всей инфраструктурой и диспетчерскими. В случае заинтересованности в правильной и прозрачной организации работы общественного транспорта.

Пока ещё есть место на дорогах для личного автотранспорта - АК "Тошшахартрансхизмат" будет думать о пассажирах в самую последнюю очередь и подобные инциденты будут продолжаться. До тех пор пока не будет личной ответственности виновных. До тех пор пока каждый подобный инцидент не будет доведён до суда с выплатой издержек и морального ущерба. АК "Тошшахартрансхизмат" проводит определённую работу, направленную на улучшение обслуживания пассажиров - GPS там ставит на автобусы и прочее. Но впечатление, что это делается совсем-совсем постепенно и неспеша. Что мешает это сделать сразу на всех автобусах? И, наконец, нет никакой логики в структуре АК "Тошшахартрансхизмат" в первую очередь: почему она - Акционерная компания??? В состав которой входит несколько планово-убыточных предприятий??? И если это акционерная компания - по идее должны быть дивиденты? Интересно, кто-то их получает???

Если идти с противоположной стороны от контактного рельса - ударить не может. Но в нештатной ситуации напряжение обязательно отключат. А те, кто ходит там в присутствии напряжения - это специально обученные люди. Не ниже IV-й группы по электробезопасности.

Похоже также очередная чушь?

Спрашивайте в приличных магазинах канцтоваров. Недавно совсем брал такие, но где - не могу вспомнить. Я их всегда в канцтоварах беру.

Прихожу в гостиницу, спрашиваю: - А сколько у вас номер в сутки стоит? Ресепшн отвечает: - На первом этаже номера по 300 тысяч сум, на втором по 280 тысяч, на третьем по 250 тысяч, на четвёртом по 220 тысяч, на пятом по 200 тысяч, на шестом по 180 тысяч, ну и наконец на седьмом по 150 тысяч сум в сутки. Подумал и говорю: - Что-то низковата ваша гостиница для меня!

Нет. Просто к слову о Коэльо и иже с ними. Эх-х! Память девичья! А ведь давным-давно (в 1943, под танком) на "ты" перешли.

Её запрещали оказывается с 1961 по 1982 годы в школах и библиотеках США. Слишком жёсткое отображение действительности было для америки.

Коэльо гораздо более пустой. Литератор-технолог, как и Дэн Браун. Технологии создания книг освоили и лепят их подряд. А сути никакой. Жвачка с приправами. Никакого собственного жизненного опыта, переживаний. Просто выжимки из чужих и сторонних идей. На первых книгах (бывают нормальные) имя себе сделают, а потом становятся заложниками издательских холдингов. Добровольно или вынужденно. Хотя то, что лепят они по-моему будет получше того, что лепит Эрнст Мулдашев. Околонаучное ЧМО. Из таких литературных технологов реальный талант наверно только Стивен Кинг. Это просто МОЩЬ! Он кажись до сих пор ещё запрещён во многих штатах США.

Не скажу за шедевр, но подростковые переживания у парня там хорошо отображены. Хотя со временем книга естественно устареет.

Нет.

Где гарантия, что этот "представитель" вообще был уполномочен предоставлять информацию? Трезвая мысль!

Не факт. Но там где он есть идти просто невозможно, так что не спутаешь..

Попозже ещё раз перечитаю ветку. Просто не знаю тут других метрошников, кроме себя, любимого.

Сбоку от пути спокойно можно пройти - с той стороны, где нет контактного рельса. При наличии хорошего освещения можно и по шпалам. Только под ноги надо очень внимательно смотреть - шпалы непериодично укладываются на железной дороге, да и по стрелочному переводу сложно ходить. Кто-то официально говорил, что задымления не было?

Угу. Вертолётами, танками и подводными лодками... Балаболы эти ваши сослуживцы!!! Эт я вам со всей ответственностью говорю. Официальная информация вполне достоверна. Плохо то, что из-за подобных балаболов, СМИ такое, достаточно некритичное, событие обозвало ЧП.

На сайте "Письма о Ташкенте" есть. А если у кого-то фотообход нормальный, то его наверно лучше на скэйлмоделс оформить?