eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Однако!!! Эта улица более 110 лет (а может и все 120) официально носила название "Пушкина". Не много улиц в Ташкенте могут похвастаться такой устойчивостью названия! Извиняюсь за отклонение от темы.
-
На скэйлмоделсе отписался коллега из Бухары. У него есть свой сайт. И много литературы по танкам в электронном виде.
-
С официальной или неофициальной статистикой незнаком. Сколько личных знакомых погибло в ДТП -- практически все из-за непристёгнутого ремня. Чтобы погибли из-за пристёгнутого ремня -- не слышал. Это моя личная статистика.
-
У меня племянница на днях попала в ДТП -- занос. Она (за рулём) и пассажирка рядом были пристёгнуты и выжили, обе в больнице и ненадолго. Пассажир сзади погиб. "Ремень безопасности" называется. Если начихать на собственную безопасность -- значит начихать и на всю родню и всех близких, что останутся без тебя!
-
Московский метрополитен ожидает светлое будущее? Причём в самое ближайшее время. Мало кто знает, что в проектировании московского метро также участвуют специалисты нашего Метропроекта! Совершенно официально. Что вызывает глубокое уважение! Короче осталось завидовать московскому метро белой завистью. Одно только обновление вагонов в количестве 3,5 тысячи штук чего стоит!
-
Бум стараццо!!!
-
Навруз?
-
Меня тут фсякие болести одолели, так что по-любому переносить придётся. Вообще ничего делать не в состоянии.
-
Просматривая репортаж со Львовского фестиваля масштабных моделей обратил внимание на этот танчег. Охренел от понимания того, что он бумажный!!! Вот уровень, к которому надо стремиться!!!
-
Глядишь разбогатеем количество жертв на перекрёстке превысит бюджет района, тогда их и построят.
-
На метро "Чиланзар" когда мост строили в проекте были заложены подземные переходы -- действительно крайне необходимая вещь в этом месте. Но упёрлось всё не только в само их строительство, а больше в перекладку коммуникаций. С коммуникациями там гемора больше, чем со строительством подземного перехода.
-
Сегодня исполнилось 35 лет эксплуатации метро в Ташкенте. Вообще-то это событие масштаба СНГ. Но в силу экономических причин это будет маленький скромный и незаметный праздник.
-
Модель неплоха! Сетка МТО - что-то слабовато, на БТ лучше была сделана. Ну и скатка брезента с маскировочной сетью - ещё работать и работать. Иногда отлитые в пластике лучше смотрятся при грамотной окраске. Не согласен! Мне кажется, что трос наоборот черезчур изогнут по "профилю" танка. Трос так не сгибается - он наоборот плавно изгибается и не огибает так плотно "профиль".
-
Не встречал такого плана. А вот от "Ташкента" (вокзал) до Куйлюка (вдоль Куйбышевского шоссе) - такой план видел. Кстати сейчас тоже многие предприятия и банки обязали содержать подсобное хозяйство (там куры для яиц, коровы для молока и т.п.), есть постановление КМ. В реале конечно легче покупать это у кого-либо да продавать своим работникам по нормальным ценам. А те кто взялся содержать - обеспечили себе лишнюю головную боль с финансовыми расходами. За исключением городов России и метро Алматы стоимость проезда по СНГ в Ташкенте самая высокая.
-
Тоже верно! Даже очень! Не давать людям работать - это наш стиль! И при этом ещё социалку содержать и силовиков. Прям хоть НГМК подключай к решению транспортных проблем Ташкента! А чо - мы то вон аж под Джизаком давеча в 2,5 месячном хашаре поучаствовали, чё уж тут!
-
Угу - дайте! Под ногами валяются - поднять надо только. Как у нас там с оплатой парковок??? Куда эти деньги идут??? А почему не в бюджет города??? А по дорожному налогу перед налогоплательщиками кто-нибудь отчитывается??? Полномочий и власти дофига, когда какие-нибудь бесполезно-помпезные постройки строяцца в центре. А когда на Нукусской на следующей день после укладки асфальта начинаются работы у "Водоканала" и "Теплоэнерго" с демонтажом того-самого асфальта эдак на 20% улицы - это называется грамотным освоением средств! Ога! Ну и дебильные бордюрчики посреди дороги с целью создания аварийных ситуаций... И так далее.
-
Но у них метро нехилое такое. А если ещё добавить дизайнерские изыски, которых изначально там не было! Например раздали детям в школах или в церквях плитки с мозаикой и клеем и детишки эти плитки обклеили в меру своей фантазии. Потом этими плитками станции метро облицевали. Да там вообще минимокики бесплатно на улице грамотно расставлены - надо - сел, поехал - приехал - аккуратно его поставил на стояночку. Хоким Парижа любит свой город в отличие от нашего. :P
-
Тоже не особый знаток, но Вивальди "Времена года" самое то!!! Главное чтоб филармония подходяще для Вашего слуха исполняла. Если что-то не нравится - ищите под другим исполнением.
-
Нет, нельзя! Есть отдельная служба, предназначенная для контроля и содержания пути, а также отдельная служба для содержания контактного провода. Если у города нет возможности содержать эти две службы, но тогда лучше вообще отказаться от трамвая, как это сделали с троллеями. Заодно и от метрополитена тоже. Вон ГАЗовцы подумывают тут сборку "Газелей" организовать из-за большого спроса - они помогут нам решить транспортную проблему. Вот только не надо после этого называть Ташкент мегаполисом!!! <_<
-
Уже рассказывал об этом, но ещё повторю: Помогали им как-то наши спецы в выравнивании рельсов. Ихний маркшейдер проставил свои отметки на столбах в цифрах - наши ребята по ним выставили путь. Приходит маркшейдер и ругаеццо: "Почему не выставили путь!?!?!" Наши отвечают: "Да нет - вот выставили по Вашим отметкам". Суть в том, что цифры были в сантиметрах!!! По всем требованиям, те цифры, которые он имел в виду - это не выравнивание пути, а капитальный ремонт с применением спецтехники, а не лома с лопатой. Главное не только это -- все нормальные инженера вообщето мыслят и меряют в милимметрах. Сантиметры -- для школьников и домохозяек. Меня вообще в ступор вводит состояние пути например по улице "8-го марта" - как они вообще свой Варио туда погнали??? Это не похоже на эксплуатацию трамвая - это похоже на преднамеренное его убивание, медленное и мучительное.
-
Тут уже созрели великие экономисты. Скоро весь транспорт будет доходным. Правда парк будет обновляться каждые полгода, зато его содержать не надо будет - только бензином заправляй, да ток давай!
-
Даже если вдруг (внезапно) выделят деньги под это дело - при нынешнем механизме их освоения пара-тройка лет удёт только на подготовку необходимых документов. Так что (как оно в принципе всегда и делалось) тут нужен волевой шаг руководства страны - не меньше. Что-то мне подсказывает, что этого шага не будет, хотя-бы (или именно поэтому) из-за экономической ситуации. Городское-то хозяйство с огромным трудом содержится - теми-же талантливыми методами, что и сбор основного экспортного аграрного продукта.
-
В Ташкенте дотации на общественный транспорт отсутствуют как факт уже давно. Есть только непериодические вливания на приобретение нового подвижного состава, иногда на запчасти и иногда на безопасность (не дорожного движения - на другую). Ах да, ещё иногда покрывают расход электроэнергии, причём дело это настолько забюрократизировано, что не даёт возможности назвать это дотацией. Если-б это покрывалось в полуавтоматическом режиме, без оформления огромного количества документов и влиятельных подписей - тогда да - дотация. Задыхаться от пробок, боюсь, начнём раньше. А вот к строительству метро вернёмся-ли - вот тут я с Вами согласен.
-
В Уголовногм кодексе РУз статью "бесакалбоз" вроде как не отменяли. Что, честно, внушает оптимизм. Мне она сильно напоминает "ружьё на стене" в спектакле. Когда-нибудь начнёт активно применяться, а то развелось их тут поганцев!